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曾几何时，大家探讨网约车行业，话题大多是产品和服务同质化，只能靠补贴竞争。而不计成本增加乘客C端补贴“抢用户”，撒钱扩张大搞司机招募，在网约车行业过去几年的发展中，已被证明是盲目和缺乏远见的。经过短暂的增长繁荣后，业务订单量必然会因为补贴减少而回落。

12月18日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行迎来了成立5周年的日子。这家在行业中起步稍晚的网约车平台从曾经的名不见经传“小透明”，到如今成长为上海市占率排名第二的网约车平台。

从这家网约车平台发展历程中，记者发现，在网约车“下半场”的角逐中，竞争方向已经从流量竞争转变为服务力竞争，即如何通过优质、差异化的服务，为乘客与网约车司机提供更好的服务和保障，将是所有网约车平台未来发展的关键。

上海市占率排名第二

从“打不到”到“秒接单”

“享道出行刚起步的时候，我们周围的人都能感觉到车少，早晚高峰时打不到车。但最近几年，享道出行的接单速度和以前完全不一样，基本上十几秒就接单了，司机来得也很快。”用了近5年享道打车出行的许小姐早已是享道出行的“黑钻级”用户，她说：“我们这些老用户就像看一个孩子逐渐长大一样，挺欣慰的。”

经过5年的运营深耕，享道出行早已不是那个“打不到的享道”了。运力规模的增长和AI技术的赋能，让乘客和司机都可以拥有越来越好的体验。

2018年，享道出行在成立之处，便开始自主研发了一套“AI派单系统”。这套系统能够以更远的视角、更加智能地派单，从而提升平台整体运营效率。对于网约车司机而言，他们的诉求往往是接单路上行驶距离短、订单行驶距离长、订单目的地还有新的“接力单”可以接、最大可能降低空驶率等。而满足了司机的这些诉求，从乘客的视角来看，出行效率也将提升，体验也会更好。

目前，“AI派单系统”已迭代到了3.0版本，实现了全天接单量的最大化。享道出行还通过对智能热力图的迭代，均衡调度司机资源，有效降低了全局司机的空驶率，主力司机每小时综合收入提升了30%以上。

“AI派单系统”负责人、享道出行商业智能资深专家韩晗博士在之前采访时曾告诉记者，人工智能加持的派单系统就像下围棋，考虑的不是每一步或者每十步的得失，而是看这一盘棋最终能否取得胜利。“从乘客输入起点和终点开始，到最终的支付阶段，整个过程就像一个漏斗，从开始到结束，最终会有一定比例转变为完单。这是一个逐步衰减的过程。”韩晗说，“AI技术便赋能在这个漏斗的每一个转化环节，而AI派单能够提升呼叫转变成应答这一块的转化率。”

凭借又快又好的服务，如今，享道出行在上海市网约车平台中，市占率排名第二，仅次于滴滴；单日最高订单量超过30万单。

今年以来，享道出行在维持好已经开展运营城市的基本盘下，持续拓展运营范围。目前，享道出行已在国内61个城市运营网约车业务。据了解，享道出行计划在2024年扩展到国内100座城市，力争实现日订单突破100万单。

“合规”既是本分，也是竞争力

乘客下单，网约车平台安排就近的空闲司机，确保乘客安全、迅捷地抵达目的地，乘客支付合理费用，司机得到相应报酬，这构成了一笔网约车订单完成的简单闭环。然而，在这个过程中，一家成熟的网约车平台所要承担的责任绝不仅仅是提供平台和派单这么简单。

“我当初选择享道出行，就是因为它对司机的资质考察非常严格。”已经在享道出行跑了三年的王师傅表示，“就像我们网购时倾向于选择大平台的官方旗舰店一样。因为相比其他卖家，这些店更加遵守规范，消费者在那里购物是有保障的。我们作为网约车司机也是如此，选择那些在各个方面都更加规范的平台，对我们的工作和收入都是一种保障。”

享道出行在招募运力时严格执行合规准入标准，对每位驾驶员进行资格证审查和背景调查，只有通过审核后才能注册运营享道网约车，确保平台持证经营、车辆持证载客、司机持证上岗的“三证合规”。

相较于其他网约车平台，2018年创立的享道出行可以说是行业的后来者，但在安全合规和服务方面却取得了“后来者居上”的成绩。据交通运输部全国网约车监管信息交互平台公布的数据显示，截至今年10月，享道出行的人车双证合规率在每个月的排行中有6次位居第一。

