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网通社快讯 截至12月21日，长安汽车17辆L3级自动驾驶车辆已通过34天道路测试。未来长安汽车将持续密切的关注中国法规的要求，在政策法规支持的前提下将在合适时间将L3级自动驾驶功能推向市场。

从长安汽车官方获悉，于11月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照，成为最早且单批次最多获得高快速路L3级自动驾驶测试牌照的企业。量产速度上，长安汽车首席软件架构师、长安科技首席技术官CTO韩三楚表示“在智能驾驶方面，目标就是明年量产车达到国内一流阵营。”

据悉，长安汽车在重庆市政府等部门支持、监督和指导下，在重庆市特定区域——内环快速路开展L3级自动驾驶道路测试。该路段全长74.1km，极具山地特征，覆盖施工、长坡、连续弯道、桥梁、隧道、匝道汇入等复杂场景，车流量大，单向断面流量最高达9.4万辆/日、高峰流量最高达7300辆/小时，全路段早晚高峰常态交通拥堵路段，长安汽车交通拥堵自动驾驶功能在该路段经历了严苛考验。

在自动驾驶技术方面，长安汽车早有布局，且处于行业领先水平。

早在2009年，长安汽车就开始布局智能驾驶，到目前已经走过14个年头，有七代以上的智能驾驶规模化量产经验。建立了完备的基于系统工程的智能驾驶正向开发体系，获得国内首张带EE级别系统工程的ASPICE CL2级证书。

不仅在2013年就开展自动驾驶验证能力建设，累积支撑200万台搭载智能驾驶功能的车辆交付，行驶里程逾200亿公里，至今智驾相关伤亡事故为0；并在2016年，长安自动驾驶车辆能够实现高速上的主动更换车道，成为中国首个实现长距离无人驾驶测试的汽车企业。

时间来到2023年，长安汽车构建了高质量、高安全、高可靠性的软件开发、验证体系，获得国内首份有限条件自动驾驶ISO 26262 ASIL-D功能安全证书，并构建一体化安全保障体系，连续三年通过国家最高水平实战检验。可以说，自第三次创新创业以来，长安汽车以“北斗天枢”计划为指引，坚定向智能低碳出行科技公司加速转型。

临近年底，国内城市NOA开城大战愈演愈烈，L3测试政策靴子也正式落地。11月中旬，中国四部门联合发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式对L3/L4自动驾驶的准入规范进行了具体要求，并完善了相关规则。这意味着，我国的高阶自动驾驶上路有了明确的政策支撑和责任界定。

在这场如火如荼的智驾竞赛中，长安汽车已经全副武装率先抵达战场。

（图/文 王颖萍）