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每年初在瑞士日内瓦举办的 Geneva Motor Show 日内瓦车展，长久以来不仅是欧洲车坛年度盛事，更是全球车坛的重量级车展，同时，选在日内瓦车展前夕公布的 Car of the Year 欧洲风云车，同样吸引全球车迷的目光，看看哪一辆车能摘下欧洲车坛风云车的光荣桂冠。

但是，曾几何时，我们印象中的日内瓦车展也逐渐出现重大变化。其中最关键的变素，是中国车厂的声量越来越高！当欧洲许多车厂选择退出日内瓦车展，让以往是欧洲车厂新车与概念车发表重镇的日内瓦车展，正快速失去这项特色，与此同时，中国车厂的崛起与积极参加日内瓦车展，反而让日内瓦车展成为许多中国车厂发表新作的主舞台。

日内瓦车展自 2020 年因疫情停办，2023 年转往海外中东办展

其实，新冠疫情对于包括日内瓦车展在内的大型汽车展览，都造成深远且严重的打击，日内瓦车展在 2020 年因疫情被迫停办后，一直处于停滞的状态，直到 2023 年 10 月才移师海外转到中东卡达首都杜哈，举办海外中东版的日内瓦车展，藉由中东地区消费力强的客层，延续日内瓦车展的营运能量。现在，在相隔 4 年之久后，2024 年 2 月 26 日至 3 月 3 日终于要回到日内瓦车重新举办车展。

但是挑战依然严峻，由国际汽车媒体 Automotive News Europe 的报导，以往是日内瓦核心参展成员的德国车厂，包括奔驰、宝马、奥迪与大众等车厂，都已经传出将不会参加此届的日内瓦车展，甚至 Stellantis 集团旗下的标致、雪铁龙 、Fiat 与 Opel 等品牌也选择不参加日内瓦车展，传统日内瓦车展参展要角的大量缺席，对于参展阵容的丰富度确实造成严重打击。

目前明确表态会参加日内瓦的欧洲车厂代表，是来自法国的雷诺车厂，先前表示将会参加日内瓦与巴黎车展。当然，对于积极重振日内瓦车展影响力的主办单位，势必得更积极招揽参展厂商，这时候中国车厂就扮演挽救日内瓦车展的重要角色，车展主办单位透露目前正与超过 20 家中国车展洽谈，约有三分之二比例的中国车厂表达参展的意愿，这其中也包括今年在欧洲电动车销售量眼的 MG 与比亚迪两家车厂，已经确认会积极参与日内瓦车展。

不仅如此，甫公布的 Car of the Year 欧洲风云车决赛车单，来自比亚迪车厂的 Seal(海豹)电动车系，击败许多各大车厂的竞争好手，成功挤进总数仅 7 款的欧洲风云车决选名单，要跟宝马 5 Series、起亚 EV9、标致 E-3008/3008、雷诺 Scenic、丰田 C-HR 与沃尔沃 EX30 角逐 2024 年欧洲年度风云车大赏，不管比亚迪海豹是否最终胜出，都已经写下中国车厂的历史新页。

由参展车厂组成的变化，以及欧洲风云车入围车单的改变，在这些趋势之下，可以清楚观察到中国车厂的崛起。接下来欧洲日内瓦车展的参展焦点，将改成看中国车举办全球首演，甚至还有机会摘下欧洲风云车大赏，这些场景与时间似乎不会太遥远。