蔚来高管谈造车成本：智能硬件占整车成本20%
关于蔚来的造车成本，一直是外界关注的话题。
日前，蔚来副总裁白剑发表了一篇微博，也回应了外界的问题。
白剑的微博中提到，蔚来的智能硬件大致占整车成本的 20%。
对于智驾（两个 Orin 版本）+ 数字座舱 8295 两部分，他表示，相较业内用 Tier1 的同行，蔚来成本降低 30%，主要原因有两个：
1、自研，不需要毛利。
只要保证我们每年省下的成本远大于团队和研发费用即可（强调下，我们费用算在研发费用中，不影响整车毛利）。
设计能力上，很多顶尖的Tier1同行一样非常棒。但是越是棒的团队，越需要毛利来滋润
2、我们全栈自研，架构上可以最优化。设计指标上，哪些可以做取舍，我们最清楚。
不止如此，白剑还补充称目前 Orin 的域控（个数）累计出货量，蔚来仍然全球第一，占全球 Orin 所有的出货量 40%。
他还透露说，至今最复杂的 Orin 设计是蔚来，成本最优化的 Orin 设计也是蔚来。
据了解，近年来，蔚来在研发领域的投入一直都不小，并招揽了多名技术人才加盟。我们以蔚小理作为对比，从最近三年的数据来看：
2020年，理想汽车在研发上花费10.99亿元，小鹏汽车为17.26亿元，蔚来汽车研发支出则达到了24.88亿元；
2021年，理想汽车在研发上花费32.9亿元，小鹏汽车为41.14亿元，蔚来汽车研发支出则达到了45.9亿元；
2022年，理想汽车在研发上花费68亿元，小鹏汽车为52亿元，蔚来汽车研发支出则达到了108亿元。
而到了2023年前三季度，理想汽车在研发上花费71亿元，小鹏汽车为39.8亿元，蔚来汽车研发支出则达到了94.6亿元。
并且，在2023蔚来创新科技日上，蔚来汽车董事长兼CEO李斌表示，目前蔚来的研发人员超11000人，专利超7300个。
李斌称，未来将会继续保持目前的研发投入强度，每个季度保持在30亿人民币左右。
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