电动化遭遇瓶颈！福特推迟电动化转型，专注混动汽车
福特汽车今年将推迟电动化转型，专注于混合动力汽车产业。福特11月的纯电动汽车销量为8958辆，看着不多，但在美国也不算少。值得一提的是，F-150 Lightning超越Rivian R1T，位居销量最高的电动皮卡车榜首。
虽然在电动皮卡市场，福特的影响力还可以，但福特CEO吉姆·法利在第三季度的业绩发表中强调：“随着进入变化的市场，内燃机及混合动力阵容需要重新重视。福特内燃机事业部将成为未来数年具有竞争力的成长事业。”
福特最近缩减了几项电动汽车计划。福特首席财务官约翰·劳勒说：“福特正在放慢多项投资的速度，包括约120亿美元的支出。”
劳勒上月在“2023巴克莱全球汽车和移动大会”上再次强调了上述立场。他解释说：“福特不是在改变战略，而是在改变投入资本和力量的速度和趋势。”
其中，被称为福特电动汽车电池工厂的马歇尔工厂将计划的产量减少一半，同时也减少了电机的生产。其中包括撤回这些电动汽车主要零部件垂直整合计划。福特计划将混合动力作为通往电动汽车的垫脚石。
福特的这一决定可能是最近电动汽车需求减少的原因。但业界专家对福特的决定持否定态度。彭博新闻社NEF的研究显示：“关于电动汽车普及放缓的报道被大大夸大了。”彭博新闻网预计，2023年乘用电动汽车销量将达到1400万辆，比2022年增长35%。
特别是在福特的主要市场美国，乘用电动汽车销量增长迅速，预计仅2023年就增长了50%。有分析认为，在其他汽车制造商争先恐后地进行电动化转型投资的情况下，如果福特放缓投资，在市场急剧转向纯电动汽车时可能会更加落后。
虽然通用汽车和福特正在暂停或推迟部分电动化战略，但这不意味着其它品牌也学习通用福特，其它品牌的电动化转型依然是很激进的。比如说现代汽车集团计划在美国增加电动汽车和混合动力的销售。现代汽车目前正在美国佐治亚州和蔚山建设电动汽车专用工厂。初期计划分别具备30万辆和20万辆的生产能力。
另外，中国的电动化发展速度也依旧不可阻挡。如果福特在电动化方面的转型推迟的话，那么恐怕今后会与中国品牌的差距越来越大。
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