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10多万拿下旅行越野SUV！捷途旅行者才是真性情

首先从外观来说，这辆旅行者看起来够硬汉，视觉上足够吓唬人，但实力也非常硬核，接近角28°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度 700mm，这对于一个没有大梁的SUV来说是相当不错的表现了，基本可以满足你自驾途中的上山下河，对于越野来说其实最重要的就是安全，各种翻车视频我们看的也不少了，这辆旅行者车身抗扭转刚度31000牛米每度，而且是非承载的白车身，跟电车带电池的一体数据截然不同，强大的安全性，车顶进行8根横梁加强，对撞击力有很好的缓解，说句难听的，真哪天你倒霉翻车了，这东西真能救你命啊兄弟。

对于我们出门长途自驾来说，大部分时间都扔在高速公路上，那就是特别考验车辆舒适性了，旅行者车内搭载了许多现在这个时代非常实用的功能模式，比如这个搭载了8155芯片的15.6英寸的中控大屏，不仅可以支持FOTA升级还有特别多的娱乐模式，比如无人机模式，还能看电影视频；同样原厂的加热通风这些就不说了，前排手机50W无线充电，这样就可以解放充电口用来拓展别的功能了，哦对了说起拓展，这辆旅行者后备箱有220V接口，非常实用，而且后尾门还有电吸功能，第二排还能纯平放倒直接当车床，你说真到露营那一天了，躺在后排，听着索尼音响，吹着带香氛的空调，看着大屏里的电影，喝着冰箱里的小饮料，好家伙，真是科技改变生活啊，这才叫露营呢，这不得让那帮上高速车里对话都得靠吼的硬派改装越野玩家羡慕死？

咱们今天来到了一个轻型的越野场地，现场有一些交叉轴炮弹坑还有大坡，都是很考验这种SUV车型越野能力的路段，话不多说上车干！对于越野车来说动力还是很刚需的，就比如吉姆尼这些，虽然车轻但说实话1.3有时候真不行，这辆旅行者的2.0T发动机就很权威了，187千瓦的鲲鹏动力，动力输出十分强劲，尤其爬坡的时候，在低扭范围发动机扭矩输出很线性，不会有往前窜这种突兀的现象，这是很多车都没有的优点，同时鲲鹏动力的机器，堪称国产最强2.0T，油耗更低，还能吃92粗粮，如果你舍得加95，动力更猛，在外边玩估计跟3.0T的机器不相上下；你看前边就是个沙坑的交叉轴，咱们一起试一试，OK啊没有任何问题，博格华纳第六代适时四驱，独创的X模式非常智能，后轮扭矩自动分配，这个X模式真的哪怕你是个纯新手，完全可以信任，交给他就行了，这就是为什么说现在越野门槛低呢，车做的太聪明了；而且这个旅行者还有个配置用起来跟其他家的车完全不同就是这个陡坡缓降，旅行者陡坡缓降做的很好，没有ABS、ESP频繁介入的刹车制动感，同时速度控制的也很好，下坡的时候基本稳定控制在7左右，一点都不失速，绝对安全感满满；咱再试一下沙地原地起步，这个东西就是考验他的扭矩分配了，有些适时四驱车型就喜欢后驱为主，虽然四驱但脱困能力很差，这个旅行者就很OK没有任何问题，这个沙地可是正儿八经陷过几台车的，所以啊，这种户外自驾的基本越野路况，对于这辆旅行者来说就是四个字：手拿把掐。

作者丨宫傲