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拆机是许多IT迷的最爱，特别是新款手机发布时，总是迫不及待地观看手机的拆解过程。相比之下，拆车则更为震撼和硬核，从发动机、变速器到悬挂刹车，复杂程度瞬间飙升。对厂商而言，拆车也是一次真金不怕火炼的考验。最近，市场上备受瞩目的两款15万级别SUV车型——全新第三代逍客和锋兰达，分别经历了一次“拆解体验”，从底盘车身到悬挂零件，全方位进行了细致的对比。接下来，我们将为您呈现这两款车的拆车结果，够不够“足金”，靠实力说话！

底盘拆解：谁更稳定？

底盘像骨骼一般支撑着整辆车的零件，判断一辆汽车是否经过精心打造、是否具备高品质，关键在于底盘是否稳定，就如同房屋的地基是否牢固，这是车辆性能的基础。当我们对全新第三代逍客的底盘进行深入剖析时，发现没有丝毫的偷工减料或减配，每一处细节都彰显出扎实的工艺和精心的设计。

在底盘构造上，全新第三代逍客底盘前部为全框式副车架，后副车架是双层冲压焊接全框式副车架。全框式副车架能全面包裹并保护动力总成，降低碰撞冲击对其影响，结构上能够承受更大的载荷和冲击，尤其在正面碰撞中能更好地吸收冲击载荷，为乘员提供更高的安全保障，这种设计也体现了对全新第三代逍客对乘客安全的深思熟虑。

全新第三代逍客 前副车架

在观察全新第三代逍客的底盘时，我们看到两侧装有完整的护板，这不禁感叹设计师的用心良苦。为了确保整车运动风格的独特性，车辆在设计之初就充分考虑到了各种复杂的用车环境，如异物磕底、飞溅的石头等。加装底盘护板能够为油箱和其他管线提供坚实的保护，确保车辆在各种路况下都能保持稳定和安全。此外，底盘的平整设计不仅有助于降低油耗，使驾驶更加稳定，而且还能节省燃油成本。这不仅体现了设计师对细节的关注，也充分考虑到了车辆的实际需求和经济利益。

全新第三代逍客 底盘护板

在悬挂方面，全新第三代逍客也展现出了高水准，前后均采用了全独立悬挂系统，分别为前麦弗逊和后四连杆，并采用了高强铝合金材质摆臂，这不仅提升了滤震效果，增加了操控的稳定性，还增强了悬挂的刚性。这种设计使得车辆在行驶过程中能够更好地吸收路面震动，提供更加平稳、舒适的驾乘体验。

全新第三代逍客 前后悬挂

总的来说，全新第三代逍客的底盘展现出了越级的表现，不仅注重操控性能的提升，同时也关注驾乘体验和舒适感，这种设计理念充分证明了这是用心打造、具备高品质的SUV车型。

全新第三代逍客 支臂、羊角为铝合金材质

而锋兰达则采用了不同的设计思路，底盘前部采用了螺栓固定的H型副车架，相较于一体式铸造工艺，其刚性相对较低。尽管增加了横向加强件，但与其他TNGA车型相比，数量上少了1根。此外，锋兰达的底盘两侧并未加入护板，导致油箱和管线暴露在外，这在一定程度上限制了车辆在不同路况下的行驶能力。

锋兰达 前副车架

锋兰达 底盘两侧无护板

在悬挂方面，锋兰达的前悬挂采用了麦弗逊独立悬挂，而后悬挂则是扭力梁式非独立悬挂。值得注意的是，后悬挂的扭力梁为单层钢板设计，这确实出乎意料，因为同平台的卡罗拉已经不再采用这样的设计思路。而缺少后独立悬挂意味着在行驶过程中的滤震效果可能会打折扣，导致后排乘客感受到更明显的颠簸感，锋兰达更适合在城市道路行驶。

