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“新车商品性评价”是车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型推出的测评体系，由资深评测人员利用专用设备，对上市新车进行系统化测试与评价，以全面分析国内汽车市场新车整体商品性水平，为消费者购车提供参考。

2023年，车质网专家评审团选取了目前市场在售车型中最具代表性的十款自主品牌中大型SUV，通过客观数据和主观感受两大维度进行专业测试。同时，基于测试结果得到的动态变化评分（随着汽车技术不断进步而实时变动）对这十款车型进行排名，从而可以更加直观地了解到这些新车的商品性水平表现孰高孰低。

此次选取的十款车型中，有七款来自于“造车新势力”，另外三款出自传统车企。从客观数据、主观静态和主观动态三个维度来看，十款车型表现各不相同。其中，蔚来ES8凭借在三大维度的均衡表现，最终荣登冠军宝座，其总分在车质网测试过的所有车型中排名前十位，处于上游水平。此外，魏牌蓝山在客观数据维度表现出色，得分排名第一位，凸显传统车企深厚的造车经验和成熟的工艺水平。值得一提的是，坦克500包揽了主观静态和主观动态两大维度的第一名，主观感受层面的表现值得肯定。相比之下，同样来自于传统车企的传祺ES9整体表现不尽如人意，特别是在主观动态维度失分较多，从而导致其总分在十款车型中排名垫底。来自“造车新势力”的小鹏G9在客观数据维度的得分排名倒数第一，令人有些意外，有失品牌旗舰车型身份。

一、客观数据

客观数据将通过车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、车内噪声、静态车内振动、驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅和后备厢，共12个项目来进行实地测试。

1、车身工艺。在该测试环节中，将通过全车共10个关键测试点来进行测量，通过缝隙大小、均匀程度等方面来评价新车的车身工艺水平高低。

从榜单中可以看出，智己LS7在此环节表现最佳，全车所有关键测试点的缝隙均值都控制在4mm以内，且各个测试点的缝隙均值都较为接近，车身装配水平值得肯定。相比之下，坦克500在此环节失分较多，主要体现在左/右后翼子板与后备厢之间的缝隙均值偏高，对于测试结果造成一定影响，在十款车型中排名垫底。

2、漆膜水平。该测试环节，针对车门、前后翼子板、发动机舱盖、后备厢和车顶共11个关键部位进行漆膜厚度的测试，通过整车漆膜厚度均值、各部位间漆膜厚度浮动情况（喷涂均匀性）进行评判。需要注意的是，漆膜厚度数值并非越大越好，需要保持一个适中的数值。

从榜单中可以看出，飞凡R7、理想L8和智己LS7三款车型在此环节均拿到了满分，整车的漆膜厚度和喷涂均匀性表现可圈可点。相比之下，蔚来ES8在此环节表现不佳，有5个关键部位的漆膜厚度均值低于90μm，导致得分与另外九款车型拉开较大差距。

3、车内空气质量。该测试环节主要针对车辆内部是否含有甲醛等有害气体进行测试，评价标准参考2012年3月1日起实施的《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T 27630-2011）。

通过榜单排名可以看出，十款车型的车内均未检测出甲醛成分，都以满分成绩过关，可见自主品牌对于车内空气质量非常重视。

4、车内噪声。该测试环节是在车辆静止状态下进行，共分为两部分，一部分是车内噪声测试；一部分是空调噪声测试。评判标准参考由北京理工大学振动与噪声控制实验室提供的“噪声大小对人体影响程度对照表”。

从榜单排名来看，岚图FREE和坦克500以满分的成绩并列榜单第一名。值得一提的是，作为榜单中唯一一款燃油车型，坦克500能在车内噪声环节击败榜单中绝大部分新能源车型，实属难得。相比之下，阿维塔11在该环节得分排名末尾，且和其他九款车型差距较大，主要原因在于空调噪声项目失分较多，其空调最高档噪声已经超过了70dB(A)，对于车内乘员舒适性会产生一定影响。

