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作者 ｜ 迩言

编辑 ｜ 志豪

15家车企年终交卷！仅有比亚迪、理想笑到最后？

车东西1月2日消息，在刚刚过去的元旦，超15家车企公布了2023年12月新能源汽车销量数据。

▲12月主要新能源车企销量对比

车东西复盘并分析了全年车企相关资料发现：

1、对比去年同期数据，基本上大部分新能源车企上月销量实现了增长，7家车企增长翻倍。

2、对比11月数据，12月主要新能源车企销量环比变化差异较大。

理想、问界、上汽大众、智己、岚图环比增长幅度较大，都在20%以上。比亚迪、埃安、深蓝、蔚来环比增长幅度在15%以内。小鹏、零跑、极氪都呈现正向增长，但变化幅度不大，吉利新能源、长城新能源、哪吒汽车呈现销量下滑。平均环比增长8%，年底销量增长触及天花板。

3、从全年结果上看，理想、岚图、比亚迪超额完成全年销量目标，而大多数车企今年的销售目标难以完成，且近六成左右车企新能源汽车销售目标完成率仅为85%。

极氪、埃安目标完成率在80%左右，零跑、小鹏、蔚来接近70%，哪吒汽车差距较大，仅完成50%左右。

▲2023年主要车企KPI大考

综合来看，这15家车企同比大都呈现增长，这与大环境改善和自身积极参加车圈价格战密切相关，未来以价换量还会加剧。

一、15家车企平均环比8.5% 销量增长触及天花板

整体上，各家车企同比变化相差较大。按照最后一个月的销售体量排序，理想、长城、问界、上汽大众、零跑、智己、岚图汽车都比去年同期实现翻倍增长。

当然，考虑到大环境的影响，看车企销量增长能力还得看环比！

▲2023年主要车型新能源车型销量环比数据

从表中数据看，理想、问界、上汽大众、智己、岚图汽车都取得了接近20%及以上的环比增幅，分别是22.8%、30%、21.8%、27.5%、42.7%。

岚图、智己环比增速较高，是因为其本身销量基数小，12月销量破万，环比增幅数额高也可以理解。

销量增速第二的是问界汽车，环比增长30%，虽然暂无明显降价消息，但两款车型的火爆已经成了行业现象级事件，AITO问界M9上市七天累计大定突破3万辆；AITO问界新M7上市仅短短三个月累计大定已突破12万辆大关。

一边是订单暴涨，一边是华为和赛力斯花费巨资提升供应水平。

据国内媒体报道，赛力斯内部人士透露，在新车刚发布时，供应链的团队、产品团队、质量团队就直接在赛力斯工厂驻厂。不仅如此，华为智选车灵魂人物余承东多次现身问界汽车制造工厂，亲自监督生产。

此外，据国内媒体报道，为了提升问界新M7交付质量和效率，华为和赛力斯在整条供应链新增投入超过10亿元，资金主要运用在提升生产的节拍、流程、效果方面。

而在问界汽车24468辆的12月交付量中，问界M7的交付量就超过2万辆，占比83%以上。

环比增长平稳的是比亚迪、埃安、蔚来和深蓝。这四家车企环比增长在10%~15%以内。

比亚迪能够在12月狂卖34万辆，降价发挥了重要效果。

如果说年初的价格战是由特斯拉掀起的，而车圈最后一个月的价格战则是由比亚迪带队。12月1日，比亚迪就推出了最高2万元的燃油转订基金，另外，比亚迪的王朝系列和海洋系列的车型大多还有购车款抵扣优惠。

而据国内媒体报道，在比亚迪降价的消息一确定，所有直接竞品自主品牌都连夜开会出方案。紧跟着比亚迪，第一家出牌的就是广汽埃安，广汽埃安确定恢复并加码之前取消的贷款优惠政策。

蔚来近期消息频频，与长安和吉利签署换电协议后，再次获得国外巨额投资，多项利好消息也会调高消费者对于蔚来汽车的偏好。

而长安深蓝也是跟进降价的一方，12月确定全系享1999元定金抵8000元购车款，另外，深蓝S7 520 Pro纯电版直降10000元。

小鹏、零跑、极氪环比增长幅度不大，在3%以内。另外，吉利新能源、长城新能源、哪吒汽车环比销量下滑，分别达到-7.1%、-4.4%、-59.2%。

而零跑汽车、长城汽车、哪吒汽车都有一定的价格优惠。

从中可以发现，基本上实现环比正向增长的车企，都积极加入到流血降价阵营中。降价还是硬道理！

整体上看，销量靠前的车企中，环比增长基本都在30%以内。另外，15家车企平均环比增长数额为8.5%，这也反映了到了年底抢份额阶段，车企销量增长能力有限，导致了环比普遍增长乏力。

