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在燃油车时代，B级车最开始给人的印象是商务和稳重。随着市场的变化，B级车开始像年轻运动转型，其中最早的代表车型有福特蒙迪欧致胜，无论是设计还是三大件，这是最早颠覆我对合资B级车认知的一款车。但是一说到美系，哪哪都好，就是油耗高。

就拿最新的第五代蒙迪欧来说，2.0T版本动力确实好，但油耗不如1.5T版本，鱼和熊掌不可兼得？当然不是，蒙迪欧1.5T E-混动的出现一下打破了“不平衡”的局面，混动版本号称是1.0L动力的油耗，却是2.0T动力的表现，真是这样吗？刚好，前几天我们在重庆就试驾了蒙迪欧1.5T E-混动，从实测油耗到动力体验，这款车究竟表现如何？

油耗和性能如何平衡？

先来公布油耗成绩，表显3.5L/100km，我们是行驶了58.7公里，路况主要是城市快速路，时速保持在70km/h以下，大部分在60多的时速。要知道，作为一台B级车，蒙迪欧有接近5米的车长，车重1.6吨，并且试驾当天车上还有三个成年人。记得2年前我开凯美瑞混动，实际油耗在4L出头。要知道，虽然都是B级车，但是蒙迪欧已经是入门C级车的规格了。

个人觉得，对于一台美系车而言，能够做到4L/100km以下的油耗，并且比同级日系还省，多少让我感到意外。说到这，可能有人会提出疑问了，插混新能源省油很正常。这里需要特别说明，蒙迪欧1.5T E-混动不是插混车型，而是传统油电混动，为1.5T加电机加电池加E-CVT的混动系统。重点在于电池，它的容量很小，并不能支持长距离且中高速纯电行驶。

从实际来看，时速超过60以后，发动机会介入，并且当你深踩油门时，发动机也会介入。所以，电只是辅助，更多还是考验的发动机效率。值得一提的是，这台1.5T发动机是专门为混动而研发，包括电机也是，几者的协同工作，能够让电和油更高效的运作和配合，结果就一个——省油。

当然，3.5L/100km并不是当天最低成绩，还有百公里3L以下的。客观讲，这样的数据并不能作为日常参考，但是能够得出的结论是，美系车确实可以做到很省油。关于省油，我不想去“啃”技术，从体验来讲，我认为关键在于合理的驾驶。

因为蒙迪欧1.5T E-混动上配备的电池是属于“快充快放”的类型，当你需要电时，系统会根据电量多少给你纯电行驶或者油电混动的选择，也就是说，大部分工况下电机都能参与驱动。而当车辆滑行或者制动时，电池可以迅速补电并且储存，待你想要动力时或者纯电驱动时，使得电能够释放出来。

阿川评车

还是那个问题，鱼和熊掌能够兼顾吗？蒙迪欧1.5T E-混动省油不假，那动力表现如何呢？官方给出了这样的形容，1.0L的油耗，2.0T的动力。暂且不说有没有2.0T的性能，至少在起步阶段，包括中低速时，那种动力响应还有加速体感，我认为是很不错的，至少比2.0T车型要更爽。论中后段的加速性能，我们当天没来得及体验，所以也期待下次深度试驾。（文/Nic）