凤凰网汽车

比亚迪年销300万辆后：2024年价格战不会停，海外市场或翻倍增长

迪子的300万确实是意料之中的事情！比亚迪近期公布了最新的销售数据，想必大家都看了，上个月销量超过34万台，全累计销量超302万辆，新能源汽车累计销量超过630万辆。

而且根据乘联会的数据，前三季度比亚迪就已经跻身全球前十，这也是中国汽车工业70年来，首次有中国自主品牌上榜。

虽然每个月都要颓势尽显，但对于比亚迪来说，2023年确实取得了巨大的进步。历经26年，比亚迪实现了年销300万辆的突破，在国际上也崭露头角，不过从比亚迪现在排名来说，还有很大的进步空间，路子还很长，现在走得越稳，对未来发展越有利。这句话适用于咱们所有的自主品牌。

从车型的销量来看，宋家族无疑是销量最多的，全年642347辆，其中包含宋PLUS冠军版的427071辆，宋L/宋Pro/宋MAX的215276辆，秦家族482145辆，元家族428580辆，海豚367419辆，上市9个月的海鸥全年贡献了280217辆，汉家族228383辆，高端品牌腾势贡献了127840辆，表现抢眼，这些车型成为2023年比亚迪的销量支柱。

现在问题就来了，300万辆目标达成之后，迪子接下来该怎么办？靠什么继续往前冲销量呢？

首先肯定还是要卷合资燃油车的市场，王传福说了，随着国产车市占率的提高，还能带来一个约400万辆的增量市场，这也是比亚迪的发力点。从近期的市场销售状况来看，燃油车的优惠越来越高，销量也再次回到了一个高水平，比如说12月轩逸的单周销量都能超过1.5万台了，起售价则是来到了7万元附近，所以价格战一时半会儿还不会停火。那接下来，比亚迪肯定会想办法在A级车和代步车市场持续加注，获取新的增长点。

毕竟2023年比亚迪的冠军版开了一个好头，接下来，该怎么玩，相信他们内部应该是早就有打算了，我们预计新的一波 动作将会在春节之后迅速展开，而且效果可能不亚于去年年初998秦PLUS DM-i 上市。而且2024年海洋网、王朝网、方程豹、腾势等还有不少新车型，像是秦L、豹3、豹8、海狮05/06/07，仰望U9，仰望U6等等， 甚至包括比亚迪的新能源皮卡，也可能会和大家见面，2024年应该又是神仙打架，咱们消费者获利的一年。

另一个点，当然是海外市场。比亚迪的官方数据显示，2023年比亚迪海外销量超过了24万辆，如今也是月销稳定超过3万，还拿下了泰国、巴西的新能源汽车销冠，并且比亚迪的车子已经登陆了欧洲、南美、东南亚、中东、澳洲的59个国家和地区。我们也看了不少老外早就在试驾比亚迪的新车，整体的评价还是很高的。

为了开阔海外市场，比亚迪已经在巴西建立三座工厂，今年还计划在欧洲的匈牙利建设整车生产基地。按照比亚迪的布局和规划，预计2024年，比亚迪的海外销量可能会翻倍的增长。

好了，以上就是车图腾的分析，那么，老板们觉得比亚迪2024年的销量目标会定多少台呢？