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近日，有媒体针对全新第三代逍客、锋兰达这两款市场热销车型进行了一场拆车测试，在汽车圈引起舆论漩涡。其实，不论是全新第三代逍客还是锋兰达，它们都有大厂背书，关于靠谱、好用等方面的口碑不用质疑。大家关注的焦点在于，究竟哪款车能给到消费者更优质的用车体验，同时，在车身材质、被动安全等看不见的地方给到消费者更多保障，真正让人放心。

今天，我们就对全新第三代逍客豪华版和2023款锋兰达2.0L豪华版，进行更为细致的分析。一起看看谁用心造车，谁又在看不见的地方偷偷减配？

看底盘，全新第三代逍客更实在

现在的消费者越来越务实了，比起冰箱彩电大沙发，他们更看重一台车的“真材实料”。从拆解中我们看到，相比其他同价位产品使用的副车架，全新第三代逍客为全框式副车架，对于整车刚性以及操控能力都有很大帮助。

除此之外，全新第三代逍客还全新设计了上中下三层多通道冲击力分散结构，在地板前侧增加多三角形稳定结构，配合多通道互联Y型纵梁结构，全方位提升碰撞安全。

此外，车门、前翼子板、发动机盖等结构件上使用了高强度新型铝合金材料，进一步降低整车重量、 提升操控水平。半铝制车身在15万元级的合资SUV中真的非常少见，全新第三代逍客能够这样大范围使用铝合金，可以说是非常有诚意了。

我们继续说底盘方面，全新第三代逍客基于全新第二代CMF CD平台打造，整车前后全独立悬挂系统，均带有高强铝合金材质摆臂；带横向稳定杆的麦弗逊式前悬挂升级为6点高刚性连接+2点液压连接，悬架与车身连接强度提升。带横向稳定杆的四连杆后独立悬挂，由于从三连杆升级为四连杆，可控制范围更大，操控性能得到提升。另外，升级带FRD频率响应的阻尼自适应减振器+2点液压连接，可以有效过滤各种频率振动，舒适性有所提升。

2023款锋兰达前部为螺栓固定的H型副车架，刚性相对更差，前悬支臂、羊角也全为钢制；后悬部分，是扭力梁非独立悬挂，且扭力梁为单层钢板，刚性差。

且2023款锋兰达底盘两侧也没见到护板，管线无任何保护。为了增加底盘刚性，锋兰达增加了横向加强件，但是与其他TNGA车型相比数量上少了一根，正常来说是3根，而锋兰达是2根。

这样的整体设计、用料最终都会反馈在用车体验上。锋兰达底盘给人的感觉，平平淡淡，中规中矩，运动感不够足，尤其是悬挂的弹跳、后悬挂的跟随，做得其实不太像TNGA平台下的产品。全新第三代逍客跟锋兰达恰好相反，底盘调教偏欧系，变速箱逻辑更运动，底盘滤震效果也更好。我觉得，如果是25岁—30岁之间的年轻人，应该会更喜欢全新第三代逍客的驾驶感受。

动力总成，全新第三代逍客全面领先

动力对比部分，全新第三代逍客由于发动机、变速箱和底盘三大件都实现了“脱胎换骨”式的更新升级，所以性能优势还是很明显的。具体看来，全新第三代逍客全系换装了奔驰同源的1.3T涡轮增压发动机，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，变速箱也升级为了搭载全新双油泵系统技术的钢链式CVT。

全新第三代逍客开起来给人最大的感受是“又快又安静”。起步和低速行驶时，推背感比较足，发动机噪音也很轻微，只有在深踩油门的时候才会比较明显，而且整个外面的风噪、胎噪传递进车内也很少。其实通过拆车视频我们能看出，全新第三代逍客是很注重隔音的，在机盖、前轮内衬、备胎盖板内均有大面积隔音棉，这也就不难理解，为什么座舱能够这么安静。

锋兰达搭载2.0L自然吸气发动机，这台发动机已经沿用了很多年了，参数一般，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m。变速箱也是我们熟悉的CVT变速箱，还是用的老一套的钢带形式，比钢链无论是成本还是功能都有不小差距。

锋兰达开起来起步很平顺，但是提速吃力，谈不上驾驶激情。发动机拉高转速时噪音比较大，还伴随一些共振和摆动，拆解前实测数值显示，锋兰达的车内分贝确实是高于全新第三代逍客的，总体来说舒适性表现很一般。

安全性，全新第三代逍客丝毫不含糊

汽车是严谨的工业制造，一定不能在不该节省的地方控成本，比如车辆的安全性，消费者尤其关注，车企也应该格外重视。通过拆解我们看到，全新第三代逍客防撞梁为钢制，前防撞梁有塑料缓冲，后防撞梁有泡沫缓冲，也有副防撞梁，对乘客的保护做得比较周到，整体的维修经济性在同级别车型里也算是不错的。

锋兰达防撞梁也为钢制，但是前防撞梁是泡沫缓冲，而非塑料缓冲，后防撞梁甚至泡沫缓冲也没有，相对差点意思。要知道，丰田TNGA的车型，很多用的是铝合金防撞梁，从这点看，锋兰达其实是达不到TNGA表现的。

关于被动安全，两款车还有很多细节上的差别。比如全新第三代逍客前纵梁更粗更宽，锋兰达非常细，并且全新第三代逍客前轮罩板内钢板面积更大，锋兰达钢板面积非常小。来到后排，全新第三代逍客后排座椅有钢板，而锋兰达没有，用的是塑料。

不难看出，全新第三代逍客确实在安全性方面下了很多功夫。而且如果我们去看欧洲碰撞测试结果，全新第三代逍客分数要比锋兰达高。美国IIHS碰撞测试中，两款车总体评价都很高，但是看细项的话，锋兰达人员骨盆这块拿到的是最差的成绩poor。

总结

从消费者角度来说，全新第三代逍客属于“既有又有”的典型代表。既有欧系驾控，又有日系的皮实耐用，既有充足的动力储备，又有高端舒适享受。至于锋兰达，它就是一台纯粹的家用代步车，你不要对它有太多想法和太多要求。如果你在意性价比，想要不超预算买到更好的品质，那么全新第三代逍客应该是你的不二选择。