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在昨晚的极氪能源日2023上，极氪推出了自研电池——金砖电池。总结下来，这款新电池有以下几大亮点：

1、充电更快！充电15分钟，续航增加超过500公里；

2、更高效！体积利用率 83.7%，全球最高；生产效率提升 40%；

3、更安全！完成了针刺、火烤、盐水浸泡等各种测试；

4、成本更低！每千瓦时成本降低 14.8%；

如果就补能效率来说，极氪金砖电池不输给同为磷酸铁锂的宁德时代神行超充电池，后者官方公布的数据为：充电10分钟，续航400公里。

极氪金砖电池真有这么强？下面，我们挨个来说。

充电15分钟，续航500km+

根据极氪方面的描述：金砖电池搭载极氪自研的全域800V 架构，匹配 800V 极充技术，最高支持4.5C超快充，使用成本更低的磷酸铁锂材料体系。换算下来，充电 15 分钟，续航超500公里。

除此之外，金砖电池还能做到16C的3秒脉冲放电倍率，让搭载金砖电池的电动车拥有更强的瞬时加速能力。据了解，搭载金砖电池的极氪007双电机高性能版本，可以实现2.84秒的零百加速成绩。

对此，极氪官方号称：金砖电池是全球量产最快充电速度磷酸铁里电池。并且，极氪还列出了当下主流快充磷酸铁锂车型，在快充15 分钟后的续航对比。

其中，小鹏 G9快充15分钟续航是 399 公里，最近非常火的华为智界 S7为352.5 公里，而腾势N7则是350公里。可以看到，对比市场同为800V平台的产品，金砖电池续航里程至少多出100 公里。

不仅如此，极氪方面称，即便在 -10°C 的低温下，金砖电池的充电速度也有着 25%的提升。

那么，极氪金砖电池是如何做到以上性能指标的呢？这里，我们先给大家普及一下电池充电工作原理。

根据电池充电工作原理，锂离子从正极出发，经过隔膜、电解液，到达负极，包括脱出、迁移和嵌入三个过程。单位时间迁移和嵌入的锂离子越多，充电速度越快。

简单理解就是：我们把锂离子电池可以看作是一辆小汽车，从A点到B点，即正极到负极，需要穿过一条“公路”，即隔膜、电解液等等。而在这个穿梭的过程中，速度越快，那么充电速度就会越快。总之，想要提高效率，就得降低在这个穿梭过程中的阻力。

而金砖电池优化了电芯结构，并采用了“锂离子全程加速技术”。

一方面，通过融合叠片式多极耳结构+双铆极柱导流设计，有利于减少大电流通过时产生的过热。就拿叠片多极耳结构设计来说吧，这种极耳设计可以让电芯的热量分布更加均匀，更高效的温度控制能力。此外，金砖电池还采用了双铆极柱导流设计，电芯过流能力提升100%。

另一方面，则在电芯内部从正极到负极在材料上层层优化，以加快内部离子的流动，提升充放电效率。

具体来说，金砖电池正极采用了纳米级磷酸铁锂颗粒复合导电剂，负极采用低焓变石墨负极材料，并且采用了多梯度电极片设计，表面配备了低阻抗SEI膜。正负极之间采用了三层复合多孔膜，搭配超快解离电解液。

另外，金砖电池的电芯外表采用了专属金色耐高压绝缘膜进行包裹，这也是金砖电池名字的由来。相比其他电池的蓝色绝缘膜，金砖电池的金色膜性能更强，可以承受4000V的DC高压，耐高压能力提升了27%。

就技术思路而言，极氪金砖电池和宁德时代超充电池的大方向是一样的，都是降低锂离子穿梭过程中的阻力，以此提高充电效率。但在具体的技术和材料使用方面，极氪有着自己的一套“武功秘籍”。