5、静态车内振动。该测试环节主要针对发动机/电动机工作时传递至车内的振动情况进行测试，如振动值过大，会对车内驾乘人员的舒适度产生一定影响。

从榜单排名来看，蔚来ES8和飞凡R7以满分成绩夺魁，可见这两款车型非常注重车内驾乘人员的舒适性体验。相比之下，由于坦克500是榜单中唯一一款燃油车型，整体表现略逊色于其他九款车型，失分原因在于其副驾驶座椅在怠速和负载两种状态下的振动数值都明显偏高。

6、驻车雷达。该测试环节主要针对前/后驻车雷达的探测距离以及灵敏度进行测试，评判标准参考贴近日常使用习惯的测试经验值。

从榜单排名可以看出，智己LS7以满分成绩登顶，驻车雷达表现值得肯定。相比之下，理想L8排名垫底，且得分与其他车型差距较大，主要原因在于其前/后驻车雷达持续蜂鸣时，与障碍物距离过近，存在碰撞风险。此外，理想L8的前/后驻车雷达最远端的数据也表现一般，雷达探测距离不足1米。

7、灯光/视野。此测试环节，目前只针对车内前后方和外后视镜视野进行测试，通过测试数据来判断视野盲区大小。

从测试结果来看，十款车型的得分参差不齐，其中飞凡R7和理想L8并列榜单第一名，得分与其他车型拉开了一定差距。传祺ES9排名倒数第一，其车内前、后方视野测试成绩较差，视野盲区范围偏大，存在一定安全隐患。

8、操控系统。该测试环节针对方向盘、油门踏板、制动踏板和歇脚板的设计和材质进行测试。

从榜单排名来看，岚图FREE以最高分登顶，与第二名之间拉开较大差距，领先优势明显，其在方向盘调节角度、制动踏板以及歇脚踏板长度测试环节中获得满分。相比之下，阿维塔11得分再次排名垫底，失分原因在于方向盘前后可调节距离偏短，以及油门踏板和歇脚踏板宽度不足。

9、轮胎。该测试环节针对新车所配备的原厂轮胎价格来评价其商品性表现，价格数据参考主流电商平台的平均售价。

从榜单排名来看，除魏牌蓝山、岚图FREE和传祺ES9外，其余车型均获得了满分成绩，单条轮胎售价均超过了1500元。相比之下，传祺ES9的单条轮胎售价最低，在千元左右。

10、天窗。该测试环节针对车辆天窗面积占比和开启面积两个维度进行测试。面积占比越大，车内采光性越好；天窗可开启，且开启面积越大，车内通风效果越好。

从榜单排名来看，魏牌蓝山表现突出，以满分的成绩夺冠，整体表现明显好于其他九款车型。理想L8和蔚来ES8在本轮测试中携手垫底，不仅天窗无法打开，天窗面积占比也稍逊色于榜单其他车型。

11、座椅。该测试环节针对车内主/副驾座椅材质、调节行程，以及前/后排座椅座垫长度、第二排/后排座椅靠背角度调节进行测试。

从榜单排名来看，理想L8轻松登顶，能将“大沙发”作为其主要卖点，可见其在座椅方面的造诣。实测结果印证了这一点，理想L8不仅座椅硬件水平高，而且在功能使用方面也明显好于其他九款车型。而得分最低的阿维塔11主要失分在于前/后排座椅座垫偏短，对乘坐舒适性造成一定影响。

12、后备厢。该测试环节针对后备厢的基础数据进行测试，从而判断车辆在日常使用中的实用性表现是否过关。

从榜单排名来看，智己LS7和岚图FREE并列榜单第一名。其中前者在后备厢进深、开口面积、最大宽度和门槛高度四项测试中拿到了满分，表现可圈可点。相比之下，阿维塔11在本轮测试中再次失利，其在后备厢开口面积和最小宽度两个测试环节中失分较多。

二、主观感受

主观感受共分为两部分进行体验，分别为静态和动态，通过新车在这两类项目中的实际表现来进行主观评价，最终综合参考各位评审员给出的主观评价意见得出总分，从主观感受的角度反映出新车在商品性方面的优势和不足。

1、静态-外部。该环节针对新车前/后设计、外部功能使用、发动机舱布置和钥匙功能进行体验并给出主观评价。

从榜单排名可以看出，十款车型在外部的主观评价中得分相差不大，其中蔚来ES8以微弱的优势拔得头筹。排名末尾的阿维塔11，失分的主要原因在于未配备手动钥匙，缺少紧急状况下的应急手段。

