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最近一段时间，应该说蔚来汽车在国内车市中关注度一直居高不下。除了裁员事件、销量下降、巨额亏损等负面消息外，在换电领域相继跟长安汽车、吉利汽车达成合作、获得造车资质这些积极的消息，同样也备受关注。

就在近日，蔚来汽车创始人李斌更是驾驶着蔚来ET7，纯电行驶是1000多公里。虽然也有争议，但对于一辆纯电动车来说，能够行驶超1000公里，在国内车企中也并不多见。

对足以说明，蔚来汽车在造车领域，还是具备核心竞争力的。

与此同时，12月18日蔚来汽车发布公告，称与阿布扎比投资机构CYVN签订股权认购协议。后者向蔚来汽车战略投资约22亿美元，折合人民币大概是157亿人民币。

其实早在今年6月，CYVN就已经向蔚来汽车战略投资大概11亿美元。如果本次交易完成，CYVN两次大约33亿美元的战略投资，将会获得蔚来汽车20.1%的股份，成为蔚来汽车的第一大股东。

显然，这一消息对于蔚来汽车来说喜忧参半。喜的是在艰难的时刻，蔚来汽车又获得了大量的资金，能够缓解财务压力和舆论压力。忧的是据媒体报道蔚来汽车第一大股东将会易主，其创始人李斌不再是大股东。在舆论层面，对于李斌本人来说也会产生一些负面影响。

不过对此，李斌也在第一时间表态，称他在上市前已经将5000万股转让给用户信托，所以他本人早就不是经济意义上的第一大股东。不过因为拥有超级投票权，所以他的投票权仍然保持最多，在股东投票层面的变化很小。

而据媒体的报道，李斌拥有蔚来汽车44.2%的投票权。那也就是说即便李斌不是蔚来的第一大股东，但他仍然是蔚来的实际控制人。

在车快评看来，对于眼下的蔚来汽车而言，“搞钱”其实是重中之重。

数据显示，截止到目前蔚来汽车的累计亏损已经超过920亿元。

不过好在在今年第三季度，蔚来汽车营收同环比双双增长，达到了190.7亿元。现金储备为452亿元，相比上季度也增长了137元。加上此次157亿元的战略投资，那么蔚来汽车的现金储备就会达到609亿元。

截止到目前，蔚来汽车累计的融资已经超过1150亿元人民币。

最后，真的很佩服李斌。蔚来汽车每到最难的时刻，他都能够给蔚来汽车带来新的希望。

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