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小米日前举办汽车技术发表会，会中，小米汽车旗下首款量产车 SU7 正式亮相，并规划于 2024 上半年量产上市，售价方面则未揭露。

SU7 产品定位为纯电动中大型级别轿车，假想竞争对手为 Porsche Taycan 与 Tesla Model S。外观部分，SU7 实车造型与 11 月时工信部的信息一致，拥有与迈凯伦跑车类似的头灯造型，以及修长流线的跑车化造型。在车长来到 4,997mm 的同时，也拥有达 3,000mm 的轴距设定，加上仅 1,440mm 的车高设定，赋予其仅 0.195Cd 的低风阻表现。除了后车厢外，前车厢亦具备有 105 公升的置物容积。

SU7 在内饰采用 7.1 吋全数位仪表，中控荧幕为 16.1 吋触控式，分辨率来到了，并搭载 56 吋大型 HUD 抬头显示器，最高亮度达 13,000nit。后排可扩充安装支援与全车荧幕连动的 小米 平板计算机或是 Apple iPad。车用主机的作业系统亦为自家的 HyperOS，并支援充分展现品牌在消费性家电的强项。此外，SU7 也保留了大部分物理按键，让常用功能操作更方便。其他重点配备还包含大型玻璃车顶、智慧香氛机、15 支扬声器的环绕音响系统。

SU7 在驾驶辅助部分，配备采用雷达、光达与摄影镜头作为感应器的系统。并具有高速道路自动驾驶支援与自动停车等功能。在系统测试更完善后，未来则可望进一步将辅助范围延伸至城市中。

SU7 在驾驶辅助部分，配备采用雷达、光达与摄影镜头作为感应器的系统。并具有高速道路自动驾驶支援与自动停车等功能。

动力方面，SU7 具有 400V 以及 800V 两种电力架构。400V 基本版的 V6 单马达车型最大输出达 299 匹（PS）马力，0-100km/h 加速时间 5.28 秒，配备容量为 73.6kWh 的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程为 668km。

而 V6s 与 V8s 车型则采用 800V 架构，V6s 最大输出为 374 匹马力、500Nm，双马达的 V8s 则来到 673 匹马力、扭矩达 838N.m，时速 0 至 100 公里加速时间 2.78 秒，配备容量为 101 度的宁德时代三元锂电池，CLTC 续航里程为 800 公里，支援 5 分钟充电 220 公里、15 分钟充电 510 公里续航。

此外，会中 小米 亦针对包含其自称「超级电机」的马达技术、自家开发的 CTB 一体化电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术和摩德纳平台架构进行说明。

小米强调，其马达在转子材料，碳化硅等技术上都有创新。其中 V8s 动力单元最高效率达 98.11%、功率密度 10.14kw/kg，预计将于 2025 年正式量产。在电池安全方面，小米采用「电芯倒置」技术，并拥有强化的物理防护以及自家研发的的电池管理软件，同场也发表了高效双模热泵、强化车辆冬季续航力。

小米表示，其亦自主设计所谓「9,100 吨一体化大压铸设备集群系统」，从铝锭到成品铸件皆自行研发生产，并达成车辆后地板 72 零件合一，焊点减少 840 个，减重 17%等目标，同时生产工时减少 45%。在自动驾驶系统部分，除前段提到采用雷达、光达与摄影镜头外，其采用辉达 Nvidia Drive Orin 芯片，具有顶尖运算能力。