凤凰网汽车

撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“如果说8年来我们做对了什么？首先就是坚持了全域自研的技术路线”，12月24日，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在致全体员工的一封信中如是说到。

在这封信中，朱江明回望了零跑汽车8年的造车历程，有关“全域自研的艰辛和不易”，朱江明未透露些什么，但当初别人无法轻易复制的全域自研已经成为零跑一张响当当的名片。

技术带给零跑汽车的好处显而易见，在朱江明的这封信中，包括：零跑能够在激烈的市场竞争中立于不败之地；有能力持续实现降本增效，有能力以技术创新实现豪华平权；迎来了重量级全球战略合作伙伴Stellantis集团的投资合作。

当然，这也让零跑汽车在销量上一路长虹，取得了飞快的进展，在8岁生日之际累计销量突破了30万辆。

不懂车，但懂创业

造车伊始，零跑汽车选择了别人无法轻易复制的全域自研路线，这条路也成了零跑汽车最正确的选择，但你可能想不到，这是个“不懂车”的人的决策。

朱江明，人称科技极客，毕业于浙江大学信息与电子工程学系，其凭借理科生对技术的“执着”打造了大华公司，在全球安防界声名大噪。8年前，朱江明又一次开始创业，进入造车领域，创立了零跑汽车。

可以说，朱江明是典型的跨界造车者，而这句话的另一个理解是——不懂车。“你不懂车，造什么车？”曾有人这样质疑过朱江明，但朱江明的回应不是不懂装懂，而是：你可以说我不懂规则，但你不能说我没有梦想，不懂规则才敢挑战规则，我们要挑战的，就是智能汽车的全栈自研自造。

这或许就是零跑汽车选择全域自研路线的原因。正如朱江明所言：“三十年的创业经历告诉我技术创新的重要性，技术创新才能带给我们弯道超车的机会，把核心技术掌握在自己手中才能获得真正的自由”。

是的，他不懂车，但懂创业。零跑的8年，与其说是造车之路，不如说是创业之路，同样是从无到有，同样是不被看好到小有成就。值得一提的是，汽车制造业虽不算绝对意义上的“高新技术产业”，与大华公司相差甚远，但被誉为现代工业皇冠明珠的它对技术的要求并不低。

放眼全球知名车企，无一不是在技术上有着深厚的基础，甚至过去几十年的“合资强自主弱”格局也说明了核心技术的重要性。从这一点来看，朱江明的“技术理论”反而恰恰很适合造车。也正因如此，朱江明才能在零跑汽车8岁生日之际有底气说“如今，全域自研，已经成为零跑一张响当当的名片”。零跑汽车才形成了以技术为底色、以创新为动力、以品质为基石、以服务为保障的经营发展模式，确立了“围绕全域自研打造国际化品牌”的战略目标。

虽然有点慢 但爆发力很强

汽车行业的大佬们喜欢讲“造车是一场马拉松”，朱江明此次在致全体员工的一封信中也提到了这个词，“只有通过持续的降本增效、技术创新，练好内功，才能不断提升我们的经营质量和市场竞争力，才能最终跑赢汽车这场超级马拉松”。

既然造车是一场马拉松，那么比的就不是谁的初速更具爆发力，而是谁能跑出加速度。零跑汽车以全域自研为核心策略，造车虽不如“攒车”的企业速度更快，但已经跑出了加速度。

“我们第一个10万台花了3年，第二个10万台用时缩短至1年，而第三个10万台只花了不到半年，充分体现了今年发展的加速度”，朱江明在信件中指出，“然而，这只是零跑实现更大目标的一小步。随着12月有望实现2万台以上的交付量，我们即将迈上新的台阶、开启新的征程。”

事实上，这也正是全域自研带来的好处，自品牌成立以来，零跑汽车自研原生整车架构、自研电子电气架构、自研电池底盘一体化CTC、自研电驱架构、自研智能网联系统、自研超级增程系统……这一系列技术，让零跑汽车可以全方位、多维度的进行产品布局，更成为汽车市场中的“价格屠夫”。

值得关注的是，核心技术的不断积累之下，零跑汽车的主销车型也从T03变成了价位更高的C11等车型，换言之，如今零跑汽车的销量更有“含金量”。这也让零跑汽车在产品定价极具竞争力的情况下提前达成毛利转正的目标，开始有自我造血能力，作为一家上市车企，这一关键数据指标的变化会让零跑汽车吸引更多的投资者。

在这场马拉松中，零跑汽车“技术佬”的本质也没有变，朱江明表示，“8年来，我们深刻体会到全域自研的艰辛和不易，但我们从未放弃，不断创新求变，迎难而上，实现了技术研发的快速迭代升级”。

零跑汽车于年内推出了【四叶草】中央集中式电子电气架构，以1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，实现行业首个座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”，达到智能电动汽车核心组件之间的无缝高效协作。

这一关键性技术实际上也是零跑汽车跃升至国际舞台的核心竞争力。该项技术发布之后，零跑汽车很快传来了与Stellantis集团合作的消息，这个合作也成为国内首家落地的新势力与跨国巨头的合作项目，被业界认为开启了中国反向合资的先河，并创造了独特的轻资产出海的全球化发展新模式。

此外，按照零跑汽车的说法，“四叶草”架构将首次搭载在零跑全新车型C10上。朱江明透露，“新的一年里，我们的首款全球化战略车型C10即将上市，C16也将在年中推出，下半年还会有更多新产品亮相”。可以想象的是，未来零跑汽车的“四叶草”必定会成为中国汽车征战国际市场的又一范本。

“2023年，中国新能源汽车的快速发展成为全球关注的焦点，随之而来的则是更激烈的市场竞争、更‘卷’的行业生态，未来我们将要面临的挑战还会更多”，朱江明在信件中并不避讳竞争，但他还有句话“心之所向，无往不前。不管未来的技术潮流、市场环境发生怎样的变化，愿我们都不忘初心，牢记我们的使命——持续为用户的出行和生活创造最大价值，为实现我们的愿景——把零跑打造成一家值得尊敬的世界级智能电动车企而不懈努力！”