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如果我不说，你们能看出它二百多万的身价吗？大鼻孔金腰带，你肯定知道这是一辆比较贵的宝马，但是你可能想象不到这是一辆二百三十万的宝马，二百多万长这样属实是低调了，太低调了。因为它二百多万所以今天咱们的审美标准很高，和同价位的选手们比拼外观的话，我想说宝马XM还有提升的空间。我先说我觉得我最喜欢的地方，那就是宝马XM的车尾，这个后风挡简洁利落，并且面积很大，这种一体化的后风挡真的太好看了，我非常喜欢它的尾部造型，上边还有镭射的宝马车标致敬1978年的宝马M1车型，但是我是觉得车头欠点火候，和车尾相比车头的信息密度太低了，尤其发动机舱盖的位置。就这套外观其实大家争议还是挺多的，有争议就有热度，宝马XM毕竟身为M Power旗舰，定位最高、定价最高，所以我觉得它的设计是宝马的一次试水，反正也没想着大卖，反响好就下放到走量的车型上去。那宝马XM不仅是宝马的重磅车型，它也确实重，快2.8吨呐用的是这么扁的一个胎，这么性能的一个胎，不亏是M！然后只有一个充电口，因为它只支持慢充，无所谓啊，快充不快充的反正买这车的家里也肯定有车位。

宝马XM虽身为M Power旗舰，定位最高、定价最高，但我也不知道为什么，就实际体验这辆宝马XM我说不上来喜欢，就感觉很平淡，之前拍M8的时候简直觉得奢炸了，但是这辆宝马XM却没有这种感觉，熟悉的碳纤的换挡拨片，可以一键进入自定义驾驶模式的红标M1M2按键，红色启动按键，排气声浪开关，就还是M那套。但是说几个我觉得好玩儿的地方，这个空调拨杆，这个真的给我可爱绝了，这个确实精致啊！还有就是这，它的天窗是打不开的！这辆XM没试之前我最好奇的就是它的车顶，官方叫浮雕穹顶！实车真的是妙哉，这个氛围灯还有钻石切割纹路的车顶，太有意思了，其实它的后排体验我觉得是全车最赞的，你们看二排的这个扶手箱，一体的豪华感这不就出来了？！座椅又大又宽，是我坐过的，最舒适的座椅，而且当你打开座椅加热，它由座椅靠背延伸至侧面车门内衬位置都有加热！

关于宝马XM讨论最多的两点，一个是外观，另一个就是混动。宝马XM搭载由一台4.4升V8双涡轮增压发动机和电动机组成的高性能插电式混合动力系统，总输出功率达到662马力（480千瓦），峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.3秒，传动系统匹配8速M Steptronic自动变速箱。宝马XM搭载的电池容量为25.7千瓦时，纯电模式下，WLTP工况纯电行驶里程可达到80公里。

别管外观内饰多平淡，一打开发动机舱盖，S68发动机简直帅炸了，而且开起来这排气的轰鸣，和这推背感，上次开出这感觉还是试X5M，说实话，我都不敢深踩，我怕我飞出去。

最后唠个有意思的事儿，就问你们，好奇不好奇它究竟卖的怎么样？在宝马的预测中，XM的市场份额是美国市场占26%，中国占23%，中东占8%，德国和韩国均占7%，而数据上，今年上半年，美国卖了一千多辆，中国据说卖了四十辆左右，而中国一直以来都是宝马最大的市场，你们觉得宝马XM在中美销量差距这么大的原因是什么呢？其实我觉得中美价格差距是一方面，另一部分也和宝马在国内产品定调品牌营销还有一段路要走，够豪华但是不够奢华，可能二百多万大家会更愿意选择，更加高调一点的车型，所以我觉得啊，那些买XM的真的可以说是真真真有钱人！

作者丨肖倩