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近段时间的小米汽车似乎是热度最高的名词之一，“科技日”、“泄密”、“辟谣”等等，都让小米汽车成为了流量的中心。

但最主要的还是，大家想看看All in汽车的雷军究竟能把小米汽车整出什么样的花活儿来。

当然，作为做智能设备起家的小米，汽车智能化这块无疑是让消费者最为期待的环节。

而小米汽车也公布了小米SU7的自动泊车的测试视频，没想到，这个视频得到了专业美国汽车媒体Carbuzz的强烈关注。

我们现在就去看看美国汽车媒体是如何评价这款小米SU7的智能驾驶能力的。

“小米SU7将自动泊车提升到了一个新的水平”

美国媒体抛出的这句话，相信这已经是很高的评价了。

“上个月，中国智能手机制造商小米正式发布了小米汽车的全新车型：小米SU7，这也抢在了苹果汽车发布之前。并且，小米也展示了小米SU7的自动驾驶功能，不是在路上，而是在多层停车场。”

这听起来很熟悉，梅赛德斯-奔驰早前在同样的场景下，展示了其L4级自动泊车技术，并且该技术两年后就在德国量产推出。

“小米SU7配备了Level 4 Park Pilot功能后，就像一个没有人类司机的代客服务员。这个技术虽然不是全新的，但对于这家本质上是初创的汽车公司来说，它的确令人印象深刻。”

小米SU7使用了多个高精度传感器，这其中包括了激光雷达、11个高清摄像头和中、短程雷达，并且与其自动驾驶系统高效地协同工作。

虽然在小米汽车官方信息中，并没有透露这款车的自动驾驶的能力，但不可否认的是，小米汽车的技术至少与梅赛德斯-奔驰旗鼓相当。

心中存疑，但不得不服？

“在视频中，我们能够清楚地看到，小米SU7在其中一个关卡遇到了一辆疑似奥迪A7的车辆，于是SU7自动倒车，为那辆轿车让路。

在到达顶楼时，一辆长轴距的小型货车使其难找到停车位，但这款电动汽车成功地完成了自己的任务。”美国媒体说到。

要知道，在大多数配备自动驾驶系统的汽车中，司机必须先找到一个停车位，然后汽车才会自动泊车。

“其竞争对手特斯拉Model 3也有自动泊车功能，它能够使用摄像头和传感器在平行或垂直的停车位里停车。然而，这与小米SU7所展示的寻找车位并自动泊车能力无法相提并论。”美国媒体补充道。

虽然，美国媒体对演示仍有一些疑问，例如用于拍摄的多层车库是否有传感器以实现自动泊车能力等，但对于小米SU7的智能化表现还是予以了很高的肯定。

美国媒体如此感叹？

除了创新的自动泊车功能，小米的这款纯电动汽车还提供后轮驱动和全轮驱动两种版本。

后驱车型由比亚迪所提供的电池组驱动，可以输出300PS的最大马力。

而四驱车型则由宁德时代的电池组驱动，最大输出马力为674PS。

看到这样的技术和性能，美国媒体不禁感叹到：

“不管这项技术有多不可思议，我们都不太可能得到它，因为美国立法者正在尽最大努力阻止中国汽车在美国销售。但市场充满不确定性，小米汽车正在寻求在未来15到20年内成为世界五大汽车制造商之一。谁知道后面会发生什么?”

结束语

在美国只允许使用3级自动驾驶，而且仅限于加州和内华达州等特定州；目前，也只有梅赛德斯-奔驰被官方授权，可以提供这种级别的自动驾驶服务。

实际上，本次小米汽车所演示的功能，在目前国内智驾一梯队的选手上也不是难事。

所以不难发现，从整个市场而言，美国本土上行驶的纯电动车在智能化水平上已经被中国新能源汽车品牌甩在了身后。