凤凰网汽车

护卫舰07冬季续航实测：-10℃，纯电续航达成率82%，馈电油耗5.6L

东北的极寒，确实适合用来考验新能源汽车的续航水平，本次车图腾测试了比亚迪护卫舰07的纯电续航和馈电油耗，来看看它的表现到底怎么样？注意以下结论均来自于护卫舰07的表显数据和车机数据，仅供参考。

首先是护卫舰07的纯电续航，早上出发时车外温度是零下9度，表显纯电续航为202公里，燃油续航为914公里，小计里程清零，我们将以车子自动进入HEV模式，也就是发动机启动后截止，来计算纯电续航达成率。车子采用ECO模式，动能回收调到最大，SOC设置为25%，车内空调全程25度两档风。

测试纯电续航的路程由城市道路、绵延到山区的县道省道组成，部分道路甚至被完全积雪覆盖，路况条件还是比较复杂的。这里也要提醒一下大家，冬季开车遇到积雪路面，一定要谨慎慢行，建议开雪地模式，有条件也可以考虑换冬季胎。

当我们行驶了109.2公里时，发动机介入，车辆进入HEV模式，此时表显纯电续航剩余70公里，燃油续航则依旧是914公里，车外温度为零下15度，行驶时长约为3小时20分，经过计算，我们驾驶的这台护卫舰07的纯电续航达成率为82.7%。在零下10-15度的极寒环境中，有这样的表现，我们自己还是比较满意的。

当然，这也要得益于比亚迪成熟的三电技术，同时护卫舰07配备的宽温域热泵空调，也为车辆的续航提供了不小的帮助。

下午则是护卫舰07的馈电油耗测试，出发前同样是将SOC设置在25%，车内空调全程25度两档风，采用ECO模式，动能回收调到最大。此时表显电量为24%，燃油续航为912km，车外温度为零下9度，同样是小计里程清零，就出发了。

下午的道路由国道、高速路和城市路组成，所以车子速度比上午有了明显的提升。馈电状态，严寒天气加上车速较快，也是对护卫舰07的一大考验。

最终我们行驶了98.5公里，耗时约1小时30分钟，结束时表显电池电量为25%，表显燃油续航为842公里，减少70公里，车机上显示，车辆百公里平均油耗为5.6L，比官方给到的5.8L的馈电油耗还要低一些。

那么对于护卫舰07，极寒天气下能有82.7%的纯电续航达成率和5.6L的馈电油耗，大家觉得还满意吗？欢迎来评论区留言告诉我们。