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12月28日小米发布会，雷军公开介绍了小米首款车型SU7，虽然此次发布会并没有透露价格，而且距离正式上市还要再等上几个月，但在这次发布会上，雷军表示：“9万9、14万9的价格不可能，小米SU7价格的确有些贵，但贵有贵的道理。”那么到底有多贵呢？相信这是不少网友想要获悉的信息。接下来咱们就从与极氪007对比中获悉一下的信息，看看小米SU7定价多少更合适。

日前极氪007已经上市，指导价为20.99-29.99万元，四驱版价格门槛在22.99万元，价格还是很有竞争力的。由于内外设计主观性太大，咱们就从尺寸数据开始，小米SU7的长度为4997mm、宽1963mm、高1440mm，轴距为3000mm，定位中大型车；而极氪007的长为4865mm、宽1900mm、高1450mm，轴距为2928mm，定位中型车。单从尺寸来看，小米SU7尺寸数据还是占优的。

极氪007标配8295芯片，内部配备了三块屏幕，OLED中控屏的尺寸为15.05英寸，液晶仪表为13.02英寸，AR-HUD尺寸为35.5英寸，并且操作系统引入了Kr AI大模型，这在语音识别以及功能方面都会上一个台阶。

小米SU7座舱同样提供了三块屏幕，包括16.1英寸中控屏、7.1英寸仪表屏与56英寸HUD，同样内置8295芯片，另外，小米SU7还开放了后排接口，可以加装两块小米平板或者第三方设备，操作系统则为澎湃OS。从两款车的智能配置来看，极氪007的Kr AI大模型，小米SU7的生态，都有各自的优势。

极氪007搭载的是浩瀚智驾，标配NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片，并提供激光雷达与视觉融合以及纯视觉两套方案，近期将上线高速NZP功能，而且LCC+增强版车道居中辅助功能，能够在复杂路况中智能控制车速，通过大曲率弯道、立交桥等驾驶环境。明年6月份还将开启城市NZP功能，实现复杂城市路况中通行，无需驾驶员接管。

小米汽车智驾同样是搭载了NVIDIA Orin 芯片，并且感知设备也非常丰富，而且自研的无图方案道路大模型，能够实时生成道路拓扑，生成高精度的地图，基本摆脱了高精地图更新缓慢导致高阶智驾无法应用的问题，并且，SU7领航辅助NOA将在明年年底实现100个城市的覆盖，更新的频率还是非常迅速。

而且小米SU7的感知与决策模型，能够将200cm的车停进210cm车位，实现极限车位停泊，无独有偶，极氪007的泊车功能同样演示了超窄机械立体停车位自动泊入。从时间上看，两款车的高阶辅助驾驶上线时间相差不大，并且智驾水平都相当高。

在动力续航方面，极氪007有单电机与双电机两套动力，其中前者最大功率310kW，零百加速为5.4秒，而后者驱动电机功率分别为165kW和310kW，零百加速仅需2.84秒，性能可以说相当强悍。

小米SU7会率先应用V6和V6S两款电机，其中标准版搭载的电动机功率220kW，零百加速为5.28秒；而MAX版本综合功率可以达到495kW，零百加速达到2.78秒。在性能方面，两款车的性能都非常炸裂，对比之下，小米SU7还是占有一些优势的。

底盘方面，小米SU7与极氪007均采用了前双叉臂+后五连杆悬架结构，极氪007配备的时CCD电磁减振系统，而SU7则配备了CDC阻尼可变减振，两者功能基本一致，不过CDC阻尼可变减振可以全面的检测和控制车辆运动状态，舒适与操控更好一些，另外，SU7还配备了空气悬架。

在续航和充电补能方面，极氪007搭载了金砖电池与麒麟电池，电量分别为75kWh、100kWh，CLTC工况最大的续航分别为688km、870km。极氪007的800V超快充，金砖电池充电15分钟，续航里程增加超500 km；麒麟电池充电15分钟续航里程增加610 km。

小米SU7麒麟电池提供了73.6kWh与101kWh两种容量，CLTC工况续航分别为668km与800km，其中标准版采用400V快充，MAX版采用800V超级快充，充电15分钟续航增加510km。从两款车的动力续航来看，动力方面小米SU7占优，而在续航方面，极氪007的优势就大了一点。

雷军说小米汽车的价格的确有些贵，通过对比极氪007可以看到，预计小米SU7入门价格应该会超过20万，考虑到小米一贯的性价比，入门版定价在23万左右应该有很大的可信度，而顶配版本预计将超过30万元，甚至达到35万元也不是不可能。与手机市场不同，雷军应该意识到小米汽车面临的挑战，至于上市后表现如何，我们还是拭目以待吧！