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在之前体验问界新M7的过程中，鸿蒙3.0车机+HUAWEI SOUND的组合给我们留下了深刻的印象，这也使其成为了我们音响测试到目前为止得分最高的车型。

这一次，我们要测试的阿维塔12同样也采用了鸿蒙车机，并且还是最新的4.0版本。那么在阿维塔的调教下，这台车的音响表现是否会有更大的惊喜呢？

话不多说，先来看成绩：

目前阿维塔12全系共有3个版本，其中两款4驱版车型都标配了27个扬声器，最大功率1200瓦，入门的两驱版车型也支持选装。阿维塔12的音响系统为自研，目前具体扬声器品牌未知。

本次我们测试的车型是四驱性能版，还别说，为了找出这27个扬声器的具体位置，着实花了一番功夫。

低音扬声器：四门下部和后备箱

中高音扬声器：前部3个高音，两侧前门上部高音，两侧B柱高音，中置一个中音，两侧前门上部中音，两侧后门中音，两侧C柱中音，合计14个

天空扬声器：位于B柱上方两侧和后排两侧上方

头枕扬声器：位于主驾的4个头枕扬声器

那么为了让大家有一个更直观的了解，我们也在阿维塔的官网上找到了一张示意图，乍看之下确实还挺震撼的。

比较特别的是，阿维塔12由于前挡玻璃一直延伸到了靠近B柱的位置，因此在前排乘客的头顶上方位置会有一根横梁。在这根横梁内，阿维塔12还布置了两个扬声器，这个设计并不常见。

在解码测试环节，我们依然使用了最顶的三个测试文件，包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件，一个超出解码规格的7.1.4测试曲目和一首采样率超高的母带。

实测下来，阿维塔12确实小小的领先了『遥遥领先』一把！无论是7.1.4规格的测试曲目还是高难度母带均挑战成功。之前问界新M7由于缺少天空声道，所以未能成功播放7.1.4规格的测试曲目。

至于彩蛋文件，目前还尚未有车型挑战成功，阿维塔12同样解码失败。由于这仅仅是个压力测试，不具备广泛意义，故不计成绩。

众所周知，阿维塔是一个非常注重设计的品牌，从音罩的设计来看，也确实如此。尤其是前排中置高音扬声器，在保证了设计辨识度的同时又巧妙的避免了对后方「远端屏」的视线遮挡。

此外，阿维塔12的头枕扬声器也和问界新M7一样，可以设置独立听音或者导航蓝牙等功能音。

测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。

测试现场的环境音为37.6db，插入测试音乐U盘，播放粉噪音源，在方向盘正前方处采样，调节音量将采样量提升至70db，以此为测试音量。（*该音量为扬声器采样音量，能较好发挥扬声器性能，但请勿在驾驶时使用，长期可能影响听力，并影响行驶安全）

先来看下主驾位的频响曲线：

可以看到，这套音响系统由于扬声器频响的反映速度还是不错的，特别是中音部分的表现，比较细腻，可圈可点，但可能是由于扬声器数量过多，整体控制力一般。

这里，我们特意对此前测试的问界新M7，看看两者的主要区别在哪。可以看到两者在低音频的响应度还是有一定差距的，阿维塔12明显表现更好些，但是在中高频的控制力部分，问界M7更好，整体听感能更为还原。

再来看下声场的定位表现：

声场模式采用默认音乐厅。

声场定位方面，阿维塔12 多扬声器的优势发挥得淋漓尽致，完全被音乐包裹，只是定位上，略微有一点延迟，约在0.3S左右，实际听感而言，可忽略。

最后，我们再来看下 “老板位”采样的数据，并与主驾位进行对比：

依旧是得益于多扬声器的布局，车内不同座位的表现差异不大，只有在部分低频区间稍微有些减弱，但整体的音质表现相当，值得肯定。

如此看来，在不考虑过多成本的情况下，多扬声器在适当的调教下，应该是车内听音环境提升的最佳方案。

主驾声场

老板声场

声场定位来看，两者区别一致性很不错，多扬声器确实功不可没。

接着再来看下车内的音乐生态：

和采用了鸿蒙车机的问界新M7一样，阿维塔12的音乐软件生态同样十分丰富。

在车机自带的应用市场里几乎可以找到所有主流的音乐类APP，并且在安装之后都可以集成到系统的音源选择列表中，十分方便。

至于华为音乐独家的Audio Vivid（高清空间音频），在阿维塔12上同样也没有缺席，这一点估计会馋哭不少阿维塔11的老车主们。

并且由于阿维塔12的扬声器是真的可以支持7.1.4声道，非常建议各位阿维塔12的车主们花点时间感受一下！

在均衡器调音方面，阿维塔12和之前测试过的问界新M7则有着较大区别。事实上，阿维塔在系统设置中并没有提供任何预设，将主动权完全交给了用户。

至于声场控制，阿维塔12则是提供了立体声、音乐厅和澎湃三种模式。虽然命名和问界新M7有所不同，不过从车机内的示意图来看，二者的功能似乎是一致的。

音乐厅声场

澎湃声场

从测试来看，二者的区别主要体现在空间感和强度上，音乐厅空间感大些，澎湃力度更强些。

对于喜欢用U盘听私家收藏的用户们，阿维塔12的USB接口位置位于中控台下方，其中只有右侧的接口可以读取U盘。

那也不知道阿维塔12的设计师是如何说服整车成本控制工程师的，咱就是说把USB接口面板也做成植绒的确实看着是挺高级，但也让本就不够显眼的USB接口更加难以寻找了。建议各位阿维塔12的车主可以坐在副驾插U盘，会更顺手一些。

在车内试听听了多首曲目后，个人感觉在启用了全新的音响系统以及鸿蒙车机以后，阿维塔12在听歌体验上确实相比阿维塔11有了一个质的提升。

尤其是华为音乐里丰富的曲库以及Audio Vivid（高清空间音频），让我这个V8绿钻用户也开始有点羡慕了。如果你恰好也是华为手机的用户，那么还真的建议考虑将华为音乐作为日常的主要听歌软件来使用。

在聆听黄玲《敢》的时候，那悠扬的转音，再加上历史感的歌词，总能让我穿越时空，置身皇城。

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