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易车讯 2024年1月4日，乘用车市场信息联席会（乘联会）公布2023年12月1-31日销量数据。月初数据尚不完整，初步预估2023年12月1-31日，乘用车市场零售236.1万辆，同比去年同期增长9%，较上月同期增长14%，今年以来累计零售2170.6万辆。2023年12月1-31日，新能源车市场零售93.6万辆，同比去年同期增长46%，较上月同期增长11%，今年以来累计零售774.4万辆，同比增长36%。

乘用车：月初数据尚不完整，初步预估2023年12月1-31日，乘用车市场零售236.1万辆，同比增长9%，环比增长14%，今年以来累计零售2,170.6万辆，同比增长6%；全国乘用车厂商批发279.6万辆，同比增长24%，环比增长10%，今年以来累计批发2,561.1万辆，同比增长10%。

新能源：月初数据尚不完整，初步预估2023年12月1-31日,新能源车市场零售93.6万辆，同比增长46%，环比增长11%，今年以来累计零售774.4万辆，同比增长36%；全国乘用车厂商新能源批发112.2万辆，同比增长49%，环比增长17%，今年以来累计批发889.5万辆，同比增长37%。

2023年12月全国乘用车市场零售持续走强

2023年12月第一周全国乘用车市场日均零售4.7万辆，同比去年12月同期增长7%，环比上月同期增长8%。

2023年12月第二周全国乘用车市场日均零售6.7万辆，同比去年12月同期增长2%，环比上月同期增长14%。

2023年12月第三周全国乘用车市场日均零售8.3万辆，同比去年12月同期增长11%，环比上月同期增38%。

2023年12月第四周全国乘用车市场日均零售11.9万辆，同比去年12月同期增长13%，环比上月同期下降11%。

月初数据尚不完整，初步预估2023年12月1-31日，乘用车市场零售236.1万辆，同比增长9%，环比增长14%，今年以来累计零售2170.6万辆，同比增长6%。

由于车市增长分化，大部分企业目标达成压力较大，各个车企为了达成年度销量，纷纷开启新一轮降价促销，价格水平的下降对销量提升有较大促进。近期很多地方开展促消费活动，通过线下车展、发消费券等多种方式，实现年末销售的有效提升。

2023年12月车市缺少历年的政策性购买诱因，但年末市场走势仍超强，其中车企促销和地方年末促消费政策效果均很好。自从新能源补贴实施以来，新能源车的退坡大部分都在2023年12月底，因此2023年12月是补贴拉动消费的火爆月，去年的燃油车车购税优惠也是2023年12月到期。今年虽然没有国家政策推动，但厂商和地方的促消费力度很强，促销力度特别大，仍使2023年12月消费购买热情明显升温。今年含税价33.9万元以上需交购置税，对35万元以上新能源产品短期销售促进较明显。

2023年12月全国乘用车厂商批发逐步走强

2023年12月第一周批发日均4.6万辆，同比去年12月同期增长9%，环比上月同期下降4%。

2023年12月第二周批发日均7.2万辆，同比去年12月同期增长17%，环比上月同期增长12%。

2023年12月第三周批发日均8.0万辆，同比去年12月同期增长24%，环比上月同期增长8%。

2023年12月第四周批发日均18.2万辆，同比去年12月同期增长35%，环比上月同期下降1%。

月初数据尚不完整，初步预估2023年12月1-31日，全国乘用车厂商批发279.6万辆，同比增长24%，环比增长10%，今年以来累计批发2561.1万辆，同比去年增长10%。

今年车市总量好于预期较多，年初开局低迷，随后二季度开始在不知不觉中逐月持续拉升并创出历史新高，2023年乘用车销量突破2500万辆，汽车销量近3000万辆。由于车市增长动力主要靠出口和新能源，车企苦乐不均更明显，2023年12月车市冲刺效果分化。

与2022年相比，2023年12月没有疫情影响，产能极度充裕，生产能力提早释放，持续推动厂商年末产销冲刺。今年经销商盈利情况普遍严重下滑，随着促销加剧，今年年末尤为艰难。厂商也是更多考虑经销商利益而合理控制产销节奏。