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现在大家看到的汽车新闻，可能很多时候都被新能源刷屏了。甚至最近还被科技企业刷屏了，小米、华为是一个比一个声音响亮。

那些传统品牌，特别是传统豪华品牌的声音好像淡漠了许多。甚至市场上还有一种声音“洋品牌不行了，中国汽车工业崛起了”。我们可以自信，但是千万不能在一点成绩面前自负啊。那些所谓的传统品牌，它们真的落寞了吗？我看未见得。仔细去看看销量，用“闷声发大财”来形容一点不为过。比如，之前在销量上老被人吐槽的上汽奥迪A7L，最近几个月销量是连连攀升，2023 年 11 月，奥迪 A7L 的销量终端数据在 70 万内无框中大型豪华轿车细分市场中销量排名第一；照这样的增长趋势来看，12 月奥迪 A7L 将站上月销 4000的新台阶。而且在A7L的带动下，上汽奥迪的Q5 e-tron以及Q6全系车型都有显著的上涨，三款车型的年末销量预计会突破三万大关，预计同比增长超 400%。

在经历了浮躁的新能源，夸张的营销之后，最终沉淀下来的一定是产品力本身。当韭菜一茬一茬被人收割之后，大家终将回到产品的本质，去选择那些经过时间认可的产品。

我们不同的人试驾过很多次奥迪A7L之后，统一的结论是：这绝对是一台好车，它只是暂时被市场的杂音所埋没了。只是没想到，这种逆转之势，来得这么的快。在豪华品牌C级车增长微弱之际，上汽奥迪2023年1-11月同比增长超过了200%。

特别是在上汽奥迪开启一系列关注用户的高端出行需求和精神价值追求的针对性营销之后。比如在豪华品牌里持续推出多款特别版车型，将豪华品牌进行年轻化营销等等。让大家在产品力之上，有了更多的品牌认同感。

回过头来说说，奥迪A7L的产品力吸引点到底在哪？

前卫、新潮的设计美学。

奥迪A7L的设计绝对在豪华品牌里面独树一帜。在同级竞品里面，它是几乎是唯一采用无边框车门设计的。而且车身配色，特别版的车型推出，都让这个大家会觉得老派消费层次的车型，有了更多年轻的活力。我想，销量的增长很大一部分也来自那些事业有成的精英年轻人。

卓越的驾控体验。

曾经开宝马，坐奔驰，科技奥迪是大家固有印象，但是这几年这个趋势好像大家进行了一些互换。在驾驶层面，奥迪这几年的表现可圈可点。特别是A7L上，3.0T V6+48V轻混，零百加速5.6秒，这几乎是你目前在这个级别车型里唯一能买到的3.0T车型了，而且还有空气悬架以及那个声名在外的quattro。在驾驶上，奥迪A7L反而比5E带来了更多的乐趣。

科技是本色，本色更出色。

奥迪的数字虚拟座舱，是最早把3屏联动搬进豪华品牌的。随着5G/V2X 智能城市互联技术，Audi Connect 移动互联系统可接入各种车载应用，整个座舱的智能化，科技感都变得更强了。在与上汽合作之后的智能网联布局，还给了奥迪A7L未来更大的想象空间。

在大家逐渐认识到奥迪A7L带来的产品价值之后，上汽奥迪的营销也得跟得上，才能把这波的消费流量接住。我看他们倒也是比其他豪华品牌花了不少心思，比如更加的注重用户的体验感受。2023年底他们就开启了年终宠粉节，提供了多元化的用户体验形式，如:抽奖活动，以进店打卡、车型预览等，这就非常有助于增强用户的粘性，把豪华品牌的品牌价值做得更鲜活，更接地气。

2024年，除了保持传统的各种特别版本车型推出之外，A7L也将迎来中期改款，而且，上汽还与奥迪在2023年7月签订了合作协议，来拓展智能网联电动产品的布局。这一切都可能会上汽奥迪A7L成为豪华C级车市场增长的隐形冠军。

所以，我们真不要以为传统豪华品牌在现在的新势力面前没有招架之力，他们正在依托自己积累的经验，厚积薄发，顺势而变，汽车市场的竞争远远没到终局。留在牌桌上的输赢，还没有定论。扎实做好产品，做好传播，真正去触达消费者的认知，才是一个长期品牌应该做的，赛道还很长。