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笔者从福特经销商处了解到，虽然福特4S店近几年退网的店有很多，但是现在剩下来的店都是“轻资产”运营。主机厂给4S店的批发量受到有效、有量的控制，福特4S店的库存压力在合资4S店中属于压力较小的品牌。

经销商库存压力小，在没有太大的资金压力需要周转的前提下，反映到终端消费者身上时，他们得到实际优惠就小。譬如探险者，指导价30.98—39.98万元，现阶段的终端优惠是3-4万元左右。如果是以2023款探险者四驱钛金版为例，优惠后再算上保险、购置税，以及其它的手续，那它的落地价会在36万左右。而同级别的一汽大众揽境的优惠已有7-8万元。相比之下，探险者的优惠确实不够多。

虽然福特探险者的优惠在同级车型中不够多，但是月均2000台的销量也证明它的日子过的也还不错。毕竟探险者可不便宜，起售价30.98万元，顶配车型更是高达39.98万元，已经能买到奔驰、宝马、奥迪的中高级车型。放弃豪车，入手福特，足见探险者的吸引力。

相较于同级别的揽境、途昂，探险者是不可多得的偏向硬派的SUV。

首先是硬朗野性的外观造型，要比偏向城市SUV风格的揽境、途昂更能吸引中年男人的喜欢，开它出去气势更足，辨识度也更高。更关键的是，探险者还是现有长安福特产品系列中不可多得的全球车型，历经6代车型，全球累计销量超过800万辆，30多年建立的品质和口碑，福特不允许它在中国市场出现差池。

相较于魁梧的外观造型，探险者车内与其形成巨大反差，主要强调的是科技感。

12.3英寸的液晶仪表盘+27英寸的横向贯穿式中控大屏，放在以科技智能为主导方向的国产车之中都是相当领先的配置，更何况探险者还是合资车。

另外，就不得不提探险者的座椅布局了，它的每款车型都为消费者提供了6座和7座两种选择，不需要额外加钱选装，完全可根据自己的需求购买。探险者的潜在用户多为中年男性，属于上有老下有小，虽然大部分时间自己喜欢开车出玩，但是肯定有一家老小一起出游的需求，此时探险者的6座和7座布局就发挥了作用。这一点揽境做的也还不错。

动力系统也是探险者的一大卖点，它全系搭载2.3T+10AT的动力组合，最大马力有276匹，峰值扭矩有425N·m，百公里加速仅需7.6S和7.8S，属于典型的“力大砖飞”。

虽然探险者动力强劲，但是发动机和变速箱的调校还是有问题。笔者曾试驾过，动力过分集中在前段，用力过猛，而在后段时就会有些力不从心，会影响用户的使用体验。

正如上文所言，探险者是同级别车型中偏向硬派的SUV，它不仅是外观硬派，底盘也硬。首先是它有由多片式离合器组成的适时四驱系统，拥有一定的越野能力。其次是双球节麦弗逊式独立悬架能让整车的转向更灵活，操控性更好，还能有效的抑制整车的侧倾，这对一个中大型SUV而言至关重要。

总而言之，虽然福特探险者的优惠力度不大，但是现在销量应该是符合福特方面的预期，毕竟它面临的对手没有软蛋，而买它的人更是看中了它的品质和同价位车型少有的硬派气息。（文/优视汽车 向前）

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