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伴随国内新能源汽车市场渗透率不断提升，新能源MPV成为不少车企主攻的产品类别。作为MPV专家，上汽大通MAXUS不断挖掘MPV车型的潜力，在保证空间实用性的同时，融入更多创新设计以及智能科技配置，丰富MPV车型的使用场景。最新推出的上汽大通MAXUS 大家7（以下简称：大家7），便是其在纯电中型MPV市场的一次大胆尝试。

外观：充满科幻味道的“方盒子”

大家7采用了上汽大通MAXUS最新的家族设计语言，宇宙星盔前脸融合了封闭式格栅、矩阵飞翼式头灯等元素，视觉效果前卫科幻。侧面采用MPV车型惯用的“方盒子”造型，可以保证充足的头部空间。并且由于大家7的前后车轮位置尽可能靠近车头和车尾，因此车内纵向空间也得到了最大限度地释放，乘坐舒适性值得肯定。

尾部整体造型与车头相呼应，同样采用简约的设计风格。贯穿式尾灯内部采用熏黑处理，并融入了“MAXUS”英文标识，点亮后有着较高的辨识度。此外，车顶位置凸起的扰流板中央还集成了高位刹车灯，为整车增添了一丝运动气息。

细节来看，飞翼式头灯两侧灯组内部结构相对复杂，多组LED光源在彰显科技感的同时也能保证出色的照明效果。18英寸低风阻轻量化轮圈采用多辐扇片式设计，配合空气动力学套件，将整车风阻系数降至0.268Cd。值得一提的是，大家7还是同级别为数不多采用隐藏式门把手设计的车型，据官方资料显示，该门把手专门针对严寒地区设计，经过上万次破冰测试验证，-30℃封冻状态依旧可以正常使用。电子外后视镜也是大家7外观设计的一大亮点，不仅功能实用，颜值也相当出色，并且还可以优化空气动力学性能。

内饰：科技与豪华之间寻求平衡

不出意外，大家7的内饰依然采用了时下新能源车型主流的简约设计风格，并且包括悬浮式三联屏、贯穿式空调出风口等元素也没有缺席。不过，大家7并没有一味追求科技感，屏幕尺寸拿捏得恰到好处，同时仪表台还采用了大面积皮质包覆，配合双缝线工艺，营造出不俗的质感。

双辐式方向盘粗细均匀，两侧的多功能控制区采用实体拨杆与隐藏式按键的组合，科技感十足。全液晶仪表整体UI设计较为简洁，支持自定义功能，可显示的车辆信息比较丰富。主副驾驶车门上还分别提供了电子外后视镜显示屏，驾驶员可调节两侧显示屏的亮度和车外摄像头的角度，并可控制车外摄像头电加热以及电动折叠，日常使用十分方便。

中控屏与副驾娱乐屏尺寸同为12.3英寸，屏幕相对独立，使用过程中互不干扰。屏幕搭载斑马智行互联系统，内置高通骁龙8155芯片，运行流畅度出色。实测语音系统执行命令速度较快，可识别模糊语义，并支持连续对话功能，便利性令人满意。另外，此次试驾的车型还配备了8喇叭JBL音响系统，低音效果不错，但由于喇叭数量较少，环绕音效一般。

配置方面，前排座椅支持电动调节，并且提供了加热和通风功能，乘坐体验较为舒适。当然，对于一款MPV来说，后排显然才是至关重要的。大家7的第二排不仅提供了空调控制面板，还配备了小桌板和智能压缩机冰箱。冰箱可实现一键加热和制冷两种模式，温度调节范围在0℃-50℃，还可实现24小时持续工作。

动力：轻松好开的纯电MPV

大家7搭载新一代E2架构高效电驱系统，采用前置单电机布局，电动机总功率180kW，电动机总扭矩350N·m。匹配上汽90kWh魔方电池，CLTC纯电续航里程达到605km。仅从参数来看，大家7的性能谈不上出色，但对于主打家用场景的纯电MPV来说，动力也达到了够用的水平。

实际驾驶过程中，车辆起步动作轻盈自如，加速踏板调校较为舒适，动力释放足够线性，易于掌控。虽然提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，但三种模式下车辆动力始终遵循平顺的输出特性，直观感受差别不大。

在舒适的主旋律作用下，确实很难苛求大家7有多么出彩的动力表现，不过相对均衡的设定也恰好满足了多场景用途，让大家7可以在日常通勤、家庭出游、商务接待等不同场景之间自如切换。

转向力度设定偏轻，中低速打方向时相对轻松，同时车身跟随性也不错，操控起来十分灵活。高速行驶时，转向力度会稍稍变沉，并且方向盘指向更加精准，带给人较强的安全感。

底盘部分采用了同级别不多见的Quapact多连杆独立后悬架，通过减震系统外置，在不影响悬架性能的前提下，提升内部空间利用率。具体到调校方面，悬架还是保留了一定的路感回馈，在过滤井盖、桥梁接缝等小幅振动时相对干脆利落，不过当面对减速带等较大起伏时处理起来还是显得有些生硬。

空间：实用的6座布局

此次试驾的大家7采用同级别罕见的2-1-3座椅布局形式，除了方便第三排乘客上下车，第二排右侧闲置的空间还可以配合可180°旋转的副驾驶座椅得到充分利用。

空间体验方面，身高185cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间可以达到一拳左右。保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间剩余3指。由于配备了可前后调节的第二排座椅，因此腿部空间可以轻松达到两拳以上。第三排座椅整体造型较为厚实，同时地板高度适中，体验者短暂乘坐舒适性完全没有问题。

储物空间方面，大家7的前排中央通道采用掏空式设计，提供了尺寸可观的储物格。驾驶员左侧配备了零钱盒，副驾手套箱内部还采用了植绒材质，细节考虑周到。第二排两侧车门上同样提供了小型储物格，可以放置水杯等随身物品。此外，第三排座椅两侧也提供了独立的USB充电接口和储物格，整体表现令人满意。

即便在第三排座椅打开的情况下，大家7的后备厢依然可以容纳不少的物品。将第三排座椅放倒后，后备厢容积可扩展至760L，满足一般家庭使用完全不成问题，稍显遗憾的是“台阶”略高。

安全：软硬件配置均达到同级别主流水准

此次试驾的大家7搭载7个高清摄像头、12个超声波雷达以及1个毫米波雷达，并且配备了地平线征程2辅助驾驶芯片，可实现L2级辅助驾驶。配置方面除了常见的车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警等，还提供了透明底盘显示功能，方便驾驶员查看车辆底部的路面情况，有效避免剐蹭、托底事故发生。

360度全景影像启动速度正常，支持2D和3D画面显示，以及多视角查看。不过图像左侧鸟瞰画面车辆周围存在明显的畸变，可能会影响驾驶员对于障碍物距离的判断。电子外后视镜由布置在主副驾驶车门上的摄像头进行影像捕捉，并将实时画面呈现在车内显示屏上，相比传统外后视镜，其视野范围更广，并且支持加热除水和角度调节，可以大幅提升驾驶安全性。

总结：

从早期的G系列车型，到如今的大家系列产品，可以看出上汽大通MAXUS在MPV领域的持续探索与进步。全新打造的大家7依旧展现了上汽大通MAXUS在空间布局方面的优势，无论是可180°旋转的副驾驶座椅，还是大空间利用率Quapact多连杆独立后悬架，都为家用出行场景提供了更多可能性。与此同时，大家7还率先搭载了电子外后视镜，并支持可充电、可换电多种补能方式。相信凭借灵活的空间设计以及诸多同级领先的科技装备，大家7势必将在新能源MPV市场掀起不小的波澜。