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12月13日，广汽集团与中国银行、广州产投在北京举行战略合作签约仪式，三方将作为有限合伙人（LP）拟按33.4%、33.3%、33.3%比例认缴出资，发起设立广州新祺智联股权投资基金。

据悉，基金总规模300亿元，首期规模将达100亿元，由广汽资本下属子公司广州盈蓬担任基金管理人，主要投向新能源电池、能源生态、车联网、智能驾驶、汽车芯片、智慧城市等智能网联新能源汽车产业链上下游的重要项目。

2022年末，广汽集团重磅发布了2030“万亿广汽1578发展纲要”，向外界宣告广汽正扬帆起航，通向万亿规模的目标。时间临近2023年末，广汽集团通过创建投资基金，开创了与商业银行体系基金的合作模式，也向万亿目标再进一步。

埃安起势，快速聚焦新能源

近几年，中国汽车市场发生剧变。

几年前，在传统燃油车的发展进程徐徐前进了数十年后，市场格局已经基本稳定，自主车企价格上攻困难。彼时，一心向上的广汽、长城、长安、吉利等自主品牌都释放了品牌上攻的信号，寻求着企业发展的新可能。

但转瞬之间，电动化、智能化、网联化、共享化的浪潮带来了新的机遇，蔚来、理想等造车新势力高举高打进入豪华市场，自主品牌也迅速入局，量价齐升。

从销量来看，广汽集团毫无疑问是众多车企中的佼佼者。数据显示，广汽集团11月实现产量247,684辆，同比增长16.44%；销量227,124辆，同比增长19.35%；1-11月实现累计产量近230万辆，累计销量近224.6万辆，均实现正增长。

在新能源领域，其新能源乘用车持续同比大幅增长，11月实现销量50,231辆，同比增长48.89%；1-11月新能源汽车累计销量达到490,925辆，同比增长80.35%。

不仅如此，广汽集团成功改变了过去对合资品牌的销量依赖，自主新能源迅速发展。

11月，广汽集团旗下新能源品牌广汽埃安销量达41,567辆，同比增长44.51%，主力车型AION Y、AION S系列分别实现销量22,711辆、12,195辆。

今年前11个月，广汽埃安累计产量达到449,629辆，同比增长82.76%；累计销量已经达到434,056辆，实现同比增长79.99%，增速大幅领先行业。自2019年4月开始投产不到5年的广汽埃安，目前总产销近95万辆，或将成为全球最快累计突破百万产销的汽车品牌。

“两条腿”布局可控产业链

值得注意的是，广汽集团的野心并未止步于产品的销量提升，其资本的触角已经伸向了新能源全产业链。

公开信息显示，广汽集团投资旗下产业主要有两种方式。一是由广汽自己主导投资，比如新能源整车项目广汽埃安、动力电池项目巨湾科技、汽车共享项目如祺出行等；二则是通过入股投资，包括地平线、粤芯半导体等。

不仅如此，广汽集团还通过旗下全资子公司广汽资本聚焦新能源汽车、智能网联汽车及芯片等汽车核心业务不断进行投资，合作企业包括凯金新能源（电池负极材料）、珠海冠宇（消费类锂电池）、清陶发展（固态电池）、巨湾技研（超级快充技术）……

在新能源领域，广汽资本的布局已经覆盖了超级快充技术、储能材料、动力电池生产等关键产业链，助推“万亿广汽”的目标走的更快、更稳。

如今，广汽新祺智联基金宣告成立。作为广汽集团的汽车产业投资机构，其开创了新能源集团的产融结合新模式，夯实了广汽集团“新能源产业链链主”地位，加快构建广汽智能网联新能源汽车生态。

正如广汽集团董事长曾庆洪表示：“广州新祺智联基金的设立，一是广汽集团首次开创和商业银行体系的基金合作，对于未来全面打开大基金合作奠定基础；二是有利于打造覆盖产业链上下游、兼顾面向产业落地和前瞻技术赋能的供应链体系，有利于实现关键技术掌握，有利于实现产业链稳链、延链、强链。”

截至今年底，广汽资本有超过10家已投企业落户广州，总市值超过1600亿元，带动已投企业在穗投资超过600亿元人民币，涵盖动力电池、能源生态、汽车芯片、自动驾驶、车联网技术等领域。

对此，有业内人士表示：“广汽集团从产品到产业，逐步实现自研自产，推动旗下新能源产业链实现生态闭环。在这一过程中，广汽集团也具备了更强的体系力和抗风险能力。”

以新能源汽车中最关键的三电技术为例：12月12日，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂正式竣工投产。根据规划，因湃电池工厂规划建设36GWh动力电池和储能电池产能，可满足60万辆新能源汽车的装机需求。广汽埃安总经理、因湃电池董事长古惠南表示，产能正在加快建设，计划到2024年底实现18GWh产能。

12月底，由广汽埃安控股，锐湃动力电池工厂也将竣工，体积减半、功率翻倍的夸克电驱近期将正式投产。届时，广汽埃安将覆盖整车三电全产业链。