凤凰网汽车

众所周知，2023年被誉为是插电式混合动力车型(含增程式车型)的元年，而从今年的市场表现上看，也呈现这样的态势。乘联会数据显示：11月PHEV车型(含增程式)零售销量为32.9万辆，同比增幅89.2%，1-11月累计销量245.8万辆，同比幅度135.9%。PHEV车型已经占据新能源总市场体量的三分之一左右。

与此同时，增程式车型也越发受到市场的认可，除了理想、深蓝外，问界汽车也随着新款问界M7的爆火绝地反击，问界M5也在AEB之争中秀了一把，受到消费者的关注。所以本次就来聊聊如果想买如果年底买车，问界M5适不适合买？入手哪个版本最值？

尽可能不烧油，才是混合动力车型的真谛

为什么要买用油发电的增程式车型？这个问题属于老生常谈，但也是现阶段买混动车型的消费者，一直在纠结的问题。对此，我得结合实际用车场景来进行回答。

其实传统的插电混合动力车型与增程式车型最优势的用车环境是一样的——都是城市通勤，在遇到拥堵路段的时候，可以通过纯电驱通过实现0油耗通勤，进一步降低对燃油的消耗。从目前的技术上看，在满电油耗方面，增程式车型比传统的插电混合动力相比会更占优势，这与动力组合有关，就如问界M5，其电量消耗到20%的时候，增程器才会启动。

得益于此，问界M5的WLTC综合油耗为0.53L/100km(四驱版为0.7L/100km)，而同价位的比亚迪唐DM-i为1.27L/100km。

在日常用车的时候，如果用户的主要用车环境是城市，那可以选择纯电优先或者自动，将油用于应急时候。如果只是日常上班通勤，按照40公里的平均通勤距离算，230-260km的CLTC续航就算有所折损，也能做到充电一次用一周。与此同时，其搭载的增程系统专用的1.5T增程器，最高压缩比为15:1，最高热效率为41%，使得发电效率达到3.2kW·h/L。

除此之外，问界M5的电机参数为200kW/360N·m，双电机版为365kW/675N·m，而且由于更低的摩擦损耗，这样的参数也能较为轻松驱动2220-2335kg的车重。

也正是因此，在大多数情况下，问界M5的驾驶感受和纯电车型没有什么差别，动力输出轻快稳重。而且全铝合金底盘带来的出色刚性，配合前双叉臂+后多连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性，操控表现更稳健安全，驾驶感受也更为舒适，同时也会带来更好的节能效果。

除此之外，问界M5的电机参数为200kW/360N·m，双电机版为365kW/675N·m，而且由于更低的摩擦损耗，这样的参数也能较为轻松驱动2220-2335kg的车重。

也正是因此，在大多数情况下，问界M5的驾驶感受和纯电车型没有什么差别，动力输出轻快稳重。而且全铝合金底盘带来的出色刚性，配合前双叉臂+后多连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性，操控表现更稳健安全，驾驶感受也更为舒适，同时也会带来更好的节能效果。

当然，会选择问界M5的用户，更看重的还是其强大华为智能座舱带来的便利性。

华为智能标配，但哪款问界M5最值得入手？

没错，今年“华为车机”成为流量密码、业界顶流，今年搭载华为车机系统的车型，都收到相当程度的关注，而问界汽车无疑是最大的受益者。

言归正传，从配置列表上看，2023款问界M5的鸿蒙智能座舱3.0包括：鸿蒙OS、四区域连续语音、麒麟990A芯片、面部识别、OTA升级、完善的华为生态应用矩阵，日常的网联需求能很好满足。

但既然是汽车，自然不是四个轮子+几块大屏那么简单，问界M5最重点的还在于HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统。与之配合的标配驾驶硬件包括5个以上的摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，两款高配车型有1个激光雷达。能实现的功能也非常丰富，两款高配车型多了信号灯识别、循迹倒车、后方碰撞预警和哨兵模式/千里眼。

且值得一提的是，问界M5驾驶辅助的实际表现，已经接近L3级驾驶辅助等级，其中华为开发的NCA的智驾功能可支持多个城市高精度地图驾驶辅助、长距离领航距离可长达114公里。而AEB功能，在11月初的那一次PK中就有非常给力的表现，成功挑战时速80km刹停，足见可靠性和灵敏度，因此30km时速刹停对问界M5来说，会是一件轻松的事情。

所以在现实中走走停停的城市路段，如果遇到不遵守交通规则的电驴骑手和行人的时候，以30-40km中低速行驶的问界M5，其AEB功能在绝大多数情况下会稳稳刹住，保护行人的安全。而且最重要的是，前方AEB问界M5是标配，至于后方AEB是否需要，就看消费者各自的需求。

因此从标配项目上看，问界M5有着很不错的综合性价比。

所以对于问界M5最适合入手的车型版本，从价值感受上看，最值的一款是售价为27.98万元的2023款增程后驱智驾版。和顶配车型相比只是没有四驱系统和少了一个电机，其他功能都一样，就是看你是否愿意多花2万元，获得更好的动力和操控享受了。

所以在现实中走走停停的城市路段，如果遇到不遵守交通规则的电驴骑手和行人的时候，以30-40km中低速行驶的问界M5，其AEB功能在绝大多数情况下会稳稳刹住，保护行人的安全。而且最重要的是，前方AEB问界M5是标配，至于后方AEB是否需要，就看消费者各自的需求。

因此从标配项目上看，问界M5有着很不错的综合性价比。

所以对于问界M5最适合入手的车型版本，从价值感受上看，最值的一款是售价为27.98万元的2023款增程后驱智驾版。和顶配车型相比只是没有四驱系统和少了一个电机，其他功能都一样，就是看你是否愿意多花2万元，获得更好的动力和操控享受了。

当然，如果你想要体验双电机和四驱带来的爽快驾驭感，并且还手头预算比较有限，那可以选择售价为26.98万元的2023款增程四驱标准版，毕竟全系都有前方AEB和完善的华为生态应用，日常使用起来，也足够遥遥领先了。

总结：

从综合产品力上看，问界M5还是比较高的，是属于那种用起来顺手的车型，华为应用生态自不必说，HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统更在实际测试中的给力表现，让人们开始相信华为系统和问界汽车的综合竞争力。

因此，如果您有意选购问界M5这款车，建议在2023款增程后驱智驾版和2023款增程四驱标准版之间选择，大家觉得呢？