锋兰达 前后悬挂

此外，锋兰达的支臂和羊角材质均为钢制，与铝合金相比，其刚性程度可能存在一定差距。这种设计可能会对其操控性能和稳定性产生一定影响。

锋兰达 悬挂材质均为钢制

车身材料：谁更用心？

全新第三代逍客在车身用料方面展现出了高水准，从安全到隔音，再到后备厢材质，都体现了对乘客舒适和安全的关注。

在蒙皮材质上，全新第三代逍客的车门、车前盖、前后翼子板采用了全铝合金打造，后尾门则使用了含有玻璃纤维的复合材质。半铝车身在这个级别车型中较为罕见，通常会出现在豪华车上。铝合金的优势在于其良好的延展性、不易生锈的特性，以及能够显著减轻车身重量。这有助于降低车身重心，提高高速行驶时的车辆稳定性，并降低油耗，但是铝合金材料成本也较高。

在NVH方面，全新第三代逍客在机盖、前轮内衬、备胎盖板内都填充了大块的隔音棉，能够有效吸收和隔绝噪音，使驾驶者能够更加专注地驾驶车辆，减少因噪音而产生的驾驶疲劳。

全新第三代逍客 隔音棉

反观锋兰达，车身材料截然不同。首先蒙皮材质上，车门、车前盖、前后翼子板等部件均采为钢制，相对铝合金，质量会更重，延展性也更弱。拆车的结果显示，四门两盖，即前门、后门、车前盖、前翼子板、后尾门，锋兰达的总重量比全新第三代逍客重30多公斤。NVH方面，锋兰达在机盖、前轮内衬、备胎盖板内没有隔音棉，前轮内衬、后轮内衬均为塑料材质。

锋兰达 隔音棉

安全防护：谁更靠谱？

在车头安全结构方面，全新第三代逍客展现出了更高的安全标准。其前纵梁相较于锋兰达更粗更宽，前轮罩板内钢板面积也更大。这块钢板的作用不可小觑，当车辆发生碰撞时，轮胎可能因转向角度从侧面冲击驾驶室，此时覆盖面积更大的钢板则能提供更好的安全保护。

在拆解过程中，我们还发现全新第三代逍客采用了欧式化的设计，在后排座椅加装了钢板。这种设计在欧洲车型中较为常见，目的是在车辆受到撞击时，防止后排乘客受到贯穿伤害以及座椅变形带来的二次伤害。这些细致入微的设计都体现了对乘客安全的极度关注，让乘客在乘坐时更加放心、安心。

全新第三代逍客 后排座椅钢板

在防撞梁部分，全新第三代逍客的前防撞梁采用了塑料缓冲结构。这种缓冲结构能够有效地吸收撞击能量，减轻撞击对车辆结构和驾乘人员的影响。而后防撞梁则采用了柔软的泡沫缓冲材料，进一步增强了车辆和驾乘人员的安全保护。

全新第三代逍客 前防撞梁

全新第三代逍客 后防撞梁

全新第三代逍客在车身用料和安全结构方面都展现出了卓越的品质和用心。从铝合金车身到后排座椅钢板，再到防撞梁的缓冲结构，都体现了对乘客安全和舒适的高度关注。这种全面的安全设计不仅提升了车辆的整体安全性能，也为乘客提供了更加放心、安心的驾乘体验。

锋兰达前轮罩板内的钢板面积非常小，抵御撞击的能力会受影响。而后排座椅采用的是塑料材质而非钢板，这一点上差距比较明显。防撞梁部分，锋兰达前防撞梁是泡沫缓冲，后防撞梁没有泡沫，并且有副防撞梁和泡沫缓冲，行人保护上做的比较周到。

总结

对比全新第三代逍客和锋兰达，我们可以看出两款车的差异。首先，从车辆性能和驾驶感受方面来看，全新第三代逍客采用了欧系的驾驶设计理念，注重操控性能和行驶稳定性。底盘和悬挂系统经过精心调校，提供了更加精准的操控和舒适的乘坐体验。此外，在车身用料和安全结构方面也下足了功夫，从半铝合金车身到后排座椅钢板，再到防撞梁的缓冲结构，都体现了对乘客安全和舒适的高度关注。相比之下，锋兰达注重的是基本的驾驶需求和家用的舒适性。

综合来看，如果你既希望体验欧系驾控，又希望车辆皮实耐用、性价比高，那么全新第三代逍客无疑是更好的选择。它具备更加出色的性能、安全和舒适性，能够提供更加全面和高级的驾驶体验。然而，如果你对车辆的要求并不高，只希望能够买一辆家用车来满足基本的用车需求，那么锋兰达也是一个不错的选择。