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你好小方，这是方程豹品牌车机的唤醒词。作为比亚迪旗下的高流量新品牌，方程豹从上市起就保持了非常高的热度。自从今年正式成为比亚迪车主之后，对这个品牌的体验更加充分，豹5的体验其实上手也更快，更能充分感受DMO和方程豹品牌的一些差异化的设定。所以这次的试驾会重点挑几个方面去讲。

首先是气场。豹5在街上的回头率挺高，恰逢北京那几天下大雪，拍了几张雪景。豹5的高坐姿和视线非常高，市区行车很明显比身边的车高一头，所以气势上很足。仔细留意了一下，这种气场主要是窗框比较高，所以视觉上会营造出前面提到的高人一头的气势（当然本来豹5带大梁的底盘和1920mm的车高就已经不低了）。

气场也体现在非常好的通过性，试驾那几天正好北京下很大的雪，在冰雪路面上豹5确实体现了不惧风雪的强悍性能，拍照去了一些非铺装路面，轻微的起伏和坑洼路面如果开普通的SUV都需要格外小心放慢车速，但对于有大梁车架的豹5来说，可以轻松应对，并且能明显感觉到大梁车架让这个车身都非常的紧致，没有任何松散的颠簸感，豹5的越野能力可以得到充分释放，在雪地上驰骋撒欢的那种畅快感和气场，是在承载式车身的SUV上很难体验到的。

其次是动力，与传统的DMi不同，纵置发动机的DMO系统是豹5首次搭载，发动机参数同样是熟悉的1.5T和194马力，但配合前后双电机的加持，综合扭矩达到760牛米，百公里加速仅4.8秒。从实际体验来看，由于PHEV纯电的加入，中低速下的加速可以说非常敏捷，让你可以瞬间忘记这是一辆和奔驰G尺寸相仿的大块头，安静平顺的带你加速轻松破百，这个加速度甚至比G500还要快整整1秒，新能源加持下带来的优越感就是这么朴实而美好……

豹5的油耗有必要提及一下。几天的体验除了拍摄和一些体验性的全油门加速，其他场景就是与日常行车类似，城市的拥堵、早晚高峰、环路的行驶、一些雪后的湿滑路面，在全馈电的状态下豹5的油耗依然可以保持在百公里8升-9升之间，这个表现可以说相当出乎意料了，毕竟这个水平是目前我驾驶过所有带大梁硬派越野车中油耗表现最低，但是综合性能最强的一款车了。

此外豹5粗中有细，一些小细节值得分享。例如原厂的电动踏板非常方便上下车，车机里还专门有一个洗车模式方便在洗车时候踏板是一直伸出来的，一方面可以方便师傅把踏板冲洗干净另一方面方便擦拭车顶。后来据厂方介绍踏板还有破冰功能，在踏板遇到阻力会连续伸缩3次进行破冰，在冰雪天非常实用。

此外还有车尾门细心的配置了电吸门，不仅仅是方便女士关门，毕竟带着备胎的尾门还是比较沉。好处是在长途旅行时尾门上会很多土，如大力关门可能会弹起很多灰尘，所以电吸门可以更柔和的处理关门一瞬间带来的扬尘，再一次体现出豹5粗中有细的一面。

从交付来看，豹5新用户增长的速度很快，在路上已经能见到豹5新提车的用户了。由于DMO、双电机、智能车机的加持，再一次焕发了硬派越野车品类的新生，前所未有的加速畅快感、科技智能的驾驶体验、粗中有细的细节设计，都让豹5豹力全开，在细分品类拥有足够强的竞争力。