凤凰网汽车

「飞凡雪山探秘之旅」

飞凡R7

瑰丽神秘的西域，有太多“此生必去的景点”，在乌鲁木齐甘沟乡零下20度打底的菊花台风景区内，有座海拔2252m的雪山。假如给你一辆电车，敢不敢躬身前往？

飞凡汽车用户发展总经理刘晨：“不仅敢去，办一场#飞凡雪山探秘之旅，还敢在雪山之巅来场火锅直播秀，还要在直播中顺便带带货，点评自家的2024款飞凡R7靠着巴赫座舱，舒适度已经够得上迈巴赫90%的水平！”

不得不说，时代真是变了，依托新能源和智能化技术，越来越多 “身怀绝技”的电动车产品，正在让燃油车破防。

比如“不讲武德”的电机，让特斯拉model S Plaid和极氪007 FR这些主打运动性的纯电轿跑，超越了“燃油性能天花板”布加迪威龙的百公里加速；比如依托新能源越野架构，具备轮边电机，电子四驱，坦克调头等科技的仰望U8、Rivian R1，突破了路虎、陆巡这些传统燃油越野的通过性天花板；再比如像理想、华为问界这些新势力，用冰箱、彩电、大沙发，或是AR-HUD这些科技舒适新玩法，捅穿了传统舒适豪华的边界。而2024款飞凡R7这次，用飞凡汽车刘总的话来说，则更是用行业或同级独有的配置和体验，实现了比肩迈巴赫S级的天花板舒适水平。

至于2024款飞凡R7到底是如何做到的，我们借着这场敦煌到乌鲁木齐，全程1062km的西域雪山之旅，一起来感受一下吧。

Part.

1

其一，为什么选择从敦煌到乌鲁木齐的线路

雪山不止西域才有，从便利程度来说，这条线路并不是个轻松的选择，组织这么一场活动对厂家来说格外费心费力。那么，为什么还一定要选这儿呢？关键就在于路况足够多变，可以很全面的检验这台车的驾乘表现。

先不说2024款飞凡R7同级领先的功率，提供的迅猛，随叫随到的动力，在骆驼可见度比人跟车还高的西域地区，可以撒开腿的跑起来，充分体会速度的乐趣。重点是10亿研发的飞凡湾域驾驶系统+巴赫座舱，的确有把舒适性拉到一个新高度。

很多人抱怨电车的加速体感比油车猛太多，容易晕车。而2024款飞凡R7的这套湾域驾驶系统，就是为了针对这个痛点，实现了三电域与车身域更好的融合联控，将加速响应、制动表现和转向稳定性等驾驶性能重新针对纯电车型特性进行标定，实现4K级别线性的动力输出、更线性的刹车脚感、以及更精准的转向反馈。

实际体验上，会感觉车辆无论加速、制动，还是高速并线等考验车身姿态前后或横向侧倾的场景下，车身的运动控制能力更为舒缓流畅，侧向晃动相对更少，乘坐的舒适性相比其他电车提升明显。而且因为Roll横滚角，不摇头，侧倾控制也很到位，在雪山山路上驰骋所获得的快感和驾驶信息得到成倍增加。

行走在西域路上，难免需要带上一点冒险精神，当我们偶遇非铺装路面时，这套系统硬件部分的框架式的底盘设计+电池高压原件精心布置等，能够做到电池包360度物理安全防护，彻底打消对于担心电动车电池磕碰的担心。

巴赫座舱则是包括振动隔滤、静音、座椅 、智能声音、交互系统在内的一整套舒适解决方案。

比如厂家专门根据中国人的体格特征数据，为2024款飞凡R7提供了更符合人体工程学的巴赫座椅，能够完美贴合人体曲线，对腰椎、颈椎非常友好，长途乘坐不会腰酸背疼。同时，首次把 3D 矢量音效技术运用在驾驶体系中，导航路况指示左右转的方向，和声音传达的方向保持一致，可以大大降低我们开错路的概率。而且还有一套晕车舒缓系统，通过对车辆加减速的控制和 9 重车辆震动隔滤的方式，进一步减少晕车症状。

上面说的都是自己驾驶的场景，而如果开累了，2024款飞凡R7搭载的行业第一梯队的智能驾驶，在途中也是一大惊喜。即使是在西域这种较为偏远的地区，自适应巡航也能精准识别道路，变道和跟车加减速力度轻柔舒适，大曲律弯道也不会跟丢，在高速好用省心，1062km的小长途跑起来轻轻松松。

Part.