2、静态-内部。该环节针对车辆内部设计布局、车内装饰件工艺水平、座椅功能以及电源接口配置等方面进行体验并给出主观评价。

蔚来ES8在该环节再度拔得头筹，展现出品牌旗舰车型应有的水平。相比之下，阿维塔11在该环节得分最低，其在前排座椅舒适性、后排座椅头枕等测试环节出现较多失分。

3、静态-空间。该环节针对前排、后排/第三排的乘坐空间以及储物空间进行体验并给出主观评价。

坦克500在该环节胜出，侧面也展现出传统车企在内部设计布局、工艺水平以及空间优化方面的优势。飞凡R7是唯一得分低于30分的车型，顶棚储物空间缺失成为其失分的主要原因。

4、静态-人机交互。智能化时代，车机系统的智能化水平成为消费者购车决策的重要一环，对此我们也进行了有针对性地体验，主要围绕中控屏、导航系统、语音交互系统等方面进行。

从十款车型的得分可以看出，阿维塔11完成逆袭，凭借在导航系统和语音交互智能化方面的出色发挥摘得桂冠。相比之下，飞凡R7接连失利，本轮测试中由于缺少车机互联功能，以及不支持应用市场APP下载等原因导致得分偏低。

5、动态-加速。该环节目前只针对加速感受来进行体验，从而对新车在行驶过程中的加速表现进行主观评价。

从榜单排名来看，蔚来ES8凭借高分获得第一名，与其他九款车型拉开档次。飞凡R7、小鹏G9和传祺ES9并列榜单最后一名，三款车型在起步响应、加速踏板脚感以及中段加速方面均有失分，表现中规中矩。

6、动态-制动。该环节针对制动感受来进行体验，从而对新车在行驶过程中的制动表现进行主观评价。

从榜单排名情况来看，蔚来ES8和岚图FREE携手夺冠，整体表现可圈可点。传祺ES9的制动踏板脚感表现一般，且制动踏板虚位较大，导致得分与其他九款车型拉开较大距离。

7、动态-转向。该环节针对转向感受和转向性能两个维度进行体验，从而对新车在行驶过程中的转向表现进行主观评价。

从榜单排名情况来看，坦克500以明显优势荣登榜首，在6项测试中有4项拿到了满分，表现值得肯定。相比之下，飞凡R7和传祺ES9在该测试环节表现不佳，两者均在最小转弯半径方面失分较多。

8、动态-驾乘感受。该环节针对行驶路感、行驶稳定性、行驶平顺性和垂直跳动四个维度进行体验，从而对新车在行驶过程中的驾驶感受表现进行主观评价。

从榜单车型的得分来看，小鹏G9迎来高光时刻，与理想L8并列榜单第一名，两者在9项测试中均有6项得到了满分。相比之下，坦克500失分较多，主要体现在车辆行驶中的垂直跳动表现一般。

9、动态-行驶安全。该环节针对自动跟车、车道偏离预警、防碰撞预警/主动刹车和盲区监测四个维度进行体验，从而对新车的行驶安全表现进行主观评价。

从榜单排名可以看出，蔚来ES8再次以高分登顶，彰显品牌旗舰车型的硬实力，其在8项测试中有7项拿到了满分，整体表现值得肯定。飞凡R7和坦克500在本轮测试中排名垫底，两者均在防碰撞预警/主动刹车灵敏度方面出现失分。

总结：

从以上各个评价维度的排名中可以发现，十款车型的商品性表现互有胜负。其中，综合表现最突出的非蔚来ES8莫属，在各项测试中均保持着稳定的发挥，特别是在主观感受层面，频频得分登顶。而在客观数据层面，智己LS7的表现可圈可点，在6个测试项目中得分排名第一或并列第一位。其中在漆膜水平、车内空气质量、驻车雷达和轮胎测试项目中获得满分。相比之下，传祺ES9的整体表现不尽如人意，特别是在主观动态维度，5个测试项目中有3个排名末尾，与榜单其他车型在商品性水平方面存在一定差距。