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12月28日，小米汽车技术发布会盛大举行。这场发布会不仅成了“米粉”们的狂欢，也成了2023年国内车市最为关注的一件事情，或者说是一件大事。

确实，经过10多年的打拼小米不仅成为国内主流的手机厂商，而且小米的生态布局目前也是比较完善的。除了穿戴产品、平板电脑、电视冰箱和智能音箱以及路由器，小米的产品还涵盖了生活的方方面面，可以说非常的全。

也正是因为小米有着比较完善的生态链布局，所以对于眼下的小米来说，造车也就成了最为关键的一环。相比绝大多数造车新势力车企，小米在生态链布局上也有着极为明显的优势。

在小米汽车技术发布会结束后，对于小米汽车既有人大加赞赏，同时也有人不看好小米汽车。

看好小米汽车的，大概率是因为小米集团创始人雷军在技术发布会上的那一段让人心潮澎湃的演讲。无论是最高转速可达27200rpm的超级电机，还是800伏高压架构，亦或是0.195Cd的超低风阻，从参数上来看小米汽车很好的继承了小米手机的优良传统，那就是拼硬件从来不输。

应该说，看好小米造车的那一部分人要么是米粉，要么是“雷布斯”的仰慕者。

而不看好小米汽车当然也是有理由的，最为直接的就是小米SU7在外观设计上，跟保时捷实在太像了，既然小米汽车要做高端，最起码在设计上小米汽车应该在原创度上要高一些吧，结果第一款车就模仿保时捷，实在让人大跌眼界。

当然，对于小米汽车目前争议最大的就是价格。

至于小米汽车为何没有公布SU7的售价信息，在车快评看来小米似乎是在玩“心理战术”。正如上面所说，小米汽车的定位是偏向高端的，但一直以来小米给我们的印象，就是低端亲民。这一点，从小米手机目前所处的现状我们就可以看出来。

在高端手机市场，小米面对华为、荣耀、oppo和vivo等手机厂商，似乎也显得力不从心。特别是华为的Mate60系列手机，远比小米14系列销量高的多。

在这种情况下，小米汽车想要冲击高端显然是很难的。所以小米汽车要冲击高端如何定价，对于雷军和小米汽车的高管是一个很头疼的问题。贵了卖不出去，便宜了“高端梦”就无法成真。

毫不客气的说，不要说30万了，即便小米SU7起售价定在20万，其面临的压力也不小。除此之外生产资质，始终也是困扰小米汽车的一大难题。

近日网传小米汽车想要收购海马汽车，更进一步说小米要的是海马汽车的生产资质。关于这个消息海马汽车官方也在第一时间进行了回复，称公司并无相关信息。

关于这个消息其实倒也不是空穴来风，早在今年11月就有传闻称海马将会为小米汽车代工，不过海马汽车官方对于该消息的恢复同样也是持否认态度的。目前小米汽车虽然已经建厂，但使用的是北汽的生产资质。

从销量数据来看，海马汽车今年前11个月累计销量只有22227辆。鉴于海马汽车惨淡的市场表现，被小米收购也并不是没有可能的。事情最终的发展会怎样，让我们拭目以待。

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