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随着国内市场新能源渗透率持续攀升，后知后觉的合资品牌也开始发力这一细分市场，推出了一系列产品。但因智能化、三电等方面与中国品牌存在差距，合资新能源车型销量也一直不见起色。当然，也有例外。今天，《车壹圈》就跟大家聊聊11月合资新能源销量前三的车型，来看看他们为啥卖得好？

上汽大众ID.3：1.2万辆

数据显示，今年11月份，上汽大众ID.3单月销量超1.2万辆，连续4个月环比增长，成为了当之无愧的热销合资新能源家轿。对于ID.3而言，最劲爆的还是价格，优惠后12.59万元起的入门价，直接与比亚迪海豚等热销自主新能源车型看齐，对于有合资情节的消费者群体而言，这样的价格确实相当到位了。

除了惊喜的价格之外，上汽大众ID.3产品力也是可圈可点。首先，该车采用了时尚圆润的设计，呈现出一种呆萌可爱风格，比较符合时下消费者的审美诉求。同时，轴距为2765mm，比比亚迪海豚（轴距为2700mm）身板更优，配合不错的空间优化，舒适性也没有问题。至于配置这块，大家也可以与同价位的海豚比一比，在智能化配置这块还更有优势。此外，在动力以及续航这块，ID.3入门版续航达450公里，电机最大功率达125千瓦，也比海豚优秀。

别克微蓝6：终端交付破万辆

从上汽通用官宣的数据来看，2024款别克微蓝6 11月份交付破万辆，创下了单月销量记录，确实让人比较意外。今年10月份，别克也坐不住了。新款别克微蓝6给出了一个限时价：9.98万元，直接切入到传统燃油车的腹地去了，妥妥的油电同价。也正是因为如此，别克微蓝6单月交付量进入了万辆俱乐部。

回到产品力来看，别克微蓝6整个外观设计虽然谈不上出彩，但胜在耐看，这是一个优势，尤其是对于出行市场而言。该车的长宽高为4673×1817×1519mm，轴距为2660mm，身板在同级中算不上优秀，但空间表现还是无须担心。至于配置，刚需的配置还是都有配备，与秦PLUS比起来，在智能化、舒适性配置方面确实差点意思。至于续航，430公里版本对于日常来说，已经够用了。有一说一，别克微蓝6的配置确实不够看，但不到10万元的价格，对于出行市场而言，确实是真香之选。

宝马i3：月销超6千辆

数据显示，今年11月份，宝马i3单月销量达6160辆，位居榜单第三位。也正是在宝马i3等车型的带动下，宝马成为了BBA中新能源转型最成功的品牌。有人很好奇，宝马i3为啥能够如此之猛？原因也很简单，那就是价格到位了！圈哥了解到，目前该车的终端优惠高达13万元，也就是入门版车型来到了22万元出头，与燃油车看齐。

对于宝马i3，整车的设计还是进行了一定的调整，更大的封闭式双肾进气格栅、全新“天使眼”大灯、夸张的后包围等设计，还是明显给人不一样的感觉。同时，轴距更是达到了2966mm，空间表现无疑更优秀。至于内饰，贯穿式的悬浮曲面屏则带来了不错的科技感，并融入了全新宝马iDrive 8.0操作系统，支持车载微信、QQ音乐、CarPlay等功能。动力以及续航方面，该车零百加速可达6秒级，入门版续航超520公里。

通过对11月份销量前三的车型分析，我们可以发现，合资新能源车在保障产品力的基础上，只要配合到位的终端价格，也一样会被消费者所认可，毕竟“合资”光环这个东西，对一部分消费人群还是非常有吸引力的。最后，圈哥想说的是，只要价格到位了，没有卖不出去的车型，合资新能源也一样。