“对于享道出行而言，‘合规’是本分，更是品牌的核心竞争力。我们基于‘合规’而优化的体验和运营，都会转化成为领先的客户满意度，进而推动业务获得进一步发展。”享道出行CEO倪立诚表示。

“司乘平等”，倡导关爱

“以前在其他网约车平台，如果有被乘客投诉，我们司机不服气再申诉的，基本上没有成功过。对于很多平台而言，乘客是放在第一位的。”王师傅表示，“但享道不一样，他讲‘司乘平等’，如果我们司机对一些判罚存在疑问，比如一些订单的取消不是我们司机的原因，我们可以通过申诉解决，而且处理速度很快。”在享道出行平台开车，让王师傅觉得自己真正得到了重视和尊重。

用倪立诚的话来说，就是享道出行将网约车司机视为业务合作伙伴，是可以将享道出行品质服务标准具体贯彻执行的人。“很多平台在处理司乘冲突时，往往只会‘一刀切’地处理司机，不问缘由，不管司机要付出怎样的代价，我们认为这是不妥当的。”

5年来，在处理司乘矛盾或纠纷时，享道出行在恪守服务本质的同时，都会认真谨慎地做调查和核实，实事求是，注重维护司机的合法权益。

据了解，享道出行在2018年公司成立之初便率先提出“司乘平等”理念，把司机和乘客放在同等地位看待。作为上海网约车行业协会会长单位，2022年6月，享道出行曾联合美团打车等7家网约车平台发布了《上海网约车司机权益保障行业宣言》，承担企业社会责任。

2021年5月，享道出行还设立了国内首个网约车司机专属节日“5.20享道网约车司机关爱日”，携手上海德瑞姆心理机构启动“司机心理健康关爱计划”，为每一位司机创造疗愈心灵的“蓝色港湾”。2022年6月，享道出行将“享道网约车司机关爱日”升级为“上海网约车司机关爱日”，提供专业的法律咨询、关爱司机的健康呼吸。

今年第三届“5.20网约车司机关爱日”，享道出行与平安养老险达成战略合作，携手为网约车司机设计涵盖意外及健康的保险产品，惠及全国司机，实现由企业责任到社会责任的“进阶”。

“我们设立‘网约车司机关爱日’，也是希望把它作为一个标志性的IP活动，作为示范引领整个行业更加关注关爱网约车司机群体，进而聚集更多的社会资源来保障司机们的权益。”倪立诚说。

持续践行社会责任

党的二十大报告指出：“推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。”推进智能交通和绿色交通融合发展是实现交通运输行业高质量发展的必由之路，也是在交通领域乃至全社会范围内达成“双碳”目标的重要构成。概括而言，交通出行零碳转型节能降碳潜力大、带动影响范围广，是做好“双碳”工作的主战场之一。对于相关企业而言，切实做好绿色低碳转型工作是应尽的社会责任。

享道出行作为上汽集团“新四化”战略的重要一环，电动化、智能网联化和共享化都在享道出行平台得到了充分的体现。

运营5年来，享道出行整合上汽优质资源，先后将上汽荣威、上汽大通MAXUS、飞凡汽车、上汽通用五菱等品牌的优势新能源车型引入网约车市场。网约车平台成规模和体系化地使用新能源汽车，为地方政府计算用电负荷，通过充电和换电网络实现能源再配置，优化城市能源格局有着十分积极的意义。以杭州为例，享道出行登陆杭州4年多来，正式投入运营的车辆中，75%是新能源车型。

除了低碳方面，享道出行作为一家具有国资背景的企业，一直走在履行并承担社会责任的路上。

2020年、2022年，享道出行抗疫保障车队始终奋战在第一线，为医护人员提供接送服务。今年3月，享道出行携手久心医疗打造的移动AED（自动体外除颤器）布防网约车队正式上线。市民如遇到心搏骤停情况，可随时拦停贴有AED布防车队标识的网约车，寻求司机救助，为挽救生命赢得时间和机会。

今年9月，享道出行积极践行公益使命，正式上线了“上海慈善周”主题车队，同时联合中国儿童防走失平台&守护者APP共同发起“请帮我回家”公益活动，在“上海慈善周”主题车内张贴走失儿童信息，期待有知情乘客提供线索，帮助走失儿童、被拐儿童早日回家。

“作为网约车平台，享道出行将继续践行社会责任，同时围绕着持续提升上汽集团产业链生态与平台的协同效应，推动创新，实现产业共赢发展。在更长远的未来，享道出行会携手合作伙伴，一起探索运力服务、推动行业生态健康发展及司乘体验方面的一系列创新举措和技术产品升级。”倪立诚说。