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自主品牌SUV的销冠一直是风水轮流转，先有哈弗H6，后有吉利博越和传祺GS4，再有后来的长安CS75 PLUS，随着新能源汽车的发展，比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i逐渐登上宝座，并像它们一样开始实现连冠。

它们之中，哈弗H6可谓是人尽皆知；传祺GS4和吉利博越也曾风光一时；元PLUS和宋PLUS DM-i就更不用说了，13-20万左右买纯电和插电混动SUV，它们是绕不开的选择。唯独长安CS75 PLUS，它一直是闷声发大财的形象，月均销量2万台左右，常年在自主品牌SUV销量榜单前10，是长安SUV家族中当之无愧的台柱子。既然如此，长安CS75 PLUS凭啥卖的好呢？

新能源SUV之后，燃油SUV的需求同样很大。最近2年，新能源车的渗透率持续提高，乘联会预计今年新能源车的渗透率会突破35.8%，较去年提升8个百分点。

可能是新能源车的市场份额增速太猛，导致很多人认为燃油车卖不动，其实真实情况并不是这样。

自主品牌SUV销量榜单的前10名仍然有4款燃油SUV，它们的月均销量在1.3—2.3万辆之间。如果是排名放宽至前20名，那燃油SUV的数量会更多，这就意味着，中国汽车市场燃油SUV的需求量仍然巨大。正是因为有广阔的市场空间，像长安CS75 PLUS这类燃油SUV才有热销的可能性。

燃油SUV需求大，长安CS75 PLUS竞争力强。消费者的需求只是给了燃油SUV契机，长安CS75 PLUS能热销离不开自身的硬实力。自主品牌SUV（燃油）销量榜的前10，哈弗H6、星越L、瑞虎8，它们主要搭载7档湿式双离合变速箱和6挡湿式双离合，至于长安CS75 PLUS，则是全系搭载爱信8AT变速箱，而与之匹配的则是1.5T和2.0T发动机，最大马力分别为188匹和233匹。

中国用户尤其在意三大件之中的变速箱，大多数人认为自动变速箱要比双离合变速箱的换挡平顺度更好，寿命更长，更何况还有爱信的加持，也算是在动力系统上为长安CS75 PLUS加分。

长安CS75 PLUS产品线稳定，保有量大。其实在长安CS75 PLUS之前，长安也推出了CS85/CS95等SUV，因为销量差的缘故逐渐被长安雪藏。长安CS75 PLUS是一个例外，从CS75开始，它就在紧凑型SUV市场有了影响力，随后在此基础之上推出的CS75 PLUS，开始在外观、内饰设计上有了很大改变，并向年轻、运动化方向靠拢，吸引了大波年轻消费者购买，甚至一度威胁同时期哈弗H6的地位。

时至今日，长安CS75 PLUS已发展到第三代车型，有了前两代车型在销量和市场口碑上打下的基础后，消费者看到了CS75 PLUS在产品线上的稳定，有了稳定的传承后，售后保养和维修的成本，以及二手车的保值率都会有保证。

当然了，虽然长安CS75 PLUS销量好，但是它并不是没有槽点，譬如第三代车型的1.5T自动豪华型和自动尊贵型，它们的智能驾驶辅助系统就偏低，仅配前方碰撞预警和主动刹车（L1级），而同价位的哈弗H6则有车道偏离预警系统、疲劳驾驶、开门预警、后方碰撞预警、车道居中等一整套L2级智能辅助系统。另外，长安CS75 PLUS胎噪、风噪偏大的问题也受到了用户吐槽，需求时间去适应。

总而言之，虽然现在新能源汽车发展迅猛，但是消费者对燃油车依然有很大的需求，他们给了像长安CS75 PLUS、哈弗H6增长空间，得益于此，再配合它们硬核实力，自然也就不愁卖了。（文/优视汽车 向前）

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