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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

MPV市场本身体量并不大，但当自主品牌新能源MPV新品层出不穷时，这片细分市场也被激活，成为了新的增长点。专注SUV领域的长城汽车自然也注意到了这点，旗下高端品牌魏牌就推出了首款MPV车型——魏牌高山。据车质网数据显示，截至发稿，2024款魏牌高山自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现值得肯定。那么，2024款魏牌高山能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款魏牌高山。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，部分关键部位的缝隙均值达到了4.5mm以上，尤其是右后翼子板与后备厢连接处，缝隙均值达到6.1mm，并且左右缝隙均值相差2.7mm，对于测试结果造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为121.7μm，数据层面已经达到了高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除发动机舱盖处的漆膜厚度均值偏低外，其他各部位的漆膜厚度均值都达到了高级车标准值，且各部位间的数值浮动较小，漆膜喷涂均匀性表现达到专家评审团预期。此外，后备厢采用了非金属材质，所以仪器未测得数值。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2024款魏牌高山在静止状态下车内实测噪声值为30dB，达到了测试仪器的最低值。由于采用插电式混合动力系统，车辆启动后不会出现明显的噪音。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2024款魏牌高山的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67dB，与此前测试过的同级别车型相比处于平均水平。

在静态车内振动测试环节，怠速和负载两种状态下，2024款魏牌高山方向盘处的振动数值始终为0，且前、后排座椅的振动数值也处于较低水平，体感均不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2024款魏牌高山的前后驻车雷达对于持续蜂鸣阶段的距离掌握稍差。同时，分段式天窗的前部遮阳帘为手动操作，高级感略显不足。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2024款魏牌高山采用了名为“高山水幕”的前脸设计风格，硕大的镀铬前格栅气势十足，但美观与否见仁见智。发动机舱盖虽然拉动两次车内拉手就可以直接掀起，但却采用了手动支撑杆。同时，车门把手处的无钥匙按键以及隐藏在后方装饰盖里的机械钥匙锁孔，都显得不够顺应时下主流，与其豪华高端的定位稍有落差。

内部评价中，2024款魏牌高山车内用料出色，座椅柔软，乘坐舒适性较高。同时，16扬声器的哈曼卡顿音响不仅音效可圈可点，同时还配备了很有设计感的金属扬声器面罩，并配有气氛灯，可以随音乐律动变换颜色。此外，前排座椅和第二排座椅均提供了加热/通风功能，主驾驶座椅和第二排座椅还带有按摩功能，乘坐舒适性得以保障。

空间方面，全车的乘坐空间均较为宽敞，同时后排座椅支持多种模式折叠，可以打造出灵活多变的储物空间。同时，第二排和第三排座椅采用了共轨设计，当第三排座椅折叠以后，第二排独立座椅则可以获得更大的前后移动空间。

人机交互方面，语音功能体验较为出色，说出“小WEY同学”，车机便会迅速做出回应。语音系统支持控制车窗、天窗以及空调等硬件功能，并且支持连续对话和四区域语音唤醒，功能强大。

此次的测试车型搭载了插电式混动系统，整体驾驶感受与纯电动车相仿，只有在中高速阶段，汽油机才会介入驱动工作。如此一来，电动机扭矩释放快的特点就被发挥得淋漓尽致，起步和加速的过程十分轻快，即便有着庞大的身躯，驾驶感受却丝毫不显蠢笨。

制动系统的制动力释放线性，初段虽然略有虚位，但并不会过于影响脚感，反而更多的宽容度能让日常驾驶更为轻松。

转向系统虽然支持多种力度调节，阻尼感细腻，但总体手感偏轻。同时，车头指向性称不上精准，不过应对日常驾驶游刃有余。

驾驶感受方面，偏向舒适的悬架调校搭配柔软的座椅，很符合MPV车型定位。尤其是在双层隔音玻璃和主动降噪等多项主被动隔音降噪技术的加持下，车内异常安静，无论是交谈还是小憩都十分惬意。

此次的测试车型配备了丰富的主/被动安全系统，包含L2级辅助驾驶功能。开启自适应巡航后，车辆可以保持在车道中间行驶，自动加速和减速的力度适宜，并且可以跟随前车自动刹停，弯道中也可以完成修正方向，有着出色的智能化体验。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2024款魏牌高山在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，个别部位缝隙均值稍大，可见车身工艺方面还有不足之处，仍需提升。而在主观感受层面，柔软舒适的座椅令人印象深刻，加之轻快平顺的动力系统以及出色的隔音降噪水平，很符合其高端MPV的定位。更何况它还有琳琅满目的配置，能进一步满足高端用户的多元化需求。综合来看，2024款魏牌高山的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。