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这两年，新势力品牌的热度不断高涨，所带来的新产品、新技术、新功能等让消费者耳目一新，大有一种要把传统车企干倒的感觉。

不过，等大家冷静下来，细看如今的新能源市场的趋势，就会发现新势力品牌看似凶猛的攻击，只不过是华而不实的招式，宣传产品的实力很强，但是在市场上的单月销量却普遍在1万-2万辆之间，造车新势力的品牌底蕴、产品规模和市场基础远不及传统车企。

就拿2022年全球销量榜单来讲，进入前十的车型基本都来自传统车企，并且日系品牌就占了一大半，其中我们熟悉的CR-V也在榜单上，2022年以73.33万辆的全球销量排在第四位。

本田CR-V，诞生于1995年，历经六代车型更迭，畅销全球一百六十多个国家和地区。自从2004年前东风本田将第二代CR-V引入，就在国内开创了城市SUV的先河，成为消费者最喜爱的SUV车型之一，同时在2007年到2011年，CR-V连续五年成为该细分市场的销量冠军，其中在2014年成为国内第一款累计销量突破百万辆的城市SUV。

飞驰在传统燃油车赛道的同时，东风本田在新能源赛道上的布局也在加速，在今年3月份发布了强电智混技术品牌，并上市了全新一代CR-V e:PHEV，开启电驱混动新篇章；同年6月份，东风本田又推出了全新一代CR-V e:HEV，这两款车型一经上市之后，成为了混动城市SUV的热销车型。

国内市场上，有数据显示，今年前十个月，全新一代CR-V的销量已经超过15万辆，其中10月的销量超过2.2万辆，11月的销量更是突破2.8万辆，凭借一车三动力的布局，稳坐合资品牌城市SUV的销量宝座。

这不，冬天来了，有不少汽车媒体对新能源车型进行了冬测，本以为会得到“热乎乎”的流量，结果却未获得消费者的支持，因为各个车型的冬测初始条件存在差异，或者是测试过程有其他因素影响，所以在个别媒体的统一测试标准下，对其他车型不公平。

但是，如果冬测是拥有第三方评测机构的背书，那么测试方式会变得很专业，能够测试出一款车型在寒冬条件下的真正实力。

所以，东风本田将专业的事情交给专业的人来做，携手中汽中心在牙克石举办的“无畏极寒，全新一代CR-V强电智混双车测试”活动，让我们看看在这个冬季平均只有零下20度，最低气温低于-40℃的地方，全新一代CR-V强电智混双车是如何大秀“肌肉”，用过硬的实力顺利通过了节能、性能和热管理三个核心项目的挑战，同时还荣获中汽中心颁发的认证证书。

那么接下来让我们一起来回顾一下，全新一代CR-V强电智混双车是如何顺利“过五关斩六将”。

首先是节能方面，冬季汽车节能挑战证书上显示：全新一代CR-V e:PHEV馈电油耗低至5.01L，为WLTC官标数据的86%，全新一代CR-V e:HEV百公里综合油耗为6.69L，超过WLTC官标数据3.9%。

要知道，混动车型在寒冬环境下也会面临油耗大幅上升的问题，但是全新一代CR-V强电智混双车依旧能取得如此优秀的成绩，这都得益于第四代i-MMD双电机混合动力系统，这也是品牌的王牌技术，其全新2.0L DI阿特金森循环发动机最大热效率达到41%，空燃比扩大了30%，再搭配全新的E-CVT和PCU动力控制单元，能让系统轻松切换三种驱动模式，为全新一代CR-V强电智混双车提供了稳定的动力输出和出色的燃油经济性。

热管理测试中，全新一代CR-V e:PHEV车辆启动后，仅用2分50秒，车内温度便达到了26°C，用最短的时间让车内乘客拥有一个温暖舒适的环境。

与其他新能源车型不一样，全新一代CR-V e:PHEV是通过利用发动机的余热，给车内乘客通暖，这样的好处是在不影响发动机工况以及续航的情况下，确保了车内暖气；而其他新能源车则是采用电加热的方式给车内乘客供暖，该方式不仅耗能高，还不能确保车内的温度是否达到人体的舒适度。

性能测试方面，全新一代CR-V e:HEV以1分7秒4的圈速成绩脱颖而出，并取得了43.2km/h紧急避险，以及6秒成功挑战20度爬坡测试等优异成绩，展现了出色的驾控性能。

其实，全新一代CR-V e:HEV在性能测试方面取得这个成绩，兵哥并不觉得奇怪，毕竟东风本田的血液里流淌着优秀的运动基因，并且它搭载的智能四驱系统可是机械结构进行传动，不仅在低温环境下提供了良好的可靠性，还能高效分配前后扭矩，增强了车轮在冰雪路面的抓地力。

从节能测试，到热管理测试，再到性能测试，全新一代CR-V强电智混双车功能除了给我们留下“懂节能，更懂性能”的认知之外，还为我们带来了拆车环节，向我们展示了东风本田二十年来的技术积累。

拆解环节中，当全新一代CR-V e:PHEV从一款完整的车变成一个个零部件，我们终于看清了全新一代CR-V e:PHEV的内在实力，其中A、B柱采用了1500Mpa的高强度钢材，实力遥遥领先于同级别车型。

可能大家不知道，曾经CR-V在2008年、2009年、2011年都获得了中国新车质量调研（IQS）报告SUV类第一名，并且CR-V在国内外碰撞测试中多次荣获五星安全评级，并成为C-NCAP历史上第一个“五星+”的SUV车型，2023年再获C-NCAP碰撞五星安全评级，这就是东风本田在造车方面的实力，只是略微出手就已经达到了这个分段的极限。

另外，CR-V在保值率方面屡次霸榜同级第一，2009-2012年，CR-V连续四年在J.D.Power中获同级车型保值率NO.1，2018-2023年再获同级车型保值率NO.1，可见国内消费者对CR-V有着独特的偏爱。

编辑总结

关于此次冬测挑战，全新一代CR-V强电智混双车仅仅是向消费者展示在低温下的性能表现吗？当然不是，全新一代CR-V强电智混双车展示出了东风本田的技术实力，以及面对混动市场“百家争鸣”的态度，让大家知道东风本田的真正实力，以及是如何获得用户的信赖。

时间从来不语，却默默回答了所有问题。“有种全能叫CR-V”的背后是东风本田在城市SUV多年辛勤耕耘的成果，一点一滴积累技术，过硬的产品力，才赢得如今的掌声和口碑。CR-V，它值得！