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在高端车市场，劳斯莱斯库里南、迈巴赫S堪称是燃油车的舒适天花板，可以为用户带来行政级的乘坐体验，让乘客们坐享舒适。

不过，现在不少新能源汽车在舒适性方面，向迈巴赫S等车型发起了挑战，像是理想L9，冰箱/彩电/大沙发等豪华配置全都堆上，还革命性地取消了驾驶员仪表盘，用13.5英寸HUD和方向盘上的交互屏作为替代；问界M9也是对标百万豪车，拥有华为鸿蒙座舱、华为AR-HUD等遥遥领先的舒适科技。

除了它俩，飞凡高管对自家的2024款飞凡R7也充满自信，直接表示“飞凡巴赫座舱已经达到90%迈巴赫舒适度”。

那么，新款飞凡R7的巴赫座舱真的这么给力吗？

20万内同价位最大，空间表现什么水平？

一辆汽车的座舱舒不舒适，得先看这款汽车的空间够不够宽敞，而车身尺寸是座舱宽敞度的基础因素。

那新款R7的巴赫座舱的空间表现如何呢？

先看尺寸。

新款R7是20万内同价位最大的纯电SUV，车长4900mm，车宽1925mm，车高1655mm，轴距长达2950mm，而且它的空间规划合理，空间“得房率”较高，加上四曲面穹顶设计的1.855平米超大全景天幕，还能有效拓展座舱内的垂直空间，前后排乘客都可以享有宽敞的头部空间和腿部空间，即便是身高190cm的乘客坐在后排，也毫无压力。

空间给力的同时，新款R7的座椅舒适性也出色，后排座垫长度达到了470mm，对腿部支撑更到位，乘客长时间坐车也不容易感到疲劳。

并且新款R7的主驾座椅配备8向电调/4向腰托+加热通风按摩，副驾6向电调/4向腰托/2向腿托+加热通风按摩，足以打造越级舒适乘坐体验。

晕车舒缓系统加持，引入沉浸矢量音效

论空间表现和座椅配置，新款R7的巴赫座舱表现得可圈可点。而且为了进一步提升乘客的乘坐舒适性，新款R7的巴赫座舱还搭载了晕车舒缓系统。

要知道，新款R7搭载的晕车舒缓系统，会根据车速变化、路面上下坡度和当前驾驶员制动力压力等综合工况，在刹车末端主动释放制动力，再通过One-Box集成式电制动系统，精准控制卡钳制动力。

如此一来，当用户驾驶车辆行驶在走走停停的拥堵路况，也能做到平缓停车和起步，后排乘客的颠簸感会减轻不少，舒适性自然更好。

另外，新款R7的巴赫座舱还引入了沉浸矢量音效技术，配备了支持多达14声道的5.1/7.1音响系统，真正实现了全方位立体式的声音感知。

具体来看，驾驶者驾驶车辆时候，声音的方向能够始终与驾驶者注意力的方向保持一致，那在导航时候，系统播报声音可以跟着导航方向走，驾驶者更不容易走错路。

再者，当用户选择小憩模式时候，新款R7还可以播放风吹、鸟叫、虫鸣等白噪音，帮助用户在车内休息放松。

搭载华为AR-HUD，智能表现能打几分？

有一说一，新款R7的巴赫座舱在舒适性上达到了较高水准，确实一定程度上具备了比肩迈巴赫S的能力。

除了舒适性出色，在智能配置上，新款R7的巴赫座舱也交出了一份令人满意的答卷。

要知道，新款R7以华为视觉增强AR-HUD平视系统为中枢核心，搭载了完全打通智能座舱的43英寸宽幅三联屏、RISING OS极智交互系统1.4.0以及RISING PILOT全融合高阶智驾系统。

与此同时，新款R7的华为AR-HUD系统拥有2K量产超高分辨率，画质鲜艳、透亮、细腻，最高亮度可达12000nits，即便是在雨雪/暗夜/正午强光等环境中，亦能全时全场景提供稳定清晰的画面。

而且当驾驶者启动新款R7的智驾功能后，华为AR-HUD系统会全面显示车况、路况、智驾系统等多维信息，并通过变换颜色来对不同安全度的危险隐患进行提醒，驾驶者体验更好。

此外，14.8英寸中控屏，10.25英寸仪表屏和12.3英寸副驾屏，还打通了与AR-HUD之间的交互融合，四屏之间相互独立且可联动，足以带来沉浸式的视听体验。

结束语

劳斯莱斯库里南、迈巴赫S这样的燃油舒适天花板，确实有着顶级的驾乘舒适性表现；而2024款飞凡R7，以18.99万元的起售价，打造的巴赫座舱，不仅空间宽敞，座椅舒适配置齐全，还提供了包括晕车舒缓、沉浸矢量音效等行业或同级独有的舒适体验，同时它的智能配置表现出彩，紧跟当下科技潮流，带来了值得称赞的智能交互体验。

这样的新款R7，确实很有可能让燃油明星车“破防”。