2

其二，开电车去雪山，续航绷得住吗？

今年的冷冬，让纯电车被低温支配的恐惧再临，不少产品动辄续航骨折，达成率严重不足。西域这条线路，除了路况复杂，昼夜温差更是大得离谱，直抵雪山之巅零下20度的温度，有利于检验车辆续航的稳定和真实性。

2024款飞凡R7顺利完成这场#飞凡雪山探秘之旅，显然说明凡事没那么绝对——不是所有的电车都怕冷。

这里就不得不提2024款飞凡R7扎实稳定，补能方式多元，而且更智能的续航能力，彻底治好了冬日低温环境的出行续航焦虑症。

一方面是本来同级大家的续航里程水平其实差不多，但架不住飞凡R7可以 DOD续航升级。对，你没听错，这台车不只能OTA升级车身和娱乐固件，甚至可以通过充放电深度的调整，让车辆的续航实现自动升级。

其次是电量更耐用，2024款飞凡R7采用的这套高能量密度三元锂电池，创新的躺式NCM523化学配方本身就耐低温，加之BMS电池管理系统和“智能加热”功能，对电池温度的持续保护，即使抵达雪山零下20多度的环境，电量依然坚挺，衰减较小，放电功率也能维持在70%的达成率水平，供应电煮厨具，让几位嘉宾可以在雪山之巅吃上热气腾腾的火锅。

当然，全程超过1000km的路途，难免需要补能，而针对这个问题2024款飞凡R7给出了更灵活的能量方案，即“可充可换”。除了支持30分钟实现电量从30%-80%的快充之外，还可以采用换电模式快速补能，这也意味着我们可以根据所处的环境来选择更快捷、更方便的方式。而且90s的换电速度也远比行业普遍的3分钟换电迅速，人下车还没上完洗手间，电池已经更换完毕，这种补能效率基本上和燃油车没区别。真是一台能#让燃油明星车破防的新能源车。

Part.

3

其三，聊一聊价格

不谈价格的体验都是耍流氓，而2024款飞凡R7在实际长途驾驶体验下来，除了比肩迈巴赫的驾驶和乘坐舒适性，以及彻底打消了冬季出行的焦虑，整车的高级感也完全是超越20W售价的，有不少明显越级的地方。

论常规点的内饰用料，高级的生椰拿铁美拉德配色，以及通常百万级轿跑采用的海豚背和宽肩设计语言，还有无边框车门，都是典型的高端设定。

论实用性，长宽高分别为4,900/1,925/1,655mm，轴距为2,950mm，妥妥的中大型 SUV。尤其是对比相近价位的小鹏 G6 、特斯拉 Model Y 等典型中型SUV身材的竞品，你可以看到无论在哪个维度上新款 R7 都拥有尺寸优势，这也为其带来了更开阔的乘坐和储物体验，整套的露营装备统统都能放下。

论科技仪式感，除了43 英寸宽幅三联屏，它还是20万内，首次提供百万豪车同款的70 英寸华为AR-HUD平视系统的车型，驾驶信息显示清晰，智能交互真正融入了生活之中。

回到一开始的话题，能让燃油车破防的新能源车是怎么样的？

新能源车在很多方面超越传统燃油车，对于普通消费者而言，真的不是很多人以为的靠政策。

就像文章开头盘点的那些挑战和打破曾经燃油车产品力天花板标准的新能源车型，不管是在性能、舒适还是越野性能的维度，靠的都是颠覆式的体验。

就像这次2024款飞凡R7，以20万的价格定位，实现比肩百万级迈巴赫的舒适性；并且打消了以往消费者心目中低温环境电车续航的可靠性，包括补能效率不如油车的顾虑，还有雪山之巅外放电这种燃油车上想都不敢想的功能；以及驾驶性、行驶品质、高级感上远超价位预期的优势。

由此从根本上实现产品的领先和技术的变革，所形成的超越才具有持续的生命力，才是不可逆的趋势。

而当2024款飞凡R7实现了这一点，我觉得这款新车上市两周大定破万，大概不会是它的销量极限。那么飞凡R7是你们眼中的#让燃油明星车破防的新能源车#吗？欢迎评论区留言讨论。