「韩系动向1166」高性能和低价格能否兼得？现代：可以试试
这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1166期。
阿尔伯特•比尔曼，是目前现代高性能车的负责人。最近他在接受媒体采访的时候表示，现代汽车的高性能N品牌要推出价格低廉的高性能小型车才能大众化。
现代汽车通过IONIQ5N证明了克服电动汽车局限性的高性能汽车能力，但以8000万韩元（约合人民币43.8万）左右的价格表很难提高目标的销量。现代汽车高性能车部门技术顾问阿尔伯特•比尔曼表示：“开发合理的小型高性能电动汽车是N品牌的重要焦点。”现代汽车研发总经理、曾经领导宝马M的阿尔伯特•比尔曼为发展现代汽车的高性能车型做出了巨大贡献。
比尔曼在接受外媒AutoExpress采访时提到：“推出小型电动N车型很重要。应该推出更小、更便宜的产品。”也就是说，应该推出比IONIQ 5N价格更合理的车型。生产价格合理的高性能汽车是最重要的。比尔曼指出：“即使是小型电动汽车，如果要满足持续赛道行驶的足够行驶距离，也必须安装800V系统。”
“如果是N车辆，即使是15分钟、20分钟，也会想在赛道上行驶。如果使用大部分小型电动汽车采用的400V系统，电流会增加一倍，散热量会增加四倍，效率低下。”也就是说，即使是i30N这样的小型高性能车，400V也不合适。
IONIQ 5和6是目前用E-GMP平台设计的最小的汽车，比他们尺寸更小的车还没有。 现代汽车目前还没有可以充电800V的小型EV平台。决定搭载E-GMP系统的起亚EV5、EV3等车身由400V系统驱动。也就是说，对于适合N的小型电动汽车来说，2025年上市的IMA架构是必不可少的。
比尔曼作为技术顾问持续表达了对小型高性能电动汽车的意愿。他表示：“我们一直在向商品企划和研发方面施压。我们让我们验证实现小型高性能车最大可能性是多少，在赛道上能跑多远，现代汽车相关部门提出了几种方法，但目前还没有确定。”
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