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2024第一天，第一款新车，小鹏X9上市了。新车售价35.98万元-41.98 万元，共推出了4款车型。

何小鹏坦言，2024年想要“多交鹏友”，X9作为开年第一车，所以给足诚意。

甚至，连今年也要推出MPV产品的“友商”理想也发来贺电，李想在第一时间发微博祝贺小鹏X9大卖！

有意思的，不管是小鹏X9还是理想自家的MPV MEGA，它们在设计、产品定位还有理念上，与传统MPV有很大不同。

不过，MEGA传言已经“回炉重造”，所以这款车就不细聊了。下面我们就来看看，小鹏X9有何不同？

史上最灵活的MPV

如果考虑多人出行，大尺寸的MPV显然比同级七座SUV 更实用，它的第三排真正能满足舒适的乘坐需求。但是，很多家庭用户之所以不爱买MPV，一方面是MPV设计上太商务了，另一方面就是车身太长了，不好开。这两点，小鹏X9都带来了自己的解决方案。

先说小鹏X9如何解决大尺寸MPV难开的问题。

1、全系标配双腔空悬

好的操控的基础，首先就是要有好的底盘xu悬架。

小鹏X9搭载了前双叉臂式独立+后多连杆式独立悬挂，妥妥旗舰车的水平。但更让人惊喜的是，小鹏X9全系标配了双腔空悬，注意，是双腔。

大多数同价位的MPV和SUV车型，虽然也都有搭载空悬，但一般都是单腔空悬。而极氪009搭载的也是双腔空悬，但是该车的指导价已经逼近50万了。

也就是说，小鹏X9是30万级MPV中，唯一搭载双腔空悬的车型。

说到这，有人或许会问，单腔空气悬挂和双腔空气悬挂有什么区别？顾名思义，前者内部只有一个气腔，后者内部则有两个气腔。

单腔空气悬挂由于只有一个气腔，导致内部的空气容积有限，且无法改变截面面积。因此，其功能表现也很有限，只能调节车身高度，且调节的范围也比较有限。

而双腔空气悬挂，相比单腔空气悬挂多了一个气腔，可以实现充放气时空气弹簧内部受力面积的变化，从而达到更大范围的改变悬挂的刚性。同时，车身高度可调节的范围可会随之加大。所以说，双腔空气悬挂不仅能应付更复杂的路况，其舒适性也会更高些。

根据官方的介绍，小鹏X9这套空气悬架还支持升高40mm、降低50mm，总共90mm的行程调节，并可以在打开后备厢或侧滑门时大幅降低地台高度，方便装卸行李和上下车。

这么好的硬件自然也要出色调校和软件适配。对此，何小鹏在现场表示：目前小鹏正在研发基于双腔空气悬架的智能悬架，未来会将自动驾驶相关的技术与底盘技术做融合OTA上车。未来这款车的悬架表现具体如何，还是让人期待的。

2、全系标配后轮转向。

小鹏X9还全系标配了后轮转向系统，也是同级唯一。其转弯直径最小可以达到10.8米，这个转弯直径是什么概念呢，比Smart精灵#1还要小。

要知道，小鹏X9可是一台车长 5293mm、轴距 3160mm 的大尺寸MPV，而Smart精灵#1才多长呢？4270mm。

而和小鹏X9尺寸差不多的理想L9，它的转弯直径更是去到12.3 米。

得益于后轮转向系统，能让小鹏X9开起来更灵活，这点会在城市里掉头、停车时候，感受非常明显。

不过，也正是因为后桥转向电机的原因，让小鹏X9只能在后桥使用184马力的小号异步电机。

不仅有彩电冰箱大沙发，还能“变身”

