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年前吹过的牛都实现了吗？这句话用在如今的汽车圈再也合适不过。

刚刚迈入2024年，各家车企都纷纷发布了自家的年度销量，它们的目标完成率是多少，谁更有自知之明呢？

完成率最高的是理想，完成率达到125.3%，全年实现37.6万辆的新车交付。虽然只有3款车型，但7月破3万辆、10月破4万辆、12月破5万辆的发展态势，随着理想MEGA的上市，明年单月销量突破6万辆或不在话下。

然后就是岚图，完成率达到125%。某种程度上，并不是它卖得有多好，只是当初定下的销量目标仅有4万辆。

吉利2023年全年累计销量为1686516辆，完成率102%。其中，新能源车销量48.7万辆，同比增长48.3%。燃油+油电混动双线布局的模式，让吉利既稳住了燃油车市场，又寻找到新能源车市场更多的增量。

12月销售341043辆，得益于最后一个月的爆发式增长，比亚迪全年销售3024417辆，超额完成年初定下的300万辆目标，完成率101%。与此同时，一举拿下中国车企、中国新能源车以及全球新能源汽车年度销冠。

要说最有自知之明的，非长安汽车莫属，2023年实现了销量超过255万辆的业绩，完成率100%。其中，自主品牌新能源销量超过47万辆。长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌并驾齐驱，以不同的技术路线和价格区分，充分覆盖不同的细分市场和消费群体，形成1+1＞2的效果。

埃安虽然已经从广汽集团抽离出来独立运营，专注新能源车的研发和销售，但2023年销量480003辆，距离年销量50万辆的目标仅一步之遥，稍显可惜。相信AION埃安+Hyper昊铂的双品牌矩阵组成之后，2024年将会有更出彩的表现。

奇瑞全年销量1,341,261辆，同比增长47.6%，虽然经营业绩创新高，但完成率仅为95%。海外市场是足够亮眼的存在，2023年出口汽车937148辆，同比增长101.1%。只不过，关于新能源车的销量数据并没有在销量快报中出现。

自新M7上市后，问界算是彻底复活了，各种大定数据是相当亮眼。12月交付24468辆新车，其中新M7占比超84%。近期上市的问界M9，大定已经超3万辆。整个2023年销量9.4万辆，离10万辆的销量目标还差0.6万辆。

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更为震惊的是，问界被曝2024年的销量目标为60万辆，比2023年要翻了6倍有余，这个牛恐怕是难以实现了。

长城汽车2023年交出了123.07万辆的成绩，同比增长15.29%，达成率为76.87%。背后，离不开哈弗、魏牌、坦克、欧拉和长城皮卡五大品牌全品类布局的齐头并发，几乎实现对各大细分市场的全覆盖，做到商乘并举。

尚未达成年度销量目标的车企还有很多，在日趋内卷的汽车市场，它们需要更加努力。