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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

广汽传祺ES9定位为该品牌旗舰级SUV车型，官方称其为30万元以内最好的新能源SUV。据车质网数据显示，截至发稿，2024款广汽传祺ES9自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现值得肯定。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款广汽传祺ES9。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，大部分测试点的缝隙均值都控制在4mm以下。其中，后备厢与右后翼子板之间的缝隙均值偏大，且左右两侧缝隙均值相差达到了0.9mm，对于测试结果造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为120.8μm，数据层面已经达到了高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除左后翼子板、右前翼子板和车顶处的漆膜厚度均值偏低外，其他各部位的漆膜厚度均值都达到了高级车标准值，且各部位间的数值浮动较小，漆膜喷涂均匀性表现达到专家评审团预期。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2024款广汽传祺ES9在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。由于该车采用了插电式混动系统，车辆启动后不会出现明显的噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款广汽传祺ES9的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为65.7dB，与此前测试过的同级别车型相比处于中上游水平。

在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2024款广汽传祺ES9的方向盘处振动数值始终为0。同时，前/后排座椅的振动数值在两种状态下也处于较低水平，体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款广汽传祺ES9的前/后方视野盲区较大，同时方向盘前后调节距离偏小，以及油门踏板宽度和歇脚踏板长度不足，进而影响了测试成绩。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2024款广汽传祺ES9提供了两种外观风格。其中普通版本采用“龙鳞翼”设计，而此次的测试车型则为旅行者版，有着更为硬朗和运动的视觉效果。值得一提的是，2024款广汽传祺ES9全系标配LED矩阵式大灯，并带有自适应远近光以及自动头灯等功能，十分厚道。

内部评价中，2024款广汽传祺ES9采用了偏向家用的设计风格，大面积软质包覆，营造出不错的品质感。14.6英寸中控屏集成了大部分功能设置，UI风格简洁，上手难度低。此外，方向盘采用了两种皮质包裹，三、九点位为打孔材质，可以有效增加摩擦力，提升握感。

空间方面，全车所有座位的乘坐空间均较为宽敞，这对于一款拥有第三排座椅的SUV来说实属不易。此次测试车为2+2+2六座座椅布局，第二排为独立座椅，可调范围较大，舒适性出色。

人机交互方面，语音功能体验较为出色，说出“你好小祺”，车机便会迅速做出回应。语音系统支持控制天窗以及空调等硬件功能，并且支持免唤醒词、语音连续识别和双区域语音唤醒等功能，达到了主流水平。

此次的测试车型搭载了插电式混动系统，在电量充足的前提下，开启纯电优先模式，整体驾驶感受与纯电动车相近，所有时速区间均只通过电动机驱动，平顺性和静谧性出色。而当切换到智电混动模式，中高速区间发动机便会介入，此时能明显听到发动机工作的声音，不过动力输出依旧绵密，丝毫感觉不到顿挫。

制动系统的制动力释放整体比较线性，但车辆即将停稳时偶尔制动力会突然增强，进而使车内产生不规律的晃动。除此之外，脚感反馈和紧急制动时的制动力表现都比较正常。

转向系统手感偏轻，阻尼感细腻，车头灵活性算不上灵敏。这样的调校风格，主打一个轻松好开，应对日常驾驶游刃有余。

驾驶感受方面，悬架调校风格偏向舒适，对于路面的细碎颠簸可以高效吸收过滤。而在高速过弯时或连续并线时，不难发现车身姿态的转换速度并不算快，侧倾也有一些，但整体还是比较稳健，典型的城市SUV风格。

此次的测试车型配备了丰富的主/被动安全系统，包含L2级辅助驾驶功能。开启自适应巡航后，车辆可以保持在车道中间行驶，自动加速和减速的力度适宜，并且可以跟随前车自动刹停，弯道中也可以完成修正方向地操作，有着出色的智能化体验。此外，跟车距离支持四档可调，但即便是最近档位，与前车距离仍然较远，容易被社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2024款广汽传祺ES9在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，个别部位的缝隙均值稍大，不过喷涂均匀性整体表现尚可。同时，在主观感受层面，丰富的配置、出色的乘坐空间以及绵密的动力输出感受，都很符合其品牌旗舰SUV的定位。当然，如果能对细节处理再精进一些，比如进一步优化刹停时的制动调校，并加入流媒体后视镜来改善后方视野盲区大的情况，相信它的整体表现会更为出色。综合来看，2024款广汽传祺ES9的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。