体积利用率83.7%，全球最高

我们都知道，电池是电动车上的“大件”，如果能把电池做的更小，不管是对于减轻车身重量，提高整车空间利用率，亦或是提升续航都是大有裨益的。而在同等体系下，极氪方面表示，金砖电池的电量较传统磷酸铁锂电池多出了26%。

金砖电池能够做到这一点，不单单是因为极氪提高了电芯的能密度，同时还有提高了电芯仓的体积利用率。

具体是怎么做的呢？

首先，是在结构设计上的优化。金砖电池采用了仅由电芯、上盖、底板组成的紧凑三明治结构，极氪将四方阶梯仓纵向调高，使得体积利用率提升了7.6%；电芯之间采用航空级超薄热阻隔材料，将原本厚厚的隔断变成了薄薄的“屏风”，体积利用率提升 6%。

而在电池底部，极氪使用一体化液冷托盘代替传统的水管结构，体积利用率再提升 8.5%。

不仅如此，对比传统设计，金砖电池的采用线总长度缩短了157米，核心部件减少减少 35%，最终让电池质量能量密度提升10%以上。

其次，是在材料上进行优化。比如电池质量能量密度本身的优化。而在这一系列的优化设计下，金砖电池最终的体积利用率达到了83.7%。不过，极氪并没有公布金砖电池电芯的单体能量密度。

作为比较，普通磷酸铁锂电池的体积利用率为 66%左右，而普通三元锂电池则为 72%左右。而金砖电池的利用率达到了 83.7%，是目前全球量产体积利用率最高的动力电池。

极氪方面做出一个这样的比喻：如果把友商们的电池比作公摊面积最大的酒店式公寓，那么金砖电池第一次让电芯住进了得房率更高的大平层。

而得益于更大的空间利用率，极氪007的续航表现同样亮眼。根据工信部公布数据，极氪007最高纯电续航能达到870公里，这块金砖电池可谓是功不可没。

安全保障不可少！

电池安全一直是大家比较关注的问题。而在安全方面，极氪金砖电池通过几个非常“变态”的测试来自证自家电池的安全性。

-10%浓度盐水浸泡48小时

-1000°C 火焰炙烤130秒

- 45°C 极寒8小时考验

-烂路拖行3公里

-22吨压路机碾压

-10米高空坠落

其中，在经历了以上5项严苛的测试之后，这块金砖电池依然能够驱动车辆，而在“10米高空坠落”过后也没有发生爆炸起火。

除了以上之外，金砖电池还通过了经典的“铁人三项”安全测试。

首先，是挤压测试。以国标1.5倍的挤压力挤压满电的金砖电池，并且，让挤压变形量达到 30%以上，此时电芯隔热膜持续拉伸扭曲。静置一小时后，依旧不漏液、不掉电；

其次，是针刺测试。极氪用一根 5 毫米的钢针，从弯曲程度最大的点进行针刺贯穿，导致电芯短路，整个过程依旧没有起火和爆炸，电芯表面温度仅为 33 摄氏度。

最后，是火烧。传统国标工况的外部火烧要求是130秒不起火、不爆炸，落到现实场景，也就是两分钟多一点的逃生时间。这次，极氪将逃生时间延长到了240秒，足足 4 分钟。

值得一提的是，以上三个测试并不是“一个测试项目一块电池”，而是在一块满电的金砖电池上一个接一个完成以上三个测试，足见金砖电池在安全方面的可靠性。

除了在电池自身安全结构上下功夫之外，在安全策略方面，极氪金砖电池还做到了实时防控、自动预警、云端监控、毫秒断电、多层隔热、主动冷却、无障碍排热、高效吸热共8个方面的安全防护。

并非PPT，极氪 007首搭

极氪CEO 安聪慧表示，金砖电池并非一个“PPT电池”，目前已经完成了量产下线，将在极氪 007 上首发搭载。也就是说，金砖电池快充、安全等优势，也将成为极氪007的主打卖点。

