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这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1181期。

2023年 12月韩国整车销量为11.4654万辆，与去年（13.1526万辆）相比减少了12.8%。由于高利率导致消费心理萎缩、电动汽车需求放缓、部分制造商生产设施停工等原因，呈现减少趋势。

现代汽车为5万1478辆（捷尼赛思品牌除外），减少了6.7%，但连续5个月排名第一。年销量也达到63.5510万辆，激增14.7%，大幅超过了起亚。

上月韩国车市最畅销车型是雅尊（8410辆）。雅尊自去年6月以来时隔半年再次获得第一名，登上了榜首宝座。年累计销量为11.3062万辆，自2020年（14.5463万辆）以来时隔3年再次登上顶峰，是今年韩国 “国民车”。

雅尊后面是胜达（7682辆）。原本只销售汽油的胜达随着混合动力的加入，销售如火如荼。上月混合动力销量为5616辆，压倒汽油。只是，仍然位于索兰托之下。年销量也为5.1343万辆，不及索兰托。

此外，porter销量为6053辆，累计97675辆，年排名第二，伊兰特（65364辆）也排名第六。

起亚同比减少10.6%，以4万5167辆位居第二。全年业绩为56.5826万辆，增长4.6%，但未能战胜现代汽车。

上月起亚最畅销的车型是索兰托（8068辆）。索兰托今年的总销量为85811辆，在年度业绩上也位居品牌首位。与竞争车型胜达今年累计销量差距扩大到3.4468万辆，稳居中型SUV榜首。

索兰托的后面是嘉华（69857辆）、狮铂拓界（69749辆）、赛图斯（5837辆）等SUV/RV阵容。相反，轿车方面，K8（4万437辆）和K3（1万3204辆）同比下降，中期改款K5（3万4579辆）也仅增长9.8%，表现不佳。

上个月，Ray的销量为4254辆，达到了每年5万辆（5930辆）。得益于后来加入并以出色的性价比获得好评的Ray EV（3727辆）。Ray的年销量是Morning（25879辆）的两倍。

捷尼赛思为1696辆，连续两个月达到1万辆。中期改款的GV80以4437辆的销量创下今年的最高纪录，其余车型均呈现两位数的下降趋势。

销售最差的车型是G70（276辆）和GV60（50辆）。两款车型的销量都非常下降，甚至被停产传闻所困扰。

KG Mobility以3507辆稳居第四，但同比减少36.5%。平泽工厂组装线整合工程结束后，虽然部分消除了生产差池，但销量仍未恢复。

今年11月销量为1667辆，引领业绩的Torres EVX上月暴跌至398辆。此外，雷斯特皮卡和柯兰多的年销量都下降了40%以上，经历了严重的低迷。

韩国GM增加20.3%，以2214辆排在第五位。不过，这是因为2022年12月表现不佳，与前一个月相比减少了26.6%。所有正在销售的车型都呈下降趋势。

最令人痛心的是Trax cross的低迷，Trax cross自11月跌至2306辆后，12月进一步低迷至1637辆。去年累计销量为2万3656辆，带动了韩国通用汽车的业绩。

开拓者的销量也在日益减少。上个月的销量为407辆，虽然经过了中期改款，但还没有达到每月500辆的水平。

但是，在海外市场取得了出色的成绩。开拓者出口21.3169万辆，Trax Cross出口21.6135万辆，共计43万辆。得益于出口，韩国GM创下2017年以来的最高销量。

雷诺韩国销售1594辆，以最低的成绩结束了这一年。

上个月，雷诺韩国销售的三款车型的销量都不到1000辆。QM6虽然进行了降价，但仅为756辆，XM3也没有看到混合动力的投入效果。进入新年以来，XM3混合动力的价格下调了370万韩元左右，因此需要关注本月的销量。

年累计销量方面，QM6为10866辆，还算守住了自尊心，XM3为8915辆，紧随其后。SM6以2199辆的成绩面临停产的忧虑。

即便如此，雷诺韩国今年也将推出“极光计划”的成果——中型混合动力SUV。新车将搭载TMAP信息娱乐系统等，成为符合韩国人口味的家庭车。