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作为一个老牌国产手机品牌，魅族却在前段时间冲上了懂车帝的热搜。

原因是在不久前的魅族新一代旗舰手机魅族21的发布会上，魅族在发布新手机之外，还官宣了一系列大动作，不仅发布了全新的“手车互融”解决方案Flyme Link，还带着吉利银河E8、领克08 EM-P一起宣布了未来的造车计划，正式加入造车大军。

Flyme Link手机域普及计划上车，新一代的CarPlay？

一直以来，魅族就以出众的设计和使用体验在手机市场拥有大批粉丝。最新发布的魅族21采用了窄边框、四等边直屏、Aicy 灵动环等设计，体验上则有Flyme系统做保障。而在发布会上，Flyme正式更名升级为Flyme无界OS，这也被视为是继华为鸿蒙、小米澎湃之后，又一个手机厂商从智能手机迈向智能汽车赛道，开启无界生态的布局。

事实上，在魅族Flyme无界OS正式亮相前，魅族已经在生态布局上有所动作。今年3月， Flyme Auto正式发布，在界面设计和交互上沿袭了魅族手机Flyme系统的体验。初次搭载Flyme Auto的车型领克08在今年9月上市后，也取得了20至30万元插混SUV销量前三的好成绩。

但对于更多没有搭载Flyme Auto系统的车型和车主来说，他们期望的是能够直接打通手机与车机的边界，让使用和体验更便捷。因此魅族还提出了“手机域”普及计划，发布了“手车互融”解决方案Flyme Link，吉利银河E8则成为第一款接入Flyme Link手机域普及计划的车型。

Flyme Link能够在不改变原有车机系统的情况下，实现魅族手机与车机的互联互通和能力共享。你可以把Flyme Link简单粗暴的理解为新一代的CarPlay，但它又与CarPlay基于“映射”的原理不同，从体验上来说Flyme Link与鸿蒙车机系统更加相似，从功能性上来说，Flyme Link能够实现流转上车的应用甚至更多。而且在魅族手机连接汽车以后，手机还可以为汽车提供硬件和算力支持。

Flyme Link如何改变手车互融的体验？

Flyme Link带来的不少新功能和新体验，也在微博等社交平台上获得了许多车主的认可。

过去车主首次将手机与车机连接时，要么使用USB数据线有线连接，要么使用蓝牙配对连接，同时还需要打开手机内的CarPlay或者CarLife功能。而携带魅族手机初次进入搭载了Flyme Link功能的车内时，车机就可以自动识别到手机，并且一键匹配互联，体验上更加快捷。

在使用导航时，我们往往会先通过手机APP设置好目的地，上车后连接车机，将导航信息映射到车机屏幕上，又或是连接车机后，再在车机上打开和设置导航，如果是别人发送过来的地址则操作更加麻烦。而Flyme Link的“地址流转上车”功能则可以在上车时自动将高德导航的导航路线流转至车机，手机复制的地址也可以直接流转到车机，下车后又将导航路线无缝流转回手机，保证路线不会被打断。

同样的，许多车主即使上车后手机已经连接车机，但之前在手机上听的音乐、视频甚至工作都只能中断，在车机上还需要重新打开App登陆账号等等操作。通过Flyme Link，这些功能都可以无缝流转至车机上，不会中断。而且借助“三指任务流转”功能，只需要三指往上一滑，就能让手机上正在运行的App流转到车机屏幕上，做到切换系统而体验不会中断。

除了从软件层面打破“壁垒”，带来使用体验的提升之外，Flyme Link可以让魅族手机与车机在硬件能力上实现叠加。以银河E8为例，其搭载的高通8295芯片可以与搭载骁龙8 Gen3芯片的魅族21一起组成手车互联组合，硬件共享。如果在一两年后，8295的性能落伍了，还可以通过更换手机，起到升级车机硬件的效果。

除了银河E8以外，领克06EM-P、领克09EM-P等车型也将在未来陆续加入Flyme Link手机域普及计划。魅族还推出了无界智行开放平台，让更多品牌和车型都能够加入并支持Flyme Link。2024年一季度星纪魅族还将启动DreamCar共创计划，推出一款真正意义上的魅族车型MEIZU DreamCar MX。

结语：

随着新能源战事不断升级，智能化成为下一阶段竞争的突破点，车机与手机互联互通的需求将会变得越来越迫切。华为鸿蒙智行、小米澎湃OS已经相继开始构建人车家互联生态，而魅族借助吉利旗下的品牌矩阵和车型资源，也已经率先与银河、领克合作。在短短不到一年时间，魅族Flyme Auto、Flyme无界OS、Flyme Link手机域普及计划、无界智行开放平台以及魅族DreamCar等计划相继落地和发布。或许，魅族的“车型宇宙”会比竞争对手们预想的来得更快。