为何特斯拉Cybertruck交付难？因为4680电池生产效率下降
经确认，特斯拉Cybertruck生产受阻的原因是4680电池芯生产效率下降。
特斯拉近日公开了，时隔4年进行了Cybertruck第一位顾客的交付，正式开始量产。事实上，当天的交付活动更像是营销战略，实际投入道路的Cybertruck仍然只有极少数。
特斯拉长期以来一直告知Cybertruck提前预订者，要想正式增加产量，到2025年还需要很长时间。增加产量的主要障碍之一是4680电池芯的生产效率。
4680电池是特斯拉专用圆柱形电池，直径为46mm，长度为80mm。与现有的2170相比，由于尺寸增大，可以提高能量密度，电池组内的冗余空间也减少了。可以减少每个电池组的电池搭载数量，这意味着电动汽车价格的下调。因此，4680电池被提及为特斯拉正在策划的普及型电动汽车Model 2量产所必需的技术。
消息人士称，特斯拉在获得4680电池芯的干涂层技术方面遇到了困难。虽然已经掌握了对电池阳极进行干式涂层的方式，但还没有掌握对阴极进行干式涂层的技术。在小型电池生产中，干式涂层的生产速度比传统的湿式涂层更快。
只是很难在大规模生产及尺寸较大的4680电池上完美实现干式涂层方式，生产效率很难提高。据路透社计算，GigaFactory德克萨斯工厂目前每年生产4680电池芯，可搭载在约2.4万辆Cybertruck上，但这仅为特斯拉当初公布产量的约十分之一。
另外，提高生产速度上，特斯拉也出现了差池。目前，特斯拉希望一次性将更多零部件冲压。为此，虽然扩大了起到冲压作用的滚轮宽度，但在均匀加压方面存在困难。
特斯拉工程高级副总裁德鲁·巴格利诺曾表示：“GigaFactory德克萨斯州工厂的两条生产线可以增加电池产量，最终计划到2024年底在8条生产线生产4680电池芯。”
马斯克在10月的财报业绩电话会上透露，Cybertruck的预订量已经超过100万，这意味着，一旦产能有了质的提升，带给特斯拉的收入将非常可观。但是也有分析师预计，到2025年，Cybertruck在特斯拉的收入中所占比例可能不足5%，利润几乎为零。虽然Cybertruck对特斯拉利润贡献可能非常有限，但对其品牌形象的提升却有很大帮助。
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