作为一款MPV，最核心的产品力一定是舒适的，买MPV用户就是奔着舒适的大空间去的。那下面，我们再看看对于“舒适”，小鹏X9又有哪些科技与狠活？

1、买大7座MPV，送大4座SUV

何小鹏在发布会上说今天要发布“两款新车”，一度让人以为除了主角小鹏X9上市之外，还将会有款新车亮相！

万万没想到，说的其实都是一款车——小鹏X9。

何小鹏表示，乘客多的时候，小鹏X9就是大七座MPV。但问题是，90%的家庭用车时间，MPV都坐不满7座。于是，X9独一无二的设计，可以秒变大四座SUV。

何小鹏进一步解释，在不需要用到第三排的时候，第三排座位可以一键翻折，隐入地板，形成一个超大的纯平后背厢。

有多大？1846L！

通常来说，一般全尺寸 SUV 在第三排放倒的情况下，后备箱容积也就600-800左右。比如理想L9L第三排放倒时，后备箱容积达到640L。而放倒第三排座椅后的小鹏 X9，来到了 1846 升，将近理想L9的三倍。

这么大的春平空间，别说是放个两米大床了，何小鹏表示，5辆自行车，29个20寸行李箱，以及N只猫猫狗狗都没问题！

2、除了彩电冰箱大沙发，连中央空调都安排上了！

小鹏X9能有这么大的后备箱容积，也要得益于小鹏自身超大的车身尺寸。前面我们提到了，小鹏X9的质监局达到了3160mm。

不仅尺寸够大，小鹏汽车方面介绍，小鹏X9 拥有同级最大的 7.7㎡“套内面积”，设置淋浴间、洗手台、马桶等绰绰有余，甚至还能放个浴缸。

当然，在车子里放个浴缸似乎有点过分了，但是冰箱彩电怎么能不安排上。

在座椅上，小鹏X9采用2+2+3的7座布局，其中最重要的第二排座椅方面，支持电动调节、电动腿托、加热通风按摩功能，并且中间还提供了180mm宽的过道。

另外，还可选装航空座椅。支持一键零重力功能，并且带有加热、通风和按摩，扶手上也有50W的手机无线充电面板。

不过，由于选装的航空座椅太过宽大，中间无法提供通道，乘客想要进出第三排，就只能从第二排与门框之间的空间通过。因此，如果你对于第二排的乘坐体验没有极端尊贵的需求，而是经常需要进出第三排的话，就建不议花钱选装了。

彩电方面，小鹏X9的后排直接配备了支持语音、遥控器、触摸使用的21.4英寸“彩电”，并且支持0-75°的无级调节，所以哪怕是开启零重力座椅后，“电视”的角度也会非常利于观看。

当然，除了后排的大尺寸“彩电之外”，小鹏X9前排也配置一块17.3英寸中控屏，搭载8295芯片的XOS天玑系统智能座舱，并且首次采用了多任务系统架构，支持导航地图+N种的应用分屏形式，主副驾同时操作互不干扰。

小鹏X9还首次采用桌面“超级自定义”，DOCK栏可进行2+19自定义编辑。智能助手小P也拥有了六音区识别能力，满足全车需求。

冰箱方面，小鹏X9还具备10.8L容积、由压缩机驱动且电动开闭的冷暖箱。

而除了冰箱沙发大彩电都配齐了之外，小鹏X9还搭载了“中央空调”。根据何小鹏介绍，3.6m出风口集成了隐藏式氛围灯+扬声器+遮阳帘等多个功能，不会有空调直吹人的感觉，对老人和孩子极其友好。

聊聊小鹏X9的一些“硬”实力

在动力配置上，小鹏X9共有4个配置可供选择，主要差异体现在电池容量、驱动形式、以及辅助驾驶层面。

1、全系标配800V架构，续航最大702km

首先，小鹏X9全系标配800V碳化硅平台。

顶配车型采用前320马力永磁同步电机、后184马力异步感应电机驱动，综合功率503马力、峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速5.7秒。另外3款配置均采用320马力单电机前驱，0-100km/h加速7.7秒。

