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这一两年，中国汽车市场被新能源车席卷，所以马力、加速变得不再之前，20来万就能给到你四驱、加速4秒级的车。但是对于那些喜欢玩车的人来说，虽然动力有了、加速也更快了，但总感觉还是还差点什么，也许是发动机的咆哮声，也许是手动挡的乐趣。

或许也正是因为这样的原因，这一两年，不少外国品牌将有驾驶乐趣的燃油车引入国内市场，例如本田思域TYPE-R、现代伊兰特N，以及丰田的GR86、Supra等等，这些车的引入，顿时点燃了喜欢操控乐趣的消费者激情，所以现在大街上经常看到年轻人开着GR86轰鸣而去，这就是青春的气息。

提到丰田这个品牌，可能大家第一印象还是家用车，因为像卡罗拉、凯美瑞、汉兰达、皇冠这些车都是为了满足家庭使用，主打节油、舒适。但是，丰田这个品牌，其实骨子里还是躁动的，因为丰田社长，同时也是丰田首席试车手的丰田章男，是一位十分热爱赛车的掌门人，所以他从不吝啬的表达对于跑车、汽车赛事的热爱和信念。

一个汽车的品牌的调性，肯定跟掌门人的性格息息相关，所以你会看到，丰田除了造那些为人所知的家用车之外，还有一个专门的也正运动品牌-GR（GAZOO Racing），这个品牌参加过非常多的赛车，例如界耐力锦标赛WEC、世界拉力锦标赛WRC、达喀尔拉力赛等等世界顶级赛事。

而对于车迷们幸运的是，丰田的GR还推出好多量产车型，让大家可以买到开到，比如现在已经能够在国内市场买的Supra牛魔王，价格是不低，但这个车对于JDM迷来讲承载了太多的情怀，所以你发现没，这款车虽然和宝马Z4同样的平台，同样的发动机，但价格居然比Z4更加坚挺，简直不可思议。或许这就是丰田GR的魅力吧，因为这款车是目前最能代表JDM文化的车型之一。

还有GR86，那车主就很多了，我身边就有几位86的车主。还记得十年前刚入行那会，参加的第一个活动就是丰田86上市，当看到那款车在场地漂移时，当时兴奋极了，真的好像也拥有一台86。对于经济并不富裕的年轻人来讲，86就是二三十万能够买到最有乐趣的小跑车，没有之一。丰田也愿意和年轻人玩到一起，。即便前几年开始排放法规逐渐严苛，丰田也是想尽办法尽可能引入一些好玩的车型，一些有驾驶乐趣的车因为国内排放法规被拒之门外，但是如今GR86完全满足国6B的排放。

在前几天的绍兴赛车场，我也分别体验了Supra和GR86，如果你驾驶技术还不错，那么这种后驱车在赛道上开真的太有趣了，会有一点甩尾，但是十分容易控制，这两款车都十分好上手，油门、刹车、转向都很容易控制，即便你从来没有开过它们。

相比于20年推出的Supra和去年推出的GR86，其实我更期待的是丰田的GR Yaris，这款小车真的太让人兴奋了，一款3.8米左右的小车，居然是四驱、手动，1.6T发动机也被称为地表最强三缸发动机，这些参数想想都让人兴奋，之前全世界开过GR Yaris的媒体、车主都对其赞不绝口。本来我以为这次能开到的，但是很遗憾并没有，现场摆放一台还是右舵车，但是很快它就会来到中国市场，据说是24年的下半年，其实现在都可以想象得到，等这款车进来时热度会是多么高，因为当初86和Supra进入国内市场时，都让车迷们兴奋了好久好久。

或许Supra还有宝马Z4可以替代或者选择，86也还有斯巴鲁BRZ可以选择，但是GR Yaris绝对是独一份的，因为本来这款车只是丰田为了参加WRC研发的，只是因为赛事有规定，参加比赛的车必须是量产车，且销量要超过2500台。所以丰田才将Yaris赛车进行重新设计进行量产，也就是说GR Yaris是基于Yaris WRC的逆向开发，这有点类类似于阿尔法罗密欧，先开发了四叶草版本，然后才有了普通版本。

所以，GR Yaris上面各种空气动力学设计、动力、底盘这些一切和驾驶相关的硬件都不需要担心。在2023年的今天，当电动化席卷整个汽车市场，当大家以为燃油车慢慢就会淘汰掉时，丰田却不走寻常路，陆续将各种有操控性、驾驶乐趣的车型引入到国内市场，这对于喜欢驾驶的我们来讲，是多么幸福的一件事情。

最后，还是希望GR Yaris引入国内时价格不要太高，因为我已经开始攒钱了。