金砖电池量产速度如此之快，和其强大的制造实力有很大关系。据极氪方面介绍，金砖电池将主要在衢州极电三电智能制造基地生产，由于设计阶段就考虑到的优化，其整体生产效率（相比常规三元锂电池）提高40%，每kWh成本降低14.8%，成本更低。

因此，这也是为什么极氪007售价（预售价22.9万起）比意想中更便宜的原因之一吧。

好的补能体验，也要有完善的补能基建

影响补能效率的当然不是只有电池，充电桩同样重要。为了进一步提升金砖电池的使用体验，在发布会上，极氪提出了“1515便利电”——即15分钟找到充电桩、15分钟充好电。以及“千站万桩”配套服务计划——预计将在2024年累计建设极充站1000座，2026年累计建设超过10000根极充桩。

据了解，2022年6月，极氪发布了600kW全液冷充电桩——极充桩V2，在2023年9月的极氪进化日上发布了极充桩V3，单枪充电功率达到了800kW，最大输出电压达到1000V，最大输出电流达到800A。

截止目前，极氪累计建成401座极充站，提供2261个极充桩，桩端充电功率超过360kW，覆盖全国100座城市。

除了极氪本身加速布局充电桩之外，在接入第三方充电资源方面，根据极氪介绍，已和35家国内公共运营商达成合作，把超61万把第三方充电枪接入极氪城际充电地图。2024年，极氪高速路充电枪的覆盖率将提升至95%以上。

此外，从OS 5.1开始，极氪将实现从开始找站到结束充电的全过程中，电池预热、智能寻桩、智能降锁等充电全流程实现100%去手机化操作。

最后，在发布会上，极氪还发布了20kW直流家充桩，一晚上就能充满140kWh的大电池，并且适配极氪所有车型，可以通过手机/车机操作充电。不过，这种大功率家充桩的价格不便宜，售价为13800元。

三元锂电池的好日子要到头了？

在此次发布会的开场，安聪慧抛出了这样一个问题：为什么磷酸铁锂电池不能实现超快充？

这是因为磷酸铁锂材料特性，使得磷酸铁锂的电子电导率和离子扩散速度都比较低，导致其充放电性能不佳，这个缺点在低温下表现得更为明显。所以，此前有不少业内人士认为，“磷酸铁锂的快充能力不如三元锂，要在磷酸铁锂上实现4C超充，并且各项指标都达到较好水平，技术难度较高。”

过去，随着比亚迪刀片电池、长城短刀电池等电池技术的相继问世，已经有效解决了磷酸铁锂电池续航短、性能低等问题。可充电慢的这个难题，一直以来没有得到很好的解决。

如今，不管是宁德时代的神行超充电池，还是极氪的金砖电池，它们都已经在磷酸铁锂电池上去的重大突破，让磷酸铁锂电池也能拥有不输三元锂电池的充电效率。而这对于三元锂电池而言，无疑是沉重一击。

要知道，近两年来，磷酸铁锂电池凭借成本、安全等优势，在国内动力电池市场中已经对三元锂电池实现了一举超越。根据最新的数据显示，今年前11个月，磷酸铁锂电池累计装机量为229.8GWh，占总装机量的67.6%；三元电池累计装机量为109.6GWh，占总装机量的32.3%。

而如今，宁德时代神行超充电池以及极氪金砖电池的到来，不仅让磷酸铁锂电池从超快充到长续航、高安全等综合性能全面提升。再加之成本更低、安全性更高的这两大优势，势必会进一步抢占三元锂电池市场，三元锂电池的好日子可能真的到头了。

当然，对于消费者而言，未来我们能够用更少的价格成本，买到更安全，续航更长、充电效率更快的磷酸铁锂纯电动车型，对于传统燃油车而言，也将会带来极大冲击。

甚至可以预料，在全固态电池还没到来和完全普及之前，综合实力越来越强的磷酸铁锂电池，终将会“一统天下”，革了三元锂电池的命。对此，您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论~