电池方面，35.98万的最低配车型使用来自亿纬动力的84.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航610km。其余3款中高配车型使用中创新航的101.5kWh三元锂电池，前驱版续航702km、四驱版则为640km。

补能方面，充电10分钟，增加300km续航。另外，何小鹏特意强调了自家800V架构续航达成率的“扎实”：反向虚标。

2、高配搭载两颗激光雷达+两颗Orin-X芯片

除了电池续航的差异外，不同配置之间的差异主要是辅助驾驶能力。其中，35.98、37.98万的Pro版采用单颗英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，没有激光雷达，仅支持高速路段的XNGP领航辅助驾驶。

售价贵2万的Max版本，则增加了2个激光雷达，并搭载了两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，额外支持城市路段的XNGP领航辅助驾驶功能。

众所周知，小鹏这个品牌最大的产品标签就是智能驾驶。小鹏X9上采用Transformer+BEV重构技术体系后的XNGP，可在不依赖高精度地图的情况下，融合高速和城市、有图和无图的一站式完整智能辅助驾驶体验。

在X9的上市发布会上，何小鹏表示，小鹏XNGP智能驾驶系统，城市NGP的使用范围将在1月2日新增191个城市。至此，加上小鹏截止到2023年12月28的52座城市，XNGP的开城数量来到243个，

推送上车的车型，包括G6、P7i、G9以及X9的所有MAX版本。

小鹏XNGP城市泛化能力为何突然提升？何小鹏将这种加速解释为，前期在已经开放的城市中做了大量的测试工作，所以在后期做泛化的时候，很多情况其实已经都验证过了，所以在1个城市（做泛化）可能会很慢，后面再到数10个城市，或者是两三百个城市可能就会很快。

何小鹏认为，AI有一个很大的变化就是，当它到达了一个很关键的能力点，后面的加速度就会非常快。

3、12000 吨一体压铸机，全球最大

为了打造如此巨大的一体式车身，小鹏用上了目前全球量产最大吨位的12000 吨一体压铸机，配合 2000MPa 的高强度笼式车身，整车扭转刚度来到了 46000N·m/deg，超越了同样以安全著称的沃尔沃 EM90 ，成为同级之最。

此外，为了解决MPV车尾过于“柔弱”的问题，全新X9使用了1700MPa的热成型后防撞梁，还与第三排的距离提高到790mm，满足后车88km/h时速被追尾时的碰撞安全性。

小鹏X9：面向家用市场

小鹏X9其实瞄准的市一个相对空缺的市场，那就是35-40万、以空间和实用性为主的家用纯电MPV市场。

之所以说小鹏X9瞄向的是家用市场，不单是因为小鹏X9能当SUV使的多变空间，彩电冰箱大沙发等一系列面向家庭需求的豪华舒适配置，以及非常灵活的驾控性能，还有就是小鹏X9足够科幻个性的设计。

在前脸造型设计上，三段的日间行车灯+分体式大灯组的设计，搭配下方被称为“无边界”的进气格栅，非常具有辨识度。但是，要说最具颠覆性的设计，当属它的侧面设计。

比如门板处凌厉的腰线设计，使得整车造型非常的锋利。而最特别的是它的后挡风玻璃设计，不同于大部分MPV偏向垂直的造型，小鹏X9后风挡采用了超大的斜率设计，造型独具一格。因此，官方将X9的外形称之为“星舰”。

另外，大斜率的前后风挡，也将整车的风阻系数降低到了0.227Cd的水平，虽不如理想MEGA，但对于MPV来说已经很优秀了。

所以，就外观设计来说，小鹏X9主要面向的人群还是以家用市场为主。但不得不承认的是，30万纯电家用MPV市场，仍然是一个小众细分领域。

然而，对于这辆 2024 年的首辆新车，何小鹏很有信心，他的期待是：成为大型纯电 MPV 市场上的销量第一。