二、比亚迪理想狂欢 小鹏蔚来零跑哪吒不及预期

2023年车圈混战正式收官！哪些车企实现了全年销量目标？

根据公开报道，车东西复盘了多家车企喊出的销量口号中发现，比亚迪、理想、岚图超额完成全年销量目标，达成率分别为101%、125%、102%。

▲2023年车圈主要玩家KPI考核

极氪、埃安达成率在80%以上，分别为85%、80%。零跑、小鹏、蔚来、哪吒达成率分别为72%、71%、65%、51%。

伴随着12月的最后销量冲刺，比亚迪超额完成300万辆年销量目标。

比亚迪12月销售34万辆，同比增长45%。全年销售302万辆，同比增长62%。比亚迪年度销量超额完成年初定下的300万辆目标，增长势头迅猛，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。

比亚迪汽车的热销，各个细分市场都做出了贡献。主流市场品牌王朝、海洋旗下汽车贡献288万辆，腾势汽车销量达到近13万辆，11月开启交付的仰望汽车、方程豹汽车也表现出增长潜力，比亚迪在多个细分市场实现对燃油车的替代。

国内媒体还爆料了一个十分有意思的事，达成销量目标后，为奖励经销商，比亚迪预计将豪掷约20亿元给经销商“发红包”。对于完成销量目标的门店，比亚迪将按照每辆车666元的标准进行发放；对于未完成销量目标的门店，比亚迪将按照门店的销量目标完成率乘以666元每辆车的标准进行发放。据悉，比亚迪全国门店大多数都完成了销量任务。

这车圈这场KPI年度大考中，或许最不需要担心的就是理想汽车。11月理想就提前完成30万辆的年度销售目标，达到109%的完成率。

2023年12月份，理想汽车再次刷新销售记录。在12月，理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，达成月交付五万辆的目标，年度KPI达成125%。全年销售37.6万辆，同比增长182.2%。

气氛到位了，李想也公开发文称，“2024年挑战更高的目标：800000辆（年交付量）、100000辆（单月交付量）、30000辆（单车型月交付量）、2000个（高速+城区超充站）。”

同样超额完成目标的还有岚图汽车。上个月岚图交付新车超1万台，同比劲增479%，成功跻身万辆俱乐部；2023年，其累计交付量定格在5.1万辆，较上年翻了1.6倍。其中，新岚图梦想家12月单月销量突破5000辆，实现四连涨。

岚图销量的飙升与降价和主销插混有关，另外一定程度上也受到交付能力的提升的影响。

今年下半年，岚图旗下梦想家采取了降价政策，最高降价可达3万元，加上岚图主销插混车型，相比纯电市场更大。

除了比亚迪、理想、岚图外，埃安、极氪、小鹏、蔚来、零跑、哪吒都没有完成年终KPI。

其中，不知道哪吒之前的销量目标是不是过于乐观，哪吒目标达成率最低。全年接近销售13万辆，仅达到目标销量的一半。

本指望能够在月底冲刺一波，没想到在最后一个月销量“腰斩”，哪吒汽车当月环比、同比都呈现负增长，甚至销量比去年12月还呈现16%的下滑。

对此，哪吒汽车CEO张勇对此作出回应，分析了失利原因：包括新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，虽然下半年调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱等。

▲哪吒CEO张勇回应

从全年数据看，大多数车企今年的销售目标难以完成，且近六成左右车企新能源汽车销售目标完成率不足85%。

这一方面是由于车企在年初过于乐观，制定了过高的销售目标以及目标涨幅。由于车市资源向头部集中，加上部分车企销售目标设置过高，导致目标难以实现。

另一方面是因为，新能源市场持续面临流血降价等挑战。据车东西不完全统计，早在12月上旬，就有14家新能源车企对近50款车型直接官宣降价，此外还有一些车企在终端给予折扣补贴。

据业内普遍观察，有超过20家车企一边流血一边降价，激战至最后一天。

▲2023年最后一月车圈降价情况（部分整理）

一边是车市竞争焦灼激烈，降价不到位销量就很难评。一边是资源向头部集中，中小车企销售乏力，合资品牌光环不在，达成年度KPI的困难程度也可想而知。

从目前的市场趋势来看，价格战并没有到终点，2024年汽车行业的价格战可能会继续。

结语：2024年车市竞争将更加激烈

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟曾预计，2024年我国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，在乘用车领域的单月渗透率有望超过50%。

新能源市场加速向前，中国汽车市场已呈现出两个风向标，全球更多重磅新能源车型将在中国投放，更多硬核的最新技术也将在中国应用。

明年将有更多重磅车型上市，也将会有一部分车企为了留在牌桌而迎头赶上，在这样的大环境下，2024年内卷和混战并不会结束，反而会越演越烈。