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在很多大城市买车，不是你想买就能买的。拿上海举例，一个燃油车的牌照就要拍出接近10万元的天价，也就是说你预算20万元买车，或许最后只能买个10万元的燃油车了。不过好在上海的“绿牌”是免费发放的，因此大批用户将购车目光转移到了新能源汽车上。不过就在12月15日，上海市发布了《鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》2024版，新规虽然依旧保留了“绿牌”免费发放的大方向，不过在申请条件变得愈发严格。

随着上海新能源汽车的保有量突破500万台，整体新能源汽车的渗透率已经接近50%，过去限制燃油车牌照更多的是考虑环境污染问题，而如今城市拥堵问题变得更为迫在眉睫。鉴于此，上海“绿牌”政策将会持续收紧，这次的新规对于新上海人和增购人群购买新能源汽车影响尤为明显，甚至导致在临近窗口期这段时间新能源汽车市场出现了一车难求的现象。

“绿牌”政策持续收紧

这次上海全新的2024版“绿牌”申请实施办法相对于之前老版的规定主要在3个方面有所变化。

首先就是对新上海人，也就是持有《上海市居住证》的来沪人员申购新能源汽车牌照进行了政策收紧。之前的政策要求是申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月，现如今改为了申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税。之前2年内只要交满1年的社保或个税，现在却要求连续3年缴纳社保或个税，光这一条就让很多新上海人失去了购买新能源汽车的资格。

其次就是对于增购用户影响严重。之前的政策要求新能源“绿牌”申请人的个人名下没有使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车，现如今的要去改为申请人名下既“无使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，也“无非营业性客车额度证明”，还“无使用非营业性客车额度注册登记的机动车(不含摩托车)”。换句话说，之前只要申请人名下没有新能源汽车就可以申领“绿牌”，现在申请人名下必须要没有必须没有非营运性质的汽车才可以申请“绿牌”，有油车了就没法继续申领“绿牌”，这对于想要增购新能源的用户是非常大的限制条件。

最后就是对单位用户申领新能源汽车牌照，在上一轮政策要求“信用状况良好”基础上，增加“在本市缴纳的职工社会保险人数超过5人，或者单位自申请之日前1年在本市连续缴纳税收”的要求。这条政策的收紧极大的限制了“皮包公司”申领“绿牌”的可能性。

政策“窗口期”一车难求

这次2024版上海“绿牌”申领新规将在2024年1月1日起正式实行，因此目前距离新规实行还有将近2周的空窗期，由于目前上海“绿牌”提交审核需要5天左右的审核期，因此新规实行前的这几天空窗期就成为了很多新上海人或增购用户购买新能源汽车不能错过的机会。

电话采访了几家位于上海的新能源汽车销售中心，包括小鹏、哪吒、理想和蔚来等品牌在内，目前各家销售中心都处于热销火爆的场景，根据销售所说之前很多“等等族”用户在新规发布之后就直接下定了购车的决心，为了能够在1月1日新规实行前上牌提车，很多销售中心的展车都被卖了出去。为了能够在这短短2周空窗期内尽量提升销量，目前很多新能源品牌将超过50%的产能都运抵了上海市场，想要趁着年底这波政策福利收割到一波黄金销量。

过去一段时间，限制购车的原因大多都推给了尾气污染上。不过随着我国汽车总数的逐年提升，城市拥堵渐渐变得关注度更高，因此新能源汽车的牌照发放政策逐年收紧已经成为大趋势。此外关于新能源汽车购置税的补贴也在逐年下滑，种种现象都表明国家对于新能源汽车的政策扶持或将会出现松动。不过好在汽车的新能源转型已成为发展潮流，即使政策扶持出现松动，新能源也是汽车未来的发展大方向不会动摇。