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曾经火热的微型电动车产品，如今也要遭遇行业的变革，而这场变革或许将影响多家车企的销量走势。日前，工信部等多个部门联合发布了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，而公告的内容对于大多数微型纯电动车市场，可以说泼了一盆冷水。

据悉，该公告明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术条件和执行要求。该公告针对纯电乘用车纯电续驶里程、动力电池系统质量能量密度和百公里耗电量三大方面作出调整。

其中的要求为，纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，纯电动乘用车续驶里程不低于200km，纯电动乘用车动力电池系统质量能量密度不低于125Wh/kg。

而2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》。2024年6月1日起，不符合技术要求的车辆将从《减免税目录》中撤销。

而根据当前在售的微型电动车市场来看，有不少车型即将面临被“淘汰”的命运，或者不得不进行增配升级，不过价格也不可避免的拉升，这样对于主打性价比的微型电动车市场来看，无疑将面临格局的大变动。

以此前热销的五菱宏光MINIEV车型来看，其最低配车型的售价仅为3.28万元起，不过NEDC纯电续航里程仅为120公里，显然不符合免征购置税的标准。而长安Lumin清甜款的CLTC续航里程仅为155公里，而奇瑞QQ冰淇淋在NEDC工况下综合续航里程分别为120km、170km、205km，这也意味在2024年这些低配车型将被砍掉，或者进行涨价，毕竟大部分车企打造这类车型是不赚钱的。而消费者购买这类车型的成本也自然会增加，这势必将大幅降低消费者的积极性。

而业界认为，此次公告的发布主要是为了规范纯电动微型车市场的发展，提升车辆的性能和品质，有利于整体新能源市场的健康持续发展。要知道，此前纯电动微型车市场异常火爆，凭借着低廉的价格，五菱宏光MINIEV曾经实现月销超5万辆的成绩，站在了新能源市场发展的的潮头。不过，由于充电故障、电路故障、驱动电机故障、动力电池故障等问题，五菱宏光MINIEV的产品品质，也遭遇了不少消费者的诟病，而如今其月销量也已经萎缩至了2万辆左右。

其实，五菱宏光MINIEV销量的下滑，也是微型电动车市场萎缩的一个缩影。根据乘联会的数据显示，前11个月A00级轿车销量同比下滑了16%，市场份额仅为4.3%。而在入门级电动车市场，也在悄然发生变化，定位相对更高，续航和品质更优的产品逐渐抢占了五菱宏光MINIEV的市场份额。在11月份，比亚迪海鸥销量超过4万辆，而五菱缤果的销量达到2.4万辆，分列同级市场的第一和第二位。

如今随着此次公告的发布，预计微型纯电动车市场也将进一步分化，性能更优、品质更好的车型，无疑会得到更多消费者的青睐。而这项公告也将刺激各大车企，进一步提升技术实力，淘汰落后产品。对于消费者来说，也能够享受到更加优质的产品。

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