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在国产新能源汽车市场里，以“7字头”命名的轿车有很多。比如最早我们所熟知的小鹏P7、蔚来ET7、飞凡F7，以及在近年才出现的极氪007、智界S7、小米SU7、领克07等车型，它们都是以数字“7”作为自身车型命名，而在西方文化中，7也普遍被视为幸运数字，有Lucky 7的说法。

图为市面上以“7”为命名的部分新能源车

这不，或许也是觉得以“7”这一数字作为车型命名能够带来好运，在近日，极越汽车官方终于也是公布了旗下第二款量产车型极越07的官图。有消息指出，新车计划于2024年上市，因此喜欢这款车型的朋友现在也可以开始攒钱了。

图为2022年广州车展集度ROBO-02首次亮相

极越07官图

从外形方面来看，极越07的造型基本保持了此前在2022年广州车展上所亮相的集度ROBO-02车型上的设计风格。前脸配备了电动车所惯用的封闭式设计，而贯穿式的LED灯带则很好地提升了整车科技感。此外，Y字形的大灯组看起来也挺有冲击感，配合上较宽的车头，整体也营造出来了一种前卫、时尚的简约科技之风。

极越07官图

对了，值得一提的是，极越07也配备了智能AI像素大灯和车内外语音功能，预计也会为汽车行业的革命性变革所提供助力。并且极越07还搭载了国内首个纯视觉智驾技术，这点听上去还是蛮厉害的，也期待新车将来在实际表现上能带给我们惊喜。

极越07官图

来到侧面，极越07采用了溜背式的造型设计，整体看上去挺协调而且线条和轮廓感都很舒展，预计也会有着不错的风阻系数。

细节方面，低风阻的轮圈配合小尺寸的外后视镜和隐藏式门把手，视觉效果看起来还是挺不错的。

极越07官图

蔚来ET7

不过，极越07这个侧面看久了，我觉得也好像有点蔚来ET7的感觉，不知道你们有没有这种同感。

图为极越07量产版概念车

好在的是，来到车尾整个极越07的设计就又是另一种风格了，而我个人也更愿意把它给称作是类似“凯迪拉克式”尾灯的设计。尤其是这条贯穿式LED尾灯的两端，真的跟凯迪拉尾灯有着比较相似的设计，这你们发现了吗？

极越07官图

不过，尾灯这里和凯迪拉克的设计语言有一定相似也很正常，毕竟，极越07的设计师Frank Wu，曾经就是美国凯迪拉克设计中心的首席设计师。因此，他将自己的部分设计理念给重新运用到咱们国产的极越07身上，好像也并没有什么问题，难道不是吗？

最后就是内饰部分了，此次官方并没有公布内饰官图，所以我们基于此前的集度ROBO-02车型内饰设计能够看到，新车采用了环抱式的设计，同时配有多色氛围灯。而方向盘则采用半辐式设计，在前方还提供一块预计尺寸将超27英寸的超大中控显示屏，以带来出色的视觉感受和科技氛围。

至于动力性能方面的信息，目前官方并没有任何的公布。而鉴于前面推出的极越01基于吉利的SEA浩瀚架构打造，所以我们猜测，新的极越07车型也将出自此架构。

那如果按照极越01的动力配置来看，新车共有两个版本，其中单电机版最大功率200kW，峰值扭矩343N·m；双电机版最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，0-100km/h加速时长则为3.8s。

图为极越07量产版概念车

从续航上看，极越01（单电机+71.4kWh磷酸铁锂电池）CLTC综合工况续航里程550km；极越01（单电机+100kWh三元锂电池）满电CLTC综合工况续航里程720km；极越01（双电机+100kWh三元锂电池）满电CLTC综合工况续航里程660km；

图为极越07量产版概念车

从充电时间上看，三元锂电池版本和磷酸铁锂电池版本均可在30分钟内实现10%-80%SOC（240kW超充桩，25℃）充电时间。所以整体而言，倘若极越07也是这样的动力配备，终端再辅以一个较为合理的价格区间，那么新车想要热销应该还是大有可能的。

图为极越07量产版概念车

总之，我们不担心极越07这款车的产品力会存在什么大的问题，毕竟，其是由吉利和百度所联手打造的新势力品牌，按理来说也不会出什么岔子。

图为极越07量产版概念车

不过，眼下国内的新能源市场正竞争激烈，前有蔚来、小鹏、理想、零跑、问界、哪吒这些造车新势力品牌稳步向前，后有智己、飞凡、小米等车企奋起直追，因此，较晚入局的极越汽车能否在品牌影响力上面站稳脚跟，又如何与前面这些品牌旗下的产品形成差异化竞争，我觉得是极越厂家领导所需要去好好思考的一个问题。

图为极越07量产版概念车

最后，对于这款全新的极越07，你们怎么看？