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5年前，小鹏G3上市，凭借着一句『你好，小P』让当时的小鹏在智能座舱方面可以说是遥遥领先。

2024 年第一天，小鹏举办了今年汽车行业的首场发布会，小鹏 X9 正式上市，相比此前 38.8 万元的预售价，今晚公布的正式售价大幅下探，做到了 35.8 万元起步。

具体来看，小鹏 X9 共推出了 4 个 SKU，依然是以续航里程和智驾能力作为区分：

- 610 Pro 后驱 35.98万元

- 702 Pro 后驱 37.98 万元

- 702 Max 后驱 39.98 万元

- 640 Max 四驱 41.98 万元

作为小鹏的首款纯电 MPV，X9 的三大项核心配置——后轮转向、可收纳第三排、双腔空悬均为全系标配，这也是目前同类 MPV 中的独占功能。

此外，全系 800V 平台、冰箱彩电大沙发、23 扬声器等多项配置也都是标配。

不过，从 SKU 的分布来看，小鹏 X9 相比小鹏 G6 少了一款“610 Max 版本”，如果后续能进行补足的话，相信可以吸引到一大批对高阶智驾有需求、同时又追求性价比的人群。

毕竟小鹏的核心竞争力XNGP还在不断开城，从明天起，XNGP 城区智驾将会覆盖到全国 243 座城市中，全自动泊车也会在 2024 年年内推送。

在这次发布会上，何小鹏还对 2023 年的经验进行了总结，他谈到“选择比努力更重要”，从产品角度理解，即“成功的产品定义远比单纯的技术堆砌更有效”。

所以我们可以看到，在官方的宣传物料中，小鹏 X9 有着非常清晰的用户画像，也就是相对年轻的家庭用户，而这类用户的用车场景往往要兼顾到两种情况，自己开车和全家出行。

为此，小鹏 X9 可以一车两用，内部形态上，它可以凭借第三排收纳，在一个拥有超大空间的四座 SUV 和超高配置的七座 MPV 之间进行灵活的切换。

而从功能上来看，小鹏 X9 又配备了后轮转向、空悬等功能，兼具操控感和舒适感。

在智能座舱上，我们也深度体验了小鹏 X9 全新的XOS 5.0 系统，本期《搞机试验室》我们就找来了一台工程版的小鹏X9，替大家提前一探究竟！

全新交互体验

此次体验的小鹏X9搭载的是XOS 5.0.0测试版1，新系统一个最明显的变化，那就是全新的UI和UX。可以看到，5.0版本的XOS现在终于是支持分屏操作了，这对于大尺寸的中控屏来说还是非常实用的。

以小鹏X9为例，这台车配备了一块17.3英寸的中控屏，这不仅是小鹏目前尺寸最大的中控屏，放在整个行业里也是数一数二的存在了。

开启分屏的方式有很多种，点击主页按钮或者五指缩放，就可以进入分屏模式。想要恢复全屏也很简单，只需要从中间向右滑动或者三指下滑。当然，你也可以从屏幕最右侧往回拉，变回分屏显示。

不过，小鹏目前这个分屏显示固定是左边1/3右边2/3，而且左边1/3还只能显示地图。如果后续能多一些分屏的选项个人觉得会更实用一些。

除此之外，小鹏沿用多年了侧边DOCK栏也调整到了屏幕底部的位置，这样设计最大的好处呢是可以显示更多的内容。

在小鹏X9的DOCK栏上，目前最多是可以放21个图标，包括功能控制、应用APP以及快捷组件，而且即便是第三方的应用，放进dock栏之后也会统一图标的样式，处女座狂喜！

不过在这里我也发现一个小小的BUG，就是明明空调小组件是分主副驾的，但是在放进dock栏之后呢就分不清主副驾了。所以各位小鹏X9的车主们，在摆放空调小组件的时候可千万别搞反了。

影音娱乐体验

那么第二点想跟大家分享的是关于这台车它在音影娱乐方面的表现。作为一台MPV车型，彩电冰箱大沙发，这三大件自然是不能缺席的。

打开小鹏X9的应用商店可以看到，目前是提供了6款视频类软件以及1款车内K歌软件。

除了在可以中控屏上使用，小鹏X9的后排还配备了一块21.4英寸的后排娱乐屏。并且这个屏幕个天窗还做了一圈类似吊顶的造型，还挺有设计感的。

说回大彩电，这块屏幕最大可以支持75度的角度调节，配合零重力模式使用体验还是非常不错的。在交互体验方面，首先这块屏幕本身是支持触摸的，我觉得这要比手势控制来的更为实用。

其次，小鹏X9还专门提供了一个蓝牙遥控器。下面这几个实体按键想必大家都比较好理解。上面这块区域用起来有点类似笔记本电脑触摸板，滑动边缘呢还可以实现快速翻页的效果，这一点还是比较特别的。

另外值得一提的是，小鹏X9这次还配备了一套全新的自研音响。全车一共有23个扬声器，最大功率2180w，我们也对这台车的音响进行了专业测试。感兴趣的小伙伴可以关注我们明天发布的内容，查看详细的测试数据。

车内充电体验

最后再和大家分享一下小鹏X9的车内充电体验，这也是如今智能座舱非常卷的一个细分领域，热度堪比800V高压平台和5C高倍率电池。

首先，在小鹏X9的前排是配备了两个带风冷50w的无线充电，主副驾终于不用抢着充电了。

中控台下方有1A1C两个USB接口，实测下来C口支持60w的充电功率，兼容PD、QC等多种快充协议，给手机、笔记本、switch充电还是非常快的。

来到二排，小鹏X9非常自信的把充电功率给标在USB接口边上。实测下来，确实也没有虚标，功率和兼容性都跟前排一样。

最后是第三排，好消息是这里同样提供了两个Type-C的接口，坏消息是这两个接口并不支持任何快充协议。5V2A，保个平安。

另外有一点需要注意的是，小鹏X9的车内是没有220V电源接口的。如果你需要在车里用一些大功率设备的话，只能从车外的充电口拖一根线到车内。

写在最后

以上就是我们对于小鹏X9在智能座舱方面一个初步的体验了。虽然这台车是一个工程版，车机系统也是测试版的状态，但是从各种细节上还是可以看出小鹏对于如何打造适合MPV的智能座舱确实是花了不少心思的。

希望在正式版的XOS 5.0以及未来的OTA中，小鹏可以继续给这台X9带来更多好玩的功能吧！