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DM-i、雷神、柠檬，这些名词最近出现的频率很高，但要说“M3X”或是“C-DM”，你可能听着有一些陌生。没事！一回生二回熟，奇瑞在新能源市场中的发力虽然有些姗姗来迟，但俗话说：“好饭不怕晚”。况且，奇瑞已经在这条混动的狂飙赛道中开启了“加速键”，其将在2年内带来24款超能混动和15款E0X高端电动新品，从而进入到新能源及全球智能化的新时代。星途作为奇瑞集团金字塔尖的品牌，针对于混动产品，它带来了“M3X超混原生混动平台”。

# M3X超混平台

众所周知，平台是一款产品的核心框架及灵魂，具有竞争力的产品离不开兼容性高、灵活度强及具有进化能力的平台。毫无疑问，M3X超混平台对星途品牌的未来混动产品布局起到至关重要的作用，M3X超混平台在设计之初就考虑到三电系统的布局，它采用了分层结构，可持续迭代、模块化开发，从而造车效率高，产品矩阵覆盖SUV、MPV、SD等多变车型，可在车长带宽4750-5100毫米，轴距带宽2750-2900毫米的中型、中大型车之间自由组合变化，同时涵盖了PHEV以及REEV，并兼容ICE等多变驱动方式。

M3X超混平台为电池预留了1600毫米的电池空间，电池容量可兼容18-35kWh，并首搭了宁德时代最新的M3P电池，可实现WLTC工况下168公里的纯电续航里程，再加上70升的高压油箱，WLTC综合续航里程能达1300公里。在性能方面，该平台支持前驱和电四驱版本的车型，前驱版车型0-100km/h加速时间7.9秒；电四驱版0-100km/h加速时间4.26秒，整体的动力及性能能够满足消费者的需求。除此以外，动力、车身、座舱及智驾四大域集成EEA电子电气架构，支持OTA升级，带来常用常新，始终舒适的驾乘质感。

# 三挡DHT是核心

瑶光C-DM是首款使用M3X超混平台的产品，该平台下的混动系统由一台1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成。其中，1.5TGDI混动专用发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，集成了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统以及在润滑系统和热管理等方面进行了优化，热效率＞44.5%，百公里的馈电油耗为4.5升。

三挡DHT是整套混动系统非常关键的组成部分，该DHT集成了两台电机、双轴驱动，含MCU的重量为122kg，驱动电机1的峰值功率75kW，峰值扭矩170N·m，驱动电机2的峰值功率90kW，峰值扭矩220N·m，传动峰值效率97.6%，再加上三个挡位可实现9模11速，从而能够覆盖到更全的工况。

具体来说，9种模式包括：单电机纯电、双电机纯电、串联增程、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电、单电机制动能量回收、双电机制动能量回收。比如：在车辆低速急加速时，高于30km/h，使用发动机1挡+双电机驱动；在中高速巡航时，使用发动机2挡直驱，能耗比串联低7%-10%；高速巡航时，则采用了发动机3挡直驱；当车辆中高速急加速时，发动机降挡和双电机同时驱动来增强动力性能；高速急减速时，则采用双电机能量回收模式。

值得一提的是，为了进一步降低这台三挡DHT的内部阻力，星途做了很多降阻及提高效率的措施。其中，低拖曳离合器可降低离合器的摩擦片运行阻力，减少摩擦损失；高效机油泵能控制机油泵的转速，减少旋转产生的额外阻力；低阻油封在油液流动的过程中，可以让油液的流动阻力减小，提高流速，提高油液效率；通过主油压跟随策略，让DHT变速箱能在不同工况下进行油压大小按需分配，进一步减少能耗。可以看到，在这一些列措施的加持下，这台三挡DHT的传动效率可以达到97.6%。

# 高安全、新电池

星途作为面向全球市场的品牌，M3X超混平台具备全球化的能力，针对混动车特殊用车场景，在巴西、印尼、中东、德国、中国等全球最严苛的汽车环境展开高热、高湿、高寒、高效性能等测试，保证了领先同级、稳定可靠的技术品质。比如说：整车防水性能按照国标3倍开发，电池包防水达到国标48倍，电池等整车各系统满足“低至-35℃，高至60℃”的超宽使用温度带要求。

基于M3X超混平台打造的车型，按照全球N-CAP五星标准打造，采用高强度钢+铝的轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构，为用户铸就金钟罩的防护。电池安全，是高端的门槛，针对新能源用车安全，M3X超混平台同样以严苛标准设计。该平台的电池采用居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身增加侧向防护加强粱和门槛内吸能结构，即便遇到极限整车碰撞工况，电芯依然可以做到零挤压、零变形。

值得一提的是，M3X超混平台将首发搭载宁德时代最新M3P高安全电池，意外情况电池不失控、不蔓延，再加上电芯元素的新配比，热稳定性能提升50%，2毫秒电池断电防护。并且，在极端情况下电池包不变形，边梁抗挤压达10吨。

写在最后：有人说奇瑞在新能源的赛道中上车晚了，其实并不存在。根据国家信息中心的数据显示，截止到2023年11月，中国以40%的新能源车渗透率领先欧盟、美国等全球其它市场，中国新能源发展速度已经跃居全球第一，并且还有很大的增长空间。除此以外，在汽车电动化大势下，插电混动市场能够“逆风翻盘”、爆发式增长的原因，核心还是和消费者利益存在根本关系。从用车需求来看，得益于技术的革新进步，今天的插电混动汽车可以实现“比油车更有经济性，比电车续航更长”的整车综合价值。

至于奇瑞的高端品牌星途汽车，诞生于M3X超混平台下的首款车型瑶光C-DM将于2024年一季度上市，以瑶光C-DM为起点，未来M3X超混平台将陆续紧密推出一系列多样化的原生混动车型。预计2024年，星途有望达成燃油30%+混动40%+纯电30%的343销量结构。由此可见，星途汽车已经全面吹响冲击新能源赛道的号角。

（图/文 张锦硕）