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毫无疑问，近两年SUV市场热度最高的车型就是各种“方盒子”，除了非承载式车身结构的SUV遍地开花，也有大量城市SUV开始蹭“方盒子”的热度。动力形式也异常丰富，很多BEV（纯电动）、PHEV（插电式混合动力）车型也开始尝试吃“硬派”这碗饭。

所以很多消费者想要购入一台硬派越野车的时候，面临的第一个需要抉择的问题就是——BEV、PHEV以及其它动力形式，怎么选。关于这个问题，BEV、PHEV车型不用多说，市面上这类车型不少，另一类动力形式，教授就选择最近热度特别火的，有着“越野王者”美誉的全新普拉多。

全新普拉多为何要用油电混动？

动力层面，全新普拉多非常有代表性，既不是BEV、PHEV，也不是传统纯燃油动力。它搭载的是一套2.4T超级混动系统，最大功率达到243kW，总扭矩为630N·m。谈及动力参数，BEV、PHEV可能数据上更好看，那为何全新普拉多的油电混动要优于BEV、PHEV呢？

核心原因就在于，无论是BEV、PHEV还是增程动力，都需要大功率电机和大容量的电池组，无疑会大大增加车身自身的重量，市面上某些车型自重甚至能达到3吨左右，这对于越野穿越来说是致命短板，在泥地附着力不足的路况会更容易陷车，越野时轮胎负荷也会格外地大。

另一方面就是PHEV和增程的动力表现对电池电量依赖过大，难不成极限越野场景和长途穿越时还要随身配备“充电桩”？这显然是不现实的。简而言之就是新能源越野车可以翻越，但做不到一直、持续翻越。而且BEV、PHEV车型的电池组基本都在车辆底部，面对越野穿越时对底盘磕碰、撞击的情况，可靠性还是不如传统燃油车和全新普拉多这样的混动。

相比之下，全新普拉多的2.4T超级混动，不仅低速扭矩强大，而且动力输出持久、高效，不需要外部充电，可以给用户提供始终如一的可靠动力来源。

当然，车身结构上全新普拉多必然也做出了进化。基于和兰德酷路泽300旗舰系列相同的全新GA-F平台打造，采用了专业越野的非承载式车身结构，车架的刚性提高了50%以上，车身整体刚性也有30%的增加幅度，研发之初就为崎岖路况而生。而且这代车型的尺寸也有提升，长宽高分别为4920mm*1980mm*1860mm，轴距达到了2850mm，比上一代车型轴距提升了60mm，车身高度增加10mm。

四驱结构也是硬派越野车的重中之重，全新普拉多依旧采用了托森限滑式中央差速器的全时四驱和电控机械式后桥差速器锁，托森限滑式中央差速器算是普拉多一直以来的精髓硬核配置，纯机械结构保证了这套四驱的坚固可靠，可以适应任何环境，同时可以通过纯机械原理实现前后扭矩分配。配合后桥机械式的差速锁以及全新MTS多地形可选驾驶辅助装置，既提高了越野能力，也降低了用户的操作难度。

除此之外，全新普拉多还首次搭载了SDM稳定杆分离装置，极限越野工况下这套SDM系统可以断开稳定杆，增加悬架行程保证车轮更好地接触地面，公路中SDM可以连接上稳定杆，提升道路操控表现。

以上均是全新普拉多在硬核可靠性和通过性方面的提升，做好了硬派越野车本职工作的前提下，全新普拉多针对生活场景和铺装道路的表现，也有进化。首先就是首次配备了EPS电子助力转向，一方面转向手感可以做到兼顾越野和城市场景，另一方面也实现了车道跟踪辅助。再者就是全新普拉多搭载的AVS自适应悬架，熟悉丰田和雷克萨斯的朋友对这套技术不会陌生，可以根据道路情况自动调整悬架阻尼，控制车身俯仰、减少弯道侧倾。

何谓硬派越野的“立身之本”？

硬派越野车诞生于战火之中，结构坚固、可靠，还要具备在恶劣路况行驶的能力。战后这些车型开始投身重建工作，穿梭于各种极端路况之中，即便发展至今，在没有战火的民用领域，人们也需要硬派越野车去进行科考、穿越、探秘自然，所以可靠性、通过性、耐久性一直都是硬派越野车最重要的基本素质。

其中最好的例子之一就是享誉全球的丰田兰德酷路泽，LAND CRUISER BJ系列诞生于1951年，后续能持续畅销全球约170个国家和地区，累积销量超1130万辆，凭借的就是出色的可靠性和通过性。

兰德酷路泽车系的核心车型，就是中国消费者更加耳熟能详的普拉多，该车就是在2003年由一汽丰田导入国内，二十年间，无论是丘陵盆地、世界屋脊，还是热带雨林和沙漠戈壁，都能见到众多普拉多的身影，有穿越越野、长途自驾经验的朋友对这一点应该是深有体会。

也正是因为“可靠”，普拉多得以成为联合国维和部队的专用车、全球最大地底矿山的工作车、川藏等多地政府的应急救援用车。

假如让你开着一辆车去廖无人烟的荒漠中，你是会在意舒适性和配置表现，还是可靠性？答案是毫无疑问的，即便是成年人会说“我都要”，那也要有一个先后顺序，一辆真正的硬派越野车，要先做到可靠，再去聊其它锦上添花的东西。

最后：从车身结构、动力形式再到四驱系统，全新普拉多依旧聚焦可靠性和通过性，进行努力提升，这是一台真正的硬派越野车该有的进化方向。源于对可靠性的极致追求和产品本身的全面进化，毫无疑问，全新普拉多还会是那个真正的“越野王者”。