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如果不是亲自买了一台车，很难相信现在10万元级别的自主品牌车已经这么好了！今天我们直接把奔腾T90开到高速上来了。高速公路其实是最好检验一台车 实际表现的一种使用场景。

因为汽车在跑高速的时候，各个零部件都处于一种高负荷的状态。发动机的高速表现，动力性能方面的持续再加速能力，底盘悬架在高速行驶的稳定性，以及整个车厢的静谧性，都只能通过高速的工况表现出来。

所以本篇文章，我们把奔腾T90高速工况下的表现，一个一个的拆分开来说。

首先谈一下整体的感受，就是奔腾T90是一个紧凑型SUV没错，但是在紧凑型SUV中属于体型偏大的。比CR-V RAV4都大一圈。所以在高速上开车的时候，会有一种高高在上的，开大车的感觉，视野非常开阔。也正是由于这样的状态，它不会像一些运动型车车一样，会无形中让你想开快车的感觉。奔腾T90是没有的，你坐在车内，就是想安静平稳的驾驶。

现在就正式开始 我的驾驶高速驾驶感受。 先说动力，动力性能是够用的，这台1.5T发动机，拥有169马力，258牛米。在1500转就能爆发最大扭矩。我们现在的时速已经在100公里每小时了，在这样的状态下，持续给油超车，也是很轻松的。 只是急加速的时候，会有一些发动机的声音传到驾驶室。我一般开高速的时候，听着歌开车。歌的声音就能把 发动机的声音给遮住了。

我们再说底盘，这是最出乎我预料的地方，以前我也开过其它品牌的10万元级别的SUV，SUV因为底盘高，所以开起来会有忽忽悠悠的感觉。没有太强的扎实感，信心不足。但是奔腾T90的底盘很稳很扎实，就像粘在了地上一样。甚至不输给一些轿车了。当然在个别的情况下，比如说要出高速的时候，拐一个很大的弯道的时候，还是能感觉到，它是一台SUV。 否则在高速公路直行的状态下，底盘是很稳很扎实的，完全没有飘忽的感觉。

我们再说静音性，静音性方面我的感觉是很均衡，因为在高速状态下，发动机噪音，胎噪，风噪，都会多少有一点。 我这里说的均衡就指的是，在最高限速，时速120公里的时候，车内的噪音你没有办法 很清楚的分辨出，到底是发动机的，还是轮胎的，还是风的噪音。这就是很好的表现啊。 发动机是这的，除了急加速以外，在汽车平稳行驶的状态下，声音是很小的。

车厢内是这样，只有时速130公里以上的时候，才能感觉到一些风的噪音。 轮胎方面，是我觉得噪音比较大的来源。很奇怪就是在 一些个别的沥青路面上，胎噪不明显。但是在另外一些沥青路面，胎噪就很明显。 这种不同沥青路面下的 胎噪反差是比较大的。 因为胎噪会跟 轮胎的花纹，橡胶的配方，有很大的关系。所以这个轮胎应该不是特别静音的轮胎。如果你介意的话就换个好一点的轮胎。

在油耗方面，我之前看网上，有些车友在高速上能开到6.6升的百公里油耗。你们真的是厉害，黄金右脚。我呢，一直顶着最高速开。而且还时不时超个车，感受一下加速什么的。高速油耗是7.4升。

除了驾驶相关的感受之外，我再说两个其它跟驾驶不相关，但是能改善用户体验的小感受。

第一是车机速度，真的不错。搭载了高德车机版，8155芯片。我在手机上导航之后，可以同步到车机上。 高速的时候，由于汽车行驶速度很快。如果你的车机不是很流畅的话，你车都开过匝道了， 车机系统你下匝道，那就完蛋了。 高速是没法掉头的啊。所以车机的反应速度很重要，奔腾T90表现就很好。

第二是12.6英寸的大屏，真的很大。高速开车，你看这个导航，它可以把更多的路况信息反馈在这个大屏上。让你心中有数。

第三是大屏很智能，开到隧道的时候，屏幕会变黑，然后出隧道就会变亮。这样就不会让你在进入隧道的一瞬间，由于屏幕太亮而晃到你的眼睛了。 这些细节考虑的都不错。

最后我们做一个小总结，我按照满意度排个名。第一是底盘悬架，是我最满意的，高速行驶稳定扎实。奔腾T90也刚获得了2023中国十佳底盘称号，确实名不虚传。第二是整车的静谧性，在120公里每小时以内的静谧性都可以。第三是发动机，动力性能足够，只要不急加速，噪音也不明显。第四是车机系统，反应快，而且很智能。 第五是轮胎，在不同的沥青路面下，胎噪的表现忽高忽低。介意的朋友可以更